Voiko nämä kannenpultit aukaista normaalilla hylsyllä?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Ulkopuolisen XZN kannan pultin saa auki tavallisella 12 kanttisella hylsyllä, jos ei ole kireässä. Jos on kireässä, niin halkaisee hylsyn, koska kulma on eri.

Paikallisen korjaamon kaverit väänsivät halki kaikki heidän 12 kanttiset kromihylsyt yhden MB kuorma-auton V8 koneen remontissa. Kiertokangen pultit olivat tiukassa...

Ei ole japseissa niin tiukassa mikään mikä noilla on kiinni, ovat kaikki venyviä pultteja ainakin toyotassa ja ja valtaosin muissakin merkeissä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ei ole japseissa niin tiukassa mikään mikä noilla on kiinni, ovat kaikki venyviä pultteja ainakin toyotassa ja ja valtaosin muissakin merkeissä.

Siis tarkoitatko tuolla venyvällä sitä, että pultit uusitaan aina irrotettaessa?

Esim. toyota hdj-80 kone, 1hd-t, on kasattu juurikin "tuonkantaisilla" pulteilla, ja kaikki pultit saa käyttää uudelleen, jos eivät ole venyneitä. (mitataan halkaisijasta)
Ja kiristys on mallia ensin momenttiin, ja sitten esim. 90 astetta lisää.

Jotkut saksalaiset vaihdattaa uudet pultit esim. moottorinkorvakkoon, aina kun käytetään irti...

p.s ainakin tuossa hodarin koneessa pulttien momentti on aika suuri, nimenoman silloin kun asteet täynnä...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tarkoitatko tuolla venyvällä sitä, että pultit uusitaan aina irrotettaessa?

Joissakin koneissa ohje on, että venyvät pultit uusitaan aina.

Toisissa koneissa pultit mitataan, ja vaihtotarve määritellään siitä.

Esim Valmet 611/612 kannen venymäpultit kuuluivat olla 149.5-152.5 mm pitkiä. Kyseisissä koneissa on käytetty myös kahta eri kannen vaarnaa, mutta venymä alue on kuitenkin 3 milliä.

Tämä ohje on siis uudemmille kulmaan kiristettäville venymäpulteille, vanhoille "koville" pulteille ei ole ilmoitettu max venymää.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tarkoitatko tuolla venyvällä sitä, että pultit uusitaan aina irrotettaessa?

Esim. toyota hdj-80 kone, 1hd-t, on kasattu juurikin "tuonkantaisilla" pulteilla, ja kaikki pultit saa käyttää uudelleen, jos eivät ole venyneitä. (mitataan halkaisijasta)
Ja kiristys on mallia ensin momenttiin, ja sitten esim. 90 astetta lisää.

Jotkut saksalaiset vaihdattaa uudet pultit esim. moottorinkorvakkoon, aina kun käytetään irti...

p.s ainakin tuossa hodarin koneessa pulttien momentti on aika suuri, nimenoman silloin kun asteet täynnä...

Tarkoitan että kiristetään lopulliseen momenttiin asteilla, eli venymän perusteella. Eli tilanteen mukaan käytettävissä uudelleen, osa on, osa ei.