Pakoputken lämpötila?? +300c

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Eihän tuo +300c ole vielä bensakoneen pakoputken lämmölle mitään.

Ajossa pakosarja/ putken alku on helposti 500-600c. Siitähän se lämpö sitten pidemmässä ajossa siirtyy kokoajan taaemmas.

Olisin vähän samaa mieltä tästä.....itellä oli toi lyhyt napero kanssa tolla koneella, ja kyllä se ihan pirtsakka peli oli. En kyllä muista noita putken lämpötiloja ihmetelleeni...en kyllä mittaillutkaan....

[sisua45]

Oltiin 1987 kanarialla, ja meillä oli vuokra-autona lyhyt rättikattoinen 2.6 bensa Montero. Kaikki tietävät miksi se ei ole latinomaissa Pajero...

Kun ajoimme konetiellä, niin veli polki mittariin 150. Toisten suomi-turistien rellu 5 vuokra-auto tuli pers edellä vastaan, ei pärjännyt.

Katsoin netistä esitettä, mitsun mukaan kulkee 140.

Että siitä osviittaa suorituskyvylle, ei muutakuin syyspimeällä ja liukkaalla kokeilemaan.

[Castrol]

Tollanen 300 astetta on aika vähän =) Mulla on se melkein 300 astetta jo 2minuutin käynnin jälkeen pakosarjan kollektorissa. Kerran yks virittäjä....kertoi että kun on peltisarja niin jokainen putki jos on 300 astetta niin kollektorissa on sillon pakko olla 1200 astetta.

No tuosta voidaan olla montaa mieltä mutta onhan se matematiikkaa

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Tollanen 300 astetta on aika vähän =) Mulla on se melkein 300 astetta jo 2minuutin käynnin jälkeen pakosarjan kollektorissa. Kerran yks virittäjä....kertoi että kun on peltisarja niin jokainen putki jos on 300 astetta niin kollektorissa on sillon pakko olla 1200 astetta.

No tuosta voidaan olla montaa mieltä mutta onhan se matematiikkaa

Missäs lämmössä pelti/putki alkaa hehkumaan?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Missäs lämmössä pelti/putki alkaa hehkumaan?

Tossa suuntaa antavia numeroita.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Kerran yks virittäjä....kertoi että kun on peltisarja niin jokainen putki jos on 300 astetta niin kollektorissa on sillon pakko olla 1200 astetta.

Ilmankos turpeet sauhuaa pohjapanssarin päällä, kasikoneessa peltisarjat ja kollektorien jälkeen yhdistetty ni sehän on jo 2400 astetta Onneksi ei oo V12
Käyntilämpösenä tyhjäkäynnillä pakosarjat vajaa 300 astetta ja "ajossa" menee IR-mittarin asteikosta yli.. Toi takavaimentimen lämpö kuulostaa ehkä korkealta, onko vaimentimessa eristävää kerrosta vai onko sauhut heti ulkokuoren alla? Ja kuinka "eristetty" putki on ennen pakosarjoja?

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ilmankos turpeet sauhuaa pohjapanssarin päällä, kasikoneessa peltisarjat ja kollektorien jälkeen yhdistetty ni sehän on jo 2400 astetta Onneksi ei oo V12
Käyntilämpösenä tyhjäkäynnillä pakosarjat vajaa 300 astetta ja "ajossa" menee IR-mittarin asteikosta yli.. Toi takavaimentimen lämpö kuulostaa ehkä korkealta, onko vaimentimessa eristävää kerrosta vai onko sauhut heti ulkokuoren alla? Ja kuinka "eristetty" putki on ennen pakosarjoja?

Alkanut tuntumaan että tuossa pajen takapöntössä asuu hornanhenki ja siksi lämpee ulkoa noin paljon.. Todnäk vaimentaja on niin vanha että ei enää eristä, toi turpeen käryäminen mutkin herätti ne turpeet oli vaan takavaimentajan päällä..

Melkosen varma on että ei tossa mitään vikaa ole, se on vaan tehtaalta jo niin korkeaviritteinen että lämpö johtuu siitä
Niin hyvin on tullut kommentteja/pohdintaa tähän topiciin että turhaan noin alhaisesta lämmöstä murehtii, muistaa vaan ettei koske pakoputkeen käytön jälkeen/aikana, se poppaa