Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

-93 grand cero. keskitappi oli lähteny luistelemaan ja tökänny pinjonin hampaasta nurkan pois. paikallaan olis 3.55 välitys ja mulla olis irto akseli jossa 3.73.
3.55 ja 3.73 välityksissä pinjoni molemmissa 11 hampainen. Eivät taida käydä ristiin?
mites jos löydän vaikka ton 3.55 tilalle jotkin muut ni käyhän välitykset suoraan paikoilleen, tietty shimmaamista.
tuo 3.73 vissii yleisin?

Etu- vai takapää? D30 carrier break on 3.55, D35 akselissa 3.31 välityksellä.

Eli etuperässä 3.73 välitys ja sitä tiheämpi vaatii uuden murikan, taka-akselissa (D35) 3.55 ja 3.73 ja sitä tiehämmät menee samalla murikalla.

XJ:ssä 4.0 + automaattilaatikolla käytännössä kaikki on vakiona 3.55 välityksellä, ZJ:ssä kuutoskoneiset käsittääkseni on 3.55, kasikoneiset 3.73

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Etu- vai takapää? D30 carrier break on 3.55, D35 akselissa 3.31 välityksellä.

Eli etuperässä 3.73 välitys ja sitä tiheämpi vaatii uuden murikan, taka-akselissa (D35) 3.55 ja 3.73 ja sitä tiehämmät menee samalla murikalla.

XJ:ssä 4.0 + automaattilaatikolla käytännössä kaikki on vakiona 3.55 välityksellä, ZJ:ssä kuutoskoneiset käsittääkseni on 3.55, kasikoneiset 3.73

toi on 5.2 kasi. paikallaan on akselit 3.55 välityksillä, takanen rikki(d35) ja varalla olisi taka akseli jossa 3.73 välitys. Näissä kummassakin pinjonissa 11 hammasta. pystyykö vaihtamaan pelkän pinjonin?
aattelin vaan jos ei löydy 3.55 välitystä takapäähän, ni laittasin ton 3.73 sinne jos eteen löytyy joltain 3.73
vai miten se kannattas tehä? tulikohan tästä ymmärrettävä sepustus...

eli tuohon kävisi eteen 3.73 välityskin?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Juu epäilemättä olis parempi. Ongelmana liene vain ettei edes cromo-vetarit kestä moisia renkaita varsinkaan lukoilla ja järeämpien akseleiden rakentaminen voi alkaa olla ylivoimainen/-hintainen este puhumattakaan 37" gummien katulaillisuudesta, vaikka se nyt lienee pienin paha...

No ei etuperä kestä edes 32" renkaita, saati sitten 37". D44 olisi aikalailla minimi 37" kumeille, mieluiten JK- rubiconista - olisi silloin just passeli leveys ja sopiva kesto/ painosuhde. Akseliswapin takia tämä homma onkin vain suunnitteluasteella
Katulailliseksihan tuota en ole meinannutkaan, lainsäädäntö kun rajoittaa kaiken hauskan rakentamista. Tuskin leimasetä tykkäisi sen enempää 37" kumeista ZJ:ssä, kuin "boatside"- kyljistäkään..

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

toi on 5.2 kasi. paikallaan on akselit 3.55 välityksillä, takanen rikki(d35) ja varalla olisi taka akseli jossa 3.73 välitys. Näissä kummassakin pinjonissa 11 hammasta. pystyykö vaihtamaan pelkän pinjonin?

Ei käy keskenään numeerisesti eri välityksistä. Ylipäätään lautaspyörä ja pinioni on AINA pareja. Vaikka vaihtaisit numeerisesti saman välityksen, et voi vaihtaa pelkästään lautaspyörää tai pinionia. Tai no voi, mutta lopputulos on yleensä kauhea meteli ja/tai äkkiä palanut välitys.

aattelin vaan jos ei löydy 3.55 välitystä takapäähän, ni laittasin ton 3.73 sinne jos eteen löytyy joltain 3.73
vai miten se kannattas tehä? tulikohan tästä ymmärrettävä sepustus...

eli tuohon kävisi eteen 3.73 välityskin?

Kuten kirjoitin, D30 carrier break on 3.55 -> eli tarttet nykyiseen etuakseliisi uuden murikan, tai vaihtoehtoisesti vaihdat koko etuakselin 3.73 välityksellä olevaan (melkeinpä halvempi, täältä kotosuomestakin kun noita akseleita alkaa saamaan parilla- kolmella satkulla ilman jarruja).

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No ei etuperä kestä edes 32" renkaita, saati sitten 37".

Kyyl se kestää 33":tkin, kunhan pitää välityksen 3,73 eikä laita lukko(j)a. Sit vain joutuu tinkimään vähän muista ominaisuuksista - kuten katukiihtyvyydestä - mutta hyvät jouston- ja käännönrajoitukset ja molemmat vakaajat irti, niin menee aika hyvin offissa.

Mietin just samaa 44:ien Rubiconien laittamista, mutta siitäpä sitä hintaa taas tulee. Jos kerta ei tule kilpiin, niin sit jo Volvot tai Mogit alle. No, samapa kai tuo, kun mun osalta offailut on ohi. Nyt pitää suunnitella jotain muuta uutta autoharrastetta. WJ:tä tosin kattelen monikäyttöautoksi, mutta hintapolitiikka lienee kohdallaan vasta kesemmällä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Kyyl se kestää 33":tkin, kunhan pitää välityksen 3,73 eikä laita lukko(j)a. Sit vain joutuu tinkimään vähän muista ominaisuuksista - kuten katukiihtyvyydestä - mutta hyvät jouston- ja käännönrajoitukset ja molemmat vakaajat irti, niin menee aika hyvin offissa.

Ei... ei se kestä. Ei ainakaan jos tarvitsee välillä käyttää kaasua, kun ei tunnu kestävän edes puolikaasulla Iso kasi ja pienikokoinen välitys ei ole toimiva yhdistelmä. Siistillä ja kevyellä ajolla kestää vielä jotenkin, mutta siinäpä se. On nyt tullut sen verran kokeiltua millaista tuhoa saa ZJ:ssä D30:ssä ilman lukkoja ja lukkojen kanssa, sekä lyhyillä ja pitkillä välityksillä, että low- ja high pinion- malleilla, että ei se hyvä ole

Kääntöjä en rupea ikinä rajoittamaan, hullun hommaa jos minulta kysytään. Ei niitä renkaita tarvitse kääntää tappiin asti linkkuun kun täydellä hapella menee, ja toisaalta taas tappiin käännettynä ehjät vetareiden nivelet ei hajoa kun ajetaan pintakaasulla. Ennemminkin toivoisin vielä jyrkempää kääntyvyyttä tuolta etuakselilta..

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei... ei se kestä. Ei ainakaan jos tarvitsee välillä käyttää kaasua, kun ei tunnu kestävän edes puolikaasulla Iso kasi ja pienikokoinen välitys ei ole toimiva yhdistelmä. Siistillä ja kevyellä ajolla kestää vielä jotenkin, mutta siinäpä se. On nyt tullut sen verran kokeiltua millaista tuhoa saa ZJ:ssä D30:ssä ilman lukkoja ja lukkojen kanssa, sekä lyhyillä ja pitkillä välityksillä, että low- ja high pinion- malleilla, että ei se hyvä ole

Kääntöjä en rupea ikinä rajoittamaan, hullun hommaa jos minulta kysytään. Ei niitä renkaita tarvitse kääntää tappiin asti linkkuun kun täydellä hapella menee, ja toisaalta taas tappiin käännettynä ehjät vetareiden nivelet ei hajoa kun ajetaan pintakaasulla. Ennemminkin toivoisin vielä jyrkempää kääntyvyyttä tuolta etuakselilta..

Niin mutta pikkukasilla kestää! Pitää vain valita paikat mihin menee ja mihin ei. Tehoja tarvitaan paksussa kuravellissä, että kuvio pysyy auki. Muuten liikkuu ihan pintakaasulla jyrkissäkin mäissä, kunhan vain huolehtii että tassut on maassa.

Kääntöjä on pakko rajoittaa, kun eihän kyse ole kuin ykkössenteistä ettei osu esim. tukivarsiin tai vakaajaan. Jos ei käänny, niin sitten pakitetaan. Siinä mielessä XJ on loistava, kun saa kääntää LISÄÄ kääntöjä ulottavammilla 8" vanteilla 33":lla kuin vakioilla vanteilla 31":llä! Kyllä kääntyy äkäseen!

[Timo_L]

Ääh.. kuten aiemminkin on puhe ollut, menee ajamisesta ilo jos pitää sen mukaan alkaa valita ajopaikkoja että kestääkö akselit vai ei Ajopaikat määrittelee maavara, jos paikat ei kestä niin niitä vahvistetaan sen mukaan Mulla on kaikki etuakselin porsimiset tapahtuneet max. 2000rpm, yleensä allekin. Ei tuo D30 kestä edes tasaista vääntöä

Ei XJ:ssä voi olla mitään eroa kääntyvyyden kanssa, kun kaikki etupään osat tukivarsia, vakaajaa, yms. myöten on millilleen samassa paikassa kuin ZJ:ssäkin. Vanne- ja tukivarsivalinnoista se kääntyvyys on kiinni sekä XJ:ssä että ZJ:ssä. Kummassakaan minulla ei ole ollut ongelmaa sen kanssa että osuisi renkaat tukivarsiin tai vakaajaan, vaikka on ollut 35 x 12.50 kokoinenkin rengas alla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

No, samapa kai tuo, kun mun osalta offailut on ohi. Nyt pitää suunnitella jotain muuta uutta autoharrastetta. WJ:tä tosin kattelen monikäyttöautoksi, mutta hintapolitiikka lienee kohdallaan vasta kesemmällä.

Miks sitä ei vois WJ:lläkin maastossa poiketa? Tuskimpa maltat vakioks jättää.

[veijon-esso]

Miks offailut on ohi, eiks winsesterillä ollu piha täynnä erilaisia zj jeeppejä?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Miks sitä ei vois WJ:lläkin maastossa poiketa? Tuskimpa maltat vakioks jättää.

Oli meininki laittaa siitä perheen monikäyttöauto, jolla korotukset voi olla pois pelistä mahdollisen telitrailerin vetotarpeen takia. No ehkä siihen voi laittaa sen pienimmän palakorotuksen, jos ei lähde renkaita isontamaan. Mutta kadulla on tarkoitus pysyä, kun siellä kestää paikat ehjinä niin kuskilla kuin autollakin. Quadra Driven kun hommaa Vari-Lokin lukkoakseleilla, niin auton voi hyvällä omallatunnolla kaupitella aikanaan seuraavalle offisukupolvelle hyvänä aihiona rakenneltavaksi, jos ei sitä ennen ala suolat janottaan.

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Miks offailut on ohi, eiks winsesterillä ollu piha täynnä erilaisia zj jeeppejä?

Juu oli, ei oo enää yhtään. Ei jaksa enää viettää aikaa enemmän auton alla kuin ratissa ja samoja paikkoja korjaten. Viimonen Jeeppi lähti marraskuun viides ja varsinainen offiauto jo heinäkuussa -14 hyvään offi-kotiin. Nyt on enää pieni ZJ-osakasa varastossa. On meininki vaihtaa se WJ-kasaksi, mutta katsoo nyt mihin tämä rakenteluharraste vie. Vähän kutittelis taas ihan normi katujenkki, mut jos nyt alottelis tosta WJ:stä kun se sopii perheelliselle hyvin, eikä maksa ehjänäkään kuin puolet jostain läpimädästä muskeliraadosta. Tahtoo vain näin talvella olla nelivedot hinnoissaan.

Kieltämättä haikeelta tämä vähän tuntuu, kun tuli kierrettyä Suomea ympäriinsä ajelemassa, osia ja autoja haalimassa, sun kaikkea muuta pikkuhommaa. Mutta tietääpä kenelle soitella, jos jotain tarttee ja tulee noita kyselyitä tännekin päin. Ja jos ei muuta keksi, niin välillä pitää viisastella Timo_L:lle jotain, kun sillä ei ole tainnut olla samaan aikaan pihassa kuin yksi Jeeppi. Mulla sen sijaan neljä!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

...Ja jos ei muuta keksi, niin välillä pitää viisastella Timo_L:lle jotain, kun sillä ei ole tainnut olla samaan aikaan pihassa kuin yksi Jeeppi. Mulla sen sijaan neljä!

Mitä?! Kahteen kertaan on ollut kaksi Jeeppiä samaan aikaan. Ensimmäisen kerran, kun kaadettu raato oli pihassa samaan aikaan kuin uusi vastaava odotti vanhasta luovutettavia osia.

Toinen tuli, kun uudesta rakennetusta tuli kilvetön projekti, ja käyttöautoksi ostin Jeepin olemaan käyttöautoprojekti