|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
11.01.2015, 13:06
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi 
|
|
#2
11.01.2015, 15:20
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#4
12.01.2015, 14:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
www.classicjeepparts.com
|
|
#5
12.01.2015, 18:30
|
||||
|
||||
|
Sisulla oli jo 60-luvun lopulla tarjota hydr vetävä etuakseli tukki peräkärryyn. Tai voihan niitä Nemoja laittaa vaikka joka kärryn pyörään
 Veturina oli M-sarjalainen (niittikoppi), jossa oli nokkapumppu.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#6
12.01.2015, 20:41
|
|||
|
|||
|
Eli alkuperäiseen kysymykