Mistä ulosottolaatikko, jossa 1 sisään, 2 ulos

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Miksi se takimmaisen akselin jarru pitäis olla omalla polkimella? Kuulostaa melko vaaralliselta patentilta tollanen raktoripoljin, eikä niitä nykykoneissa taida juurikaan olla, liikennetraktorissa jopa kielletty.

Toi nostoakseli on paaljon helpompi, halvempi ja yksinkertaisempi toteuttaa jäykällä akselilla kuin retkukeulan osilla.
Noita puimuriakseleita on ihan missä tahansa kuorma-autossa mihin se on haluttu, ei ole mitään tiettyyn tarkoitukseen olevaa autoa mihin sen saa.
.

Pakuun vaan ei taida suomessa saada tehdä ylimääräistä akselia "ryöstämällä" takajarrupiiristä
Ja taitaa olla niin, et 2 piiristä ei saa muuttaa 1+1 piiriseksi joilloin alkuperäisakselit ois etupiirissä ja teli takapiirissä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Pakuun vaan ei taida suomessa saada tehdä ylimääräistä akselia "ryöstämällä" takajarrupiiristä
Ja taitaa olla niin, et 2 piiristä ei saa muuttaa 1+1 piiriseksi joilloin alkuperäisakselit ois etupiirissä ja teli takapiirissä

Ei tuossa kolmannen akselin jarruissa ole mitään ongelmaa jos sille kolmannelle akselille yleensä saa luvat. Haaroitetaan kakkos akselilta siten että kakkosen vasemmalta menee linja kolmosen oikealle ja kakkosen oikealta kolmanne vasemmalle. Näin pysyy edes jotenkin suuntavakaus jarruttaessa jos toinen piiri vuotaa.

Tuo jakolaatikko väärinpäin rakenne on vanha juttu, muistaakseni oli 90-luvulla toteutettu K30 Chevyyn tuolla rapakon takana. Yritin kaivella k.o lehteä missä se on esitelty, mutta toistaiseksi ei ole löytynyt.

Mutta tuossa Chevolet D60 6x6:ssa esimerkki (17. kuva) miten kolmannen akselin kardaanin ujuttaa perille.

[ZeiZei]

Range Roverin suomenkielisen korjausohjekirjan AKM 4082, sivulta 90.00.04, löytyy tuollainen teksti josta ei todennäköisesti ole hiluxin kanssa mitään apua:



Onha noita tehty vetävälläkin akselilla, mutta tuossa ei siitä ole mainintaa...

[smgt]

muuten kyllä idea kuulostaa hyvältä, mutta mitä etuja sillä on että saa erivauhtia pyörittää eri akseleita? keppejä ois hytissä ku lentokonneessa ja aina miettiä mikä mihinki vaikutti
itse tekisin semmosen laatikon ihan normaalin jakolaatikon perään millä saa takakartaanin haarotettua. ketjuvälitys ja öljykylpy sinne niin se kestää kyllä iät ja ajat siellä eikä tule pöljän painava.
toki saahan se painaa ku on lisäakseli sitä kannattelemassa

[Nalle]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

muuten kyllä idea kuulostaa hyvältä, mutta mitä etuja sillä on että saa erivauhtia pyörittää eri akseleita? keppejä ois hytissä ku lentokonneessa ja aina miettiä mikä mihinki vaikutti
itse tekisin semmosen laatikon ihan normaalin jakolaatikon perään millä saa takakartaanin haarotettua. ketjuvälitys ja öljykylpy sinne niin se kestää kyllä iät ja ajat siellä eikä tule pöljän painava.
toki saahan se painaa ku on lisäakseli sitä kannattelemassa

Noo.. Tuota.. Ainakaan tuohon minun suunnitelmaan ei olisi tulossa eri nopeuksilla pyöriviä akselistoja, vaan korkeintaan irtikytkettävä taka-akseli..

Tuo ketjuvedon toteuttaminen kieltämättä olisi se helpoin temppu, mutta edelleen tekisin homman mieluiten hammaspyörävälitteiseksi. Minä kun en ole mikään ketjufani. Riittää, että mopossa niitä saa aina sillointällöin tiukkoa.

[smgt]

mopon ketjuissa ei vaan ole voitelua. oikee ketju kotelossa öljyn kans kestää kyllä maaliman tappii.

isoin homma siinäki on tehä kunnollinen laatikko jos aikoo sopusuhtasen kokosen siitä.
melkeen pakko koneistaa lootusta levyt missä ois akseleille laakerien paikat.
kaupan laakeri yksiköillä taitaa koko kasvaa isoksi.

[HeikkiH]

Tuossa yks näkemys teliperän rakenteeseen:



GM 14FF on sikäli hyvä tuohon kun siinä on pinjoni pulteilla kiinni banjossa, Hiluxiin ehkä kuitenkin turhan painava akseli. Kolmannen akselin irtikytkentä olisi kohtuu helppo rakentaa esimerkiksi sakarakytkimellä ton laatikon taakse.

Tuossa taas Dodge T-Rex konseptin toteutus samasta aiheesta:



Tuo säästää yhdeltä kartaanin pätkältä, mutta omaan makuun herkkä paikka alumiinijakikselle. En tiedä miten tuo on kiinni banjossa, Dana 60:ssä ei ole 14FF:ään verrattavaa pinjonin kiinnitystä.

[murkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Range Roverin suomenkielisen korjausohjekirjan AKM 4082, sivulta 90.00.04, löytyy tuollainen teksti josta ei todennäköisesti ole hiluxin kanssa mitään apua:



Onha noita tehty vetävälläkin akselilla, mutta tuossa ei siitä ole mainintaa...

Ei hitto.
En mä tiennytkään että tämmösiäkin on tehty
https://www.google.fi/search?q=6+whe...iw=320&bih=408


Taas on tänään opittu jotain uutta