91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

uusilla tukivarrenpuslilla wobblaus hieman lisääntyi ja kävi terävämmäksi, eikä toi etulukkokkaan pelaa enään...

ei mulla muuta

[jampeli]

Öljyt voisi kokeilla vaihtaa siihen ohjaukseen jos se auttais.

[PunisherFIN]

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

Vanteiden ET vaikuttaa kanssa.. oma TJ on suhkot rauhallinen ajettava alkuperäisillä vanteilla, mutta kun kokeilin sellaisia saman kokoisia renkaita joissa oli vanne enempi ulos tuova niin kaaaamee woblaus alkoi jossain 80 jälkeen
Välyksiä on varmasti joka puolella

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

kiinnikehän multa jo kerran repes kahtia, sitä en tiedä miten saa jäykemmäksi enää ihan vähällä, puslat ei ole kovin väljät rautakangella väännellen, alapuslanhan tossa saa vaihtaa pari kertaa vuodessa kun se sisäholkki kuluttaa kumin väljäksi, toinen pyöränlaakerihan oli taannoin välee mutta sen usiminen ei vaikuttanut aiheeseen mitenkään, mulla toi wobblaus on tosi pienellä nopeusalueella, semmonen että jos ajaa alle 56 niin ei woblaa yhtään ja yli 59 loppuu taas niinku seinään, 31" renkailla orkkisaluilla nopeus on hieman eri mutta yhtä pieni alue
muistaakseni.

[PunisherFIN]

siel on jossain väljä+ kulmat pielessä, siks se noin tekee. mie pystyn vetämään beadlockit alla -20 ET 8" vanne ja 33" insa alla vaikka 120kmh läpi nopeusalueen ja ei woblaa, vetelee tosin aivan perkeleesti, mutta ei woblaa missään nopeudessa. vanteen leveys ja ET vaikuttaa siinä vaiheessa kun sieltä on menny jotain rikki/säädöt perseelleen.

vanteen levityshän korostaa kyllä heti sen deathwobblen, jos autolla taipumusta siihen yhtään on, se raja voi olla niinkin pieni kun 10mm, patrollissa oli aikonaan -44ET alla ja aivan mahdoton maantiellä, se alue oli 68-72kmh missä pyrki karkaamaan, sitten alle vaihtu -32ET ja ei mtn, sitten loppuviimeen uusin AIVAN KAIKKI sinne etupäähän, eli pyöränlakrut, kääntöpään lakrut, kaikki puslat ja se perkele pyrki vielläkin woblaamaan, koska vasempaan pyöränlakruun oli jäänynä sellanen nipinnapin sormissa tuntuva "toyota käyttövälys" mitä LWB patu ei siedä ollenkaan..
mie veikkaan, en tiedä, mut riski arvaus on, et jeeppi on viellä pideltävissä, jos sen liikkeen saa ajoissa "kiinni" mut tuollanen 2500kg mörkö kolmefemmoilla kun karkaa käsistä niin se vie mettään ja tappaa, varsinkin kun noissa möhköfanteissa ei ole voimaa millä passata se alkuravistus kiihyttämällä hiukan nopeutta ja sit himmaamalla takas marssivauhtiin. TOSIN, mitä oon grandin ja XJ:n varsia kattonu, ni 33" jos lähtee molemmat renkaat vemputtamaan kunnolla, ni jotain katkee, viimestään korin kiinnikkeet, koska on kyllä niin rihveliä rautaa että uliuli

mie heitän ny hatusta, et jos kerran välyksiä ei tunnu missään ja auraukset ja muutki pyöränkulmat on edes "sinnepäin" ni jossain on tullu rikko, tarkotan et joku varsi/kiinnike/tms on hiukan vääntyny, todennäkösesti sillai, ettei sitä kunnolla silmällä erota ja ehket helepoin löytee se rikkonainen osa on nostaa keula pukeille ja pyytää joku toinen joka on jeeppien kans turannu käymään se auto läpite. koska mie olen ainakin välillä tosi sokee omille virheille, sen GR patun woblauksen löys kaveri, kun se äihäili jotain hallilla ja pyysin et katohan ny sieki ku ite en tajua mis täällon välystä ja kaveri sit pyörähti siin auton alla ja näytti panhardia et kuuluuks noiden kumien olla tollaset ja toden totta, halkihan ne oli, välystä ei tuntunu lipparaudalla, mut kumet oli jo rikki TOSITOSI vähän ja ne vaihtamalla käyttis asettu laakista..

eihän nää sitä vikaa siulle korjaa, mut jotain vinkkiä miten noiden kans on ite pitäny tehä ja mitä oppinu tuosta piirteestä. kolme patrollia ollu ja kaikissa on ollu sama oire ja niiden kans tapellu viikkokausia, ni jotain hajua asiasta on, ainakin oon vissiin kymmenisen kertaa meinannu vetää lepikkoon tuon perkeleen efektin takia ja siks kai jenkit kuttuuki sitä "death wobble"

[Timo_L]

Juu.. jotain väljäähän siellä on oltava, tai sitten ohjauskulmat on viturallaan. Mites sulla on "tie rod roll":in kanssa, kun on tuo Chevyn inverted-T ohjaus C/K30- päillä? Voisiko se aiheuttaa woblausongelmaa, vaikka ei olisi varsinaisesti väljää missään?


Itse mitä olen näissä Jeepeissä huomannut, niin olettaen että kaikki nivelet/ puslat/ yms. on kunnossa, niin caster, auraus ja oikeat rengaspaineet on erittäin oleelliset ettei ala woblata.

Mulla kyllä toimi ilman ohjausiskariakin järeämmällä ohjauksella XJ 35" Creepyjen kanssa ihan mallikkaasti, se ei kerran kertaa woblannut missään tilanteissa. Kolmeykkösillä joskus woblasi, mutta se johtui vääristä säädöistä. Nyt kun minulla on tämä ZJ ollut ajossa viitisen vuotta, niin orkkisohjauksella 32" kumeilla pari kertaa tuntui että nyt lähtee.. oli kyllä ihan ne tehtaan asentamat alkuperäisosat silloin vielä alla

Nyt WJ:n kääntöpäillä & Rytarin itsensä minulle koneistamilla ohjausvarsilla, järeällä panhardilla & kiinnikkeillä ja jokseenkin - ainakin omasta mielestäni - täydellisiksi hieroituilla aurauksella ja casterilla ei ole ollut mitään. Katotaan nyt kun vaihtuu rengaskoko, pitääkö jotain säätää. Jouduin muutamaan kertaan hinkkaamaan aurausta ja casteria kun sain nämä WJ:n hilppeet kiinni ettei woblannut, mutta ei sen jälkeen ole ollut tosiaan mitään hämminkiä.

[Rytari]

Akselin pystykallistusta oon koittanut muutella mutta sieltä ei löydy onnea, raidetankohan pyöris kääntäessä jos ei siihen olisi viritelty lukitusta mikä estää sen pyörimisen, mulla on ostettuna wj:n kääntöpäät mutta en ole kattellut mitä muita hiluja siihen tarvitaan...