Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Limite]

Nyt olis aika taas leimata XJ ja muuten onkin jo suunnilleen ommeltu kuntoon,mutta äänimerkkiä en saa törähtämään millään.Ratin keskiössä kaikki kunnossa ja kevyet pintaruosteet hingattu pinnoista pois.Äänimerkin maadoitus kunnossa mutta virtaa ei tule johtoon.Minkä sulakkeen takana äänimerkki on?Ei nyt heti tekis mieli laittaa erillista nappia jos tän sais kuntoon rassattua..
Ja autohan on -90 4,0

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Nyt olis aika taas leimata XJ ja muuten onkin jo suunnilleen ommeltu kuntoon,mutta äänimerkkiä en saa törähtämään millään.Ratin keskiössä kaikki kunnossa ja kevyet pintaruosteet hingattu pinnoista pois.Äänimerkin maadoitus kunnossa mutta virtaa ei tule johtoon.Minkä sulakkeen takana äänimerkki on?Ei nyt heti tekis mieli laittaa erillista nappia jos tän sais kuntoon rassattua..
Ja autohan on -90 4,0

Mulla on muuten sama juttu -89 Comanchessa, ei toimi torvi, mutta en ole kerennyt tutkia syytä siihen...

[Timo_L]

Minulla ainakin oli molemmissa '90 vuosimallin XJ:ssä itse torvet pimeänä, mutta jos kerran ei johtoon tule virtaa niin se tuskin on ongelma.. sininen savu on hukassa jossain

edit: laitahan YV:nä s-postiosoitteesi, mulla on ainakin '88 vuoden FSM, siitä voisi olla apua. '90 vuosimalli ei pitäisi olla kovin paljon erilainen sähköjen yms. osalta.

[lavanelikko]

Täältä löytyy 90-vuodenkin FSM jos on tarvetta. S-postilla liikkuu.

[BadAss]

Löytyiskö keltään -94:n?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja BadAss

Löytyiskö keltään -94:n?

-95 löytyy ja ei pitäis suurempia eroja olla, kun en oikeen ole eroja löytänyt -92: seenkaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

-95 löytyy ja ei pitäis suurempia eroja olla, kun en oikeen ole eroja löytänyt -92: seenkaan.

Jos '90 tai vanhempaan vertaa, niin mm. kokonaan eri moottorinohjaus, lähes kokonaan erilaisin anturein (eri merkkiä ja -mallia, erilaiset liittimet, osittain eri mittausarvot/ -tavat), pari puuttuvaa anturia, sekä pitäisi olla eroa myös johtosarjoissa, sekä muuta pientä..

edit: Jostain syystä en saanut tuota FSM:ää laitettua sähköpostina eteenpäin, vaikka ei ole lähelläkään s-postin maksimikokoa (40 megaa)?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos '90 tai vanhempaan vertaa, niin mm. kokonaan eri moottorinohjaus, lähes kokonaan erilaisin anturein (eri merkkiä ja -mallia, erilaiset liittimet, osittain eri mittausarvot/ -tavat), pari puuttuvaa anturia, sekä pitäisi olla eroa myös johtosarjoissa, sekä muuta pientä..

edit: Jostain syystä en saanut tuota FSM:ää laitettua sähköpostina eteenpäin, vaikka ei ole lähelläkään s-postin maksimikokoa (40 megaa)?

Kai mäkin nyt sen tiedän, mutta kun -94 malliseen tuossa kyseltiin..!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kai mäkin nyt sen tiedän, mutta kun -94 malliseen tuossa kyseltiin..!

No, mutkun minä katsoin että verrattiin siihen '90 vuosimalliin ja siksi sanoin meni näköjään kokonaan ohi tuo että löytyy '95 malliin.

Ja juu, ei ole '91-'95 välillä kauheasti eroja, jos juuri ollenkaan.

