Kuorma-autojen vetotavoista..

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

On niitä joillakin kuulemma puuautoissakin. Jostain volvosta, missä tuo hydraulinen etuveto oli, kertovan jutun luin jostain lehdestä.

Näillä korkeuksilla tosin vähemmän näkyy noita eksoottisempia kun hyötykuorma pitää maksimoida. Volvolla kuulemma niuhoja kun eivät myyneet nostotelistä akseliperää puuautoon

Ei ainakaan oisi kasvattanu hyötykuormaa kun yksi pankollinen oisi pitäny olla vetareita aina matkassa...

[BJ-40/76]

Joku kyseli noista painoista: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2013/20130407
-> Laahaavalle akselille siis 10 t, ja vetävälle 11,5 t (en tiedä, onko voimassa)
ja sitten kun niitä akseleita aletaan kasailemaan toistensa lähelle (teleiksi), niin ei tuonkaan vertaa...
Täällä on yksi n. vm. ?2000? 8x8 MAN (muistaakseni taka-telinnostolla) vaihtolavalaitteilla ja aika isolla nosturilla. (kuskannut/nostellut mm. minun romuja)
Kantavuutta ei ole kovinkaan paljon, ja koneenkuljetus lavan yläpinta "korkealla"
Mutta aika hyvä etenemään, ja ei kovinkaan kankea. vamistajan akselipainot oli aika suuret, suuruusluokkaa 10t etuakselit ja 15 tonnia taka-akselit.
p.s tuokin on jäänyt kiinni, ja silloin kuulemma tarvittiin isompaa apua...

Mutta: Onko nykyään taas siirrytty planeetattomiin periin? aikanaan kun asiasta kysyin/asiaan törmäsin, niin vastaus oli "tässä on tikkuperä, ei kestä rytkäyttää!!!" toki onhan tuo napaplaneetalla oleva perä varmaan pikkasen raskaampi, ja syö tehoa, mutta eikö esim. tuossa DOLICAP- veturissa ole tikkuperät takana?

[mhk]

Napaperät nuissa on, akseliperäsen napa muistuttaa täyskevennettyä akselia maasturissa, aika selvästi erotettavissa kaikissa kuorkeissa ellei ole napakuppia kuten jenkeissä.

Dolicapin autoissa taitaa olla ihan volvon oma vetävä akseli, jutun mukaan dumpperin 6 tai 9 vaihteinen laatikko. Saman laitteen 2 nopeuksinen jakolaatikko on myös aika matala, saattaa semmonenkin nuista löytyä.

Hydraulisia napavetojakin on, esim Poclainilla.
https://www.youtube.com/watch?v=aJuNcpEmb30

Eikai nuihin akseliperäsiin sen koommin olla siirtymässä, riippuu vähän auton hankkijasta onko polttoainetalous vai etenemiskyky liukkaalla ja pehmeällä oleellisempi asia.