Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[PunisherFIN]

eikun sitä akselin leveyttä lähinnä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

eikun sitä akselin leveyttä lähinnä

Löytyy narrow track ja wide track mallia. Älä kysy minkä ikäisessä mitäkin on googlella kyllä löytyy aika hyvin tietoa, onhan wagoneerin d44:t hieman muokattuna kohtuu yleisiä swappejä uudella mantereella CJ/YJ/XJ/MJ/ZJ/TJ- Jeeppeihin

Jamant osannee vastata lonkalta, hänellä on FSJ tietoutta aika hyvin.

[Borg]

Onko kannattavaa alkaa vaihtamaan/rakentamaan HpD30 tilalle LpD44? Xj 4.0l.
Et tuleeko tuolla low pinionilla kardaanin kulma kuinka mahdottomaksi 4,5" alustalla?

[Timo_L]

Ei se low pinionin hyvyys/ huonous pinionikulmasta ole kiinni. Ainahan ne C:t saa käännettyä.. enemmänkin kyse on siitä, onko lp d44 riittävästi vahvempi että kannattaa. Välityksen osalta eroa on 20-30% HPD30:een, vetarit on ristkoiden osalta samat, navat on selvästi vahvemmat, ja ainakin uudemmissa palloniveletkin on paremmat. Samoin C:t ja olkavarret on d44:ssä vahvemmat, niihin löytyy flat top knuckleja, ja jarrut on isommat.

Se, onko kaikki tuo low pinion akselissa parin tonnin arvoista onkin sitten eri juttu, kun hp d44:ääkin on saatavilla. Kokonaisia akseleita Suomesta äärettömän huonosti, mutta eBay:stä banjoja satunnaisesti putkahtaa myyntiin - hinnat vähän satkun molemminpuolin + lähetyskulut, tulli & alv.

[PunisherFIN]

mie en ymmärrä tuon LP d30 akselin huonoutta, koska grandissä moinen ollu alla koko ajan ja sillä on kuitenkin ajettu koko ajan 33" renkaat alla ja ilman murheita. lähinnä kyse on siitä, että jos autossa ei toimi jousitus ja sitä koko ajan kompensoidaan hapella, niin hajoaahan mikä tahansa akseli ajastaan.. miulla tuossa on viellä ylimäärästä keulapainoo se 100kg niin jos tuo huono tai epäkelpo olisi akselina, niin oishan se jo poikinu panostasin ite ekana jousituksen herkkyyteen ja sitten miettisin, akselin swappia jos siltä näyttää ettei kestä.

t: lukoton etuakseli ja en lukkoa edes kaipaa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mie en ymmärrä tuon LP d30 akselin huonoutta, koska grandissä moinen ollu alla koko ajan ja sillä on kuitenkin ajettu koko ajan 33" renkaat alla ja ilman murheita.

Lp akselin välitys on eteenpäin ajaessa vastaavaa HP akselia ~30% heikompi. Kyllä noi ZJ:n ja TJ:n LP D30- akseleiden hajoamiset on ihan tuttua kauraa.. nimimerkillä myös kokemusta on LP akselissa välitys antautuu helpommin, koska edessä pinioni pyörittää lautaspyörän heikompaa puolta. Ilman lukkoa ajaessa toki paljon pelastaa se, että pito lähes poikkeuksetta karkaa ennenkuin vääntö hajottaa paikkoja.

lähinnä kyse on siitä, että jos autossa ei toimi jousitus ja sitä koko ajan kompensoidaan hapella, niin hajoaahan mikä tahansa akseli ajastaan.. miulla tuossa on viellä ylimäärästä keulapainoo se 100kg niin jos tuo huono tai epäkelpo olisi akselina, niin oishan se jo poikinu

Tiedä sitten siitä hapella menemisestä, minulla on ilman fillareiden hyppyytystä tasaisella kaasulla hitaalla ykkösellä pamahtanut sekä LP- että HP versiot; LP:stä mennyt lukottomana vetarit (4kpl.) ja välitys, HP:ssa pamahti (vahvoilla vetareilla ajaessa) lukkomurikka/ välitys.
High pinionissa päällimmäinen syy oli lie 4.56 välitykset yhdistettynä etulukko päällä ajamiseen eikä trussia akselin päällä -> banjo elää + poskilaakeripukkien pultit ei kestä -> pinioni vääntää murikkaa ja välitystä niin paljon että sanoo riksräks.

panostasin ite ekana jousituksen herkkyyteen ja sitten miettisin, akselin swappia jos siltä näyttää ettei kestä.

t: lukoton etuakseli ja en lukkoa edes kaipaa

Kyllä minulla tuo etupää elää aikalailla niin paljon kuin voi lyhyillä varsilla, eikä se ole silti auttanut paikkoja pysymään ehjänä. Lukottomanakin pääsee tiettyyn rajaan asti, mutta ainakin itse kun tykkään ajaa teknisissä paikoissa (= kalliolla/ kivikossa) paljon mielummin kuin röhmiä paskavellissä, niin lukottomana ajo on ihan perseestä voimansiirto on kyllä paljon kovemmalla vaikka kivikossa ei paljon oikeaa pedaalia tarvitse yleensä tarjota.

[K-Olli]

Mie taas en ymmärrä miten jousitus korvaa lukon esim suossa ajaessa tai vinssatessa
Lähinnä sillä kyselin et kannattaako d30 rakentaa eli hommata lukkoa koska se nyt kuitenkin sen rapian tonnin taitaaa maksaa ainakin suomi kauppiailla joita mielellään kannatetaan.

[Timo_L]

No jos lukkoa tarvitset niin kannattaahan se asentaa Olen ihan samaa mieltä siitä, että toimiva alusta ei lukkoa kokonaan korvaa. Hyvä alusta auttaa, mutta tietyissä tilanteissa lukko on silti aikalailla pakollinen.


Jos budjettilinjaa haet, niin hommaa palalukko eteen.. jos sulla on 242 jakolaatikko, niin full time helpottaa kääntymistä tietyissä paikoissa.