[jarpel]

Kuinka levee xj saa olla et katsastusmies ei ala valittaa leveydestä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja jarpel

Kuinka levee xj saa olla et katsastusmies ei ala valittaa leveydestä

Sen mitä asetukset sanoo. Raideleveys saa kasvaa 30mm, kokonaisleveys 100mm. Käytännössä tosin hieman levittävämmät vanteet (esim. 8 x 15 -12ET:llä) 31 x 10.50 pyörillä yleensä kelpaa, kunhan renkaan kulutuspinta pysyy kaarien sisällä -> hieman levikekumia tjsp.

[Limite]

Äänimerkkivian joutu nyt selättämään laittamalla sen erillisnapilla.Eipä se nyt isommin haittaa mut olishan se ollu mukava saada ratin keskiöstäkin toimimaan.Eipä mua toki mikään estä sitä selvitellä myöhemminkin,kun sen nyt leimalle sais vietyä.
Mites tällainen..Vaihdoin ABS:ien tilalle normi alipainetehostetut.Tuossa niitä testaillut hiekkatiellä eikä takapää mene lukkoon ollenkaan.Pääsylkky tehostajineen on -92 XJ:stä. Onko siinä takapäälle niin tehokas paineventtiili ettei lukkoon menekkään? Kengät,rummut ja sylinterit on todettu hyväkuntoisiksi ja järjestelmä on hartaudella ilmattukin.

[Timo_L]

Eihän takarenkaat saa lukkoon mennäkään.. ei ainakaan ennen etupäätä. Eipä minulla mennyt lukkoon edes levyjarruilla takana, ZJ:n levyjarrullisen painesäätimellä.

[Limite]

Juu ei saakkaan,mutta meinasin että olis kuvitellu hiekkatiellä edes vähän naarmua jättävän. Mut enpä taida olla siitä sit huolissani jos ei levyilläkään mene.

[toyopet]

Eipä se oikein tehokkaalta tuo takajarru vaikuta mutta kelpasi leimalla. En saanut oikein lumellakaan lukkoon.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Eipä se oikein tehokkaalta tuo takajarru vaikuta mutta kelpasi leimalla. En saanut oikein lumellakaan lukkoon.

Kyllä se jarrudynolla tarjosi reilun parin kilonewtonin voimaa, kun jarrutti. ZJ:ssä sama, ei ne takafillarit lukkoon ole menneet ainakaan asvaltilla tai hiekalla ABS- sulake irrotettuna, mutta jarruteho dynolla oli viimeksi muistaakseni vähän vajaa 3kN. Etuset oli kuuden pintaan.

[ESJ]

Minkähän se tuo Cherokee -91 nyt meni syömään kun heitti lataamasta. Auto on mulle juuri tullut ja laturi näyttää siltä että se ei ole paikallansa kovinkaan kauaa ollut. Laturi + on kontaktissa akun plussaan, maadoituskin ok.

Sitten nämä pienemmät johdot; toinen (vihreä punaisella? rannulla) ilmeisesti menee suuttimien suuntaan ja epäkuntoisena aiheuttaa myös käyntiongelmia? Jos näin, niin tässä kaapelissa ei ainakaan mitään vikaa.

Entäs minne tämä toinen (kokonaan vihreä) kaapeli menee? Ajatus siis mitata ensin onko tässä vihreässä johdossa katkoksia matkan varrella, autossa on kohtalaisen paljon melkosia sähkövirityksiä..

Mikäeli vika ei tästä kaapelista löydy niin ei auta kun repiä laturi käteen.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja ESJ

Minkähän se tuo Cherokee -91 nyt meni syömään kun heitti lataamasta. Auto on mulle juuri tullut ja laturi näyttää siltä että se ei ole paikallansa kovinkaan kauaa ollut. Laturi + on kontaktissa akun plussaan, maadoituskin ok.

Sitten nämä pienemmät johdot; toinen (vihreä punaisella? rannulla) ilmeisesti menee suuttimien suuntaan ja epäkuntoisena aiheuttaa myös käyntiongelmia? Jos näin, niin tässä kaapelissa ei ainakaan mitään vikaa.

Entäs minne tämä toinen (kokonaan vihreä) kaapeli menee? Ajatus siis mitata ensin onko tässä vihreässä johdossa katkoksia matkan varrella, autossa on kohtalaisen paljon melkosia sähkövirityksiä..

Mikäeli vika ei tästä kaapelista löydy niin ei auta kun repiä laturi käteen.

Jos se on oikeasti -91:nen, niin säädin ei oo laturissa, vaan ECM:ssä. Jos taas on -90:nen, sitten on laturissa. Helpoiten erottaa, onko pikkujohdot muttereilla kiinni vai töpselillä?? Muttereilla -91 and up, töpseli 87-90.

[ESJ]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jos se on oikeasti -91:nen, niin säädin ei oo laturissa, vaan ECM:ssä. Jos taas on -90:nen, sitten on laturissa. Helpoiten erottaa, onko pikkujohdot muttereilla kiinni vai töpselillä?? Muttereilla -91 and up, töpseli 87-90.

Myöhänen -91 runkonumeron mukaan, pienet johdot on tosiaankin noilla muttereilla kiinni. Missäs tämä ECM sijaitsee, ja onko käryä mihin liittimen nastaan johdon pitäisi tulla? Onkos se tuolla kuljettajan puolella keulilla? Kiitoksie avuista

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja ESJ

Myöhänen -91 runkonumeron mukaan, pienet johdot on tosiaankin noilla muttereilla kiinni. Missäs tämä ECM sijaitsee, ja onko käryä mihin liittimen nastaan johdon pitäisi tulla? Onkos se tuolla kuljettajan puolella keulilla? Kiitoksie avuista

ECM on tuonnäköinen: http://www.jamant.fi/msmop56027400-p-3108.html , siellä se saattaa sijaita ilmanputsarinkotelon ja sisälokarin välissä, voi olla muuallakin... Sähkökaaviota en nyt ehdi etsimään...

[mikaelt]

Varmaan helpompaa ois ottaa se laturi irti ja testauttaa...Akkukotelo pois edestä niin ei mene kun 10-15min irrotukseen.

[ESJ]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Varmaan helpompaa ois ottaa se laturi irti ja testauttaa...Akkukotelo pois edestä niin ei mene kun 10-15min irrotukseen.

Luotan liki uuteen osaan tässä välissä vielä sen verran, että suljen johdotus ym viat ensin pois. Voihan se tietty uusikin laturi heittää pyyhkeen kehään het alkuunsa

[ESJ]

Alkuperäinen kirjoittaja ESJ

Luotan liki uuteen osaan tässä välissä vielä sen verran, että suljen johdotus ym viat ensin pois. Voihan se tietty uusikin laturi heittää pyyhkeen kehään het alkuunsa

edit: käytin laturin irti, toinen hiili oli jumissa ja laturi tosiaan liki uusi. Viilasin hiiltä sen verran että pääsee liikkumaan taas sujuvasti, mutta eipä lataa edelleenkään. Järkihän tämän kanssa lähtee.

[ESJ]

Alkuperäinen kirjoittaja ESJ

edit: käytin laturin irti, toinen hiili oli jumissa ja laturi tosiaan liki uusi. Viilasin hiiltä sen verran että pääsee liikkumaan taas sujuvasti, mutta eipä lataa edelleenkään. Järkihän tämän kanssa lähtee.

Jatketaan monologia, ens viikon aikana vien laturin testaukseen jos töiltä kerkeää, tietäs vaan mikä paja oulussa näitä testii. Näppäsin toisen kerran irti ja heitin käyttiksen kyytiin. Mikäeli osoittautuu toimivaksi -> penkomaan koko johtosarja läpi. Jos tämäkään ei auta -> ulkoinen jännitteensäädin.

[ESJ]

Vielä näiden sähköjen kanssa tässä tappelen..viittiskö joku xj:n omistaja mitata ens kerran pellin alla käytyään konehuoneen sulakerasialta 60A IGN sulakkeen ja rungon välisen resistanssin sytytysvirta päällä, onko kontaktia maahan? Irrotin kaikki sulakkeet ja mittailin sulakkeiden jaloista, minun järkeen ei mene että miksi tuohon väliin syntyy maakontakti?