Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tarviit Renix-mallin vauhtipyörän ja kytkinkoppaan kampuran asennontunnistimen paikan, helpompi ostaa koneen etupäähän tuleva koneistettu damper, ja siihen sopiva asennontunnistus asennuslevyineen, tosin en ole Renix-koneiseen sellaista koskaan nähnyt, mutta voi sellainen olla silti tilattavissa...

Ei sulla olisi mitään havainnekuvaa miten eroaa vanhan mallin vauhtipyörästä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Ei sulla olisi mitään havainnekuvaa miten eroaa vanhan mallin vauhtipyörästä?

Heittäisin lonkalta, että erona on se että ruiskulle tehdyssä vetolevyssä/ vauhtipyörässä on hammas/ lovi mistä ECM saa klampuran signaalin että osaa synkronoida syötön ja sytkän oikein - kaasarikoneessa sille ei ole tarvetta.

Muistat sitten, että Renix- koneissa ei ole sama vetolevy/ vauhtipyörä, kuin HO- koneissa. ..ja HO:issakin taitaa olla kahta tai kolmea eri mallia XJ:ssä

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Heittäisin lonkalta, että erona on se että ruiskulle tehdyssä vetolevyssä/ vauhtipyörässä on hammas/ lovi mistä ECM saa klampuran signaalin että osaa synkronoida syötön ja sytkän oikein - kaasarikoneessa sille ei ole tarvetta.

Muistat sitten, että Renix- koneissa ei ole sama vetolevy/ vauhtipyörä, kuin HO- koneissa. ..ja HO:issakin taitaa olla kahta tai kolmea eri mallia XJ:ssä

Nope, on vain yksi malli 91-01. Mutta muuten oikein, 87-90 on erilainen rei´itys/kolotus kuin 91-01, eipä ole havainnekuvaa edes vetolevyistä, kun mulla on näköjään sama kuva kolmessa vetolevyssä, joista kaksi on XJ-yhteensopivia... Ulkoa muistelisin, että Renixissä on paljon reikiä/koloja, kun H.O:ssa on kolme kolmen sarjaa...

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Nope, on vain yksi malli 91-01. Mutta muuten oikein, 87-90 on erilainen rei´itys/kolotus kuin 91-01, eipä ole havainnekuvaa edes vetolevyistä, kun mulla on näköjään sama kuva kolmessa vetolevyssä, joista kaksi on XJ-yhteensopivia... Ulkoa muistelisin, että Renixissä on paljon reikiä/koloja, kun H.O:ssa on kolme kolmen sarjaa...

Täytyypi näitä tutkia sitten kun molemmat on vierekkäin lattialla, lähinnä ajattelin voisiko fsj:n vauhtipyörän koneistaa sopivaksi renixin perään? Jyrsintä ja sorvaushommat kun ei tuota ongelmia. Mitäs kaikkea muuta toi käyntiin saanti nyt sitten sähköjen puolesta vaatii?

[Pertsi]

Yksi vaihtoehtohan on säästää myös aw4 ja tämän perään 3-lovinen+jakis. Pata kun menossa tämmöseen herkkuun jossa ylimääräiset kepit ei oo ennenkään haitannut:http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=71458

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Yksi vaihtoehtohan on säästää myös aw4 ja tämän perään 3-lovinen+jakis. Pata kun menossa tämmöseen herkkuun jossa ylimääräiset kepit ei oo ennenkään haitannut:http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=71458

Aika pitkä paketti tulee... Ei taida akseliväli riittää...

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Aika pitkä paketti tulee... Ei taida akseliväli riittää...

Joo pitempihän toi aw on kuin 3 lovinen manu mutta adapterista jos saisi lyhyemmän kuin vanhassa kolmen askin setissä niin voisi olla mahdollinen. Tietysti pelkkä automaatti+jakis mutta sitten vaatii tiuhat perät.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Ei sulla olisi mitään havainnekuvaa miten eroaa vanhan mallin vauhtipyörästä?

Tarvii varmaan tonne nettikauppaan kuvata noi oikeat tuotteet vetolevyissä, niin niistä näkee erot rei´issä/koloissa... Yhtään Renix tai H.O.-koneisen vauhtipyörää ei taida olla hyllyssä, kun ei niitä kukaan kysy.... Tilaamalla saadaan kaikkia...