webasto/ eberi tietoutta?

[karg]

Vissiin Webasto ei tee yhtään mitään siinä kohtaa, kun se on vikakoodin takia lukossa. Omassa autossani on Thermo Top C muistaakseni ja se oli täysin mykkä kunnes tein ohjekirjan mukaisia sulakkeiden nyppimisjuttuja. Oli vissiin menny vikatilaan siks ku jäähdytysneste oli päässy vähiin vesiletkun hajoamisen takia kesken kaiken.

Tallissa on käyny toisaalta semmosia pirssejä, missä Webasto/Eber koittaa käynnistyä, mutta sammuu esim. syystä että liekki ei saavuta tarpeeks hyvää lämpötilaa tai paloilmapuhallin on liian tehoton/putket tukossa. Ainaskin Saabeissa noi menee lukkoon, kun on tarpeeks monta yritystä eikä poltin oo käynnistyny. Koodit nollaamalla poltin taas yrittää aikansa ja jos vikaa ei oo korjattu ni lukkoon menee.

[Ranee]

Onko Eberin omalla ohjainlaitteella mahdollisuutta käyttää pelkkää vesipumppua?
D5WS potilaana täydellisillä johtosarjoilla mutta kelloa ei ole, kellolle menevistä johdoista eberin saa käyntiin ja toiset piuhat yhdistämällä lähtee lämppärin puhallin käyntiin.
Vielä ei tee mieli alkaa kokeilemaan surraamaan johtoja toisiinsa, jos sattuisi olemaan jollain tietoa.

[Valpuri]

pumppu lähtee heti pyörimään kun kytket siihen keltaiseen johtoon jännitteen,,vai miksi pumppu pitäisi saada erikseen pyörimään??, sullahan on kaiketi pumppu erillään siellä jossain johdon//letkun päässä

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Valpuri

pumppu lähtee heti pyörimään kun kytket siihen keltaiseen johtoon jännitteen,,vai miksi pumppu pitäisi saada erikseen pyörimään??, sullahan on kaiketi pumppu erillään siellä jossain johdon//letkun päässä

Pahimpien kesähelteiden varalle suunnittelen kiertoa vedelle, lyhentäisi jälkikäyttöä niin ei aiheuttaisi ihmisissä anarkiaa niin paljon.
Ja kyllä on erillisellä vesipumpulla.

[Valpuri]

laita rele siihen pumpun johdon väliin, moottorin jälkikäyttöäkö meinaat lyhentää?, sitten kyl tarttee olla läpillä ohjatty lämmitysjärjestelmä (ei hanaa)
meinasitko puhaltaa sen lämpöenergian sinne auto kabiiniin?

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Valpuri

laita rele siihen pumpun johdon väliin, moottorin jälkikäyttöäkö meinaat lyhentää?, sitten kyl tarttee olla läpillä ohjatty lämmitysjärjestelmä (ei hanaa)
meinasitko puhaltaa sen lämpöenergian sinne auto kabiiniin?

Jep, relehommiksi menee, ei ole aivolaatikossa mahdollisuutta tällaiseen.
Lämpöenergiaa ei ole varsinaisesti tarkoitus työntää mihinkään vaan pitää neste liikkeellä.
Lämmppärin kennolle on jo edelliset omistajat tehneet ohitusjärjestelmän.

[JES]

HJ-61:een asennettu Thermo 50 alkanut temppuilemaan. Vuosimalli 2006 ja poltettu noin 400 h vuodessa. Joskus toimii mut yleensä aloittaa käynnistyksen, puhallin käy ja polttoaine pumppu tikittää. Nostaa polttoainepumpun nopeuttaa ja sammuttaa sen noin 10 sek kuluttua, aloittaa viilennystuuletuksen ja sammuu kohtapuolin kokonaan. Viikkokelloon jää F:01. Saattaa käynnistyä seuraavalla yrityksellä, viimeaikoina ei enää lähde. Aluksi epäilin hehkua tai palopesää koska kaikki tuntuisi mekaanisesti pelaavan. Nyt alkanut koneen vesipumppu vuotamaan niin katselin hieman tarkemmin tuota lämmitintäkin ettei tarvi moneen kertaan nesteitä vaihdella.

Putsasin webaston polttoaineletkun, sehän pirulainen pumppaa ilmaa, hieman liikkuu nestettä mut kuplat valuu pumpulle päin todella tiheästi sit kun se lähtee nostamaan painetta. Taitaa olla reikä siinä läpinäkyvässä muoviletkussa jossain panssarin yläpuolella nelikon painekellon lähellä. Sieltä ainakin tihkuu polttoainetta, voihan siellä toki rungon vierellä kulkevat koneen putketkin vuotaa. Täytyy irroitella panssari jotta pääsee tutkimaan. Tuo kyllä selittänee toimimattomuuden. Pumpulle menevässä letkussa ei näytä liikkuvan ilmaa, se on varastettu siitä vedenerottimen luota.

Täytyykö tuo webaston polttoainelinja jotenkin ilmata kunhan sen saa tiiviiksi vai lyödäänkö vain pelit tulille? Mitä eroa muuten on tuolla minun Thermo 50 lämmittimellä verrattuna Thermo top C versioon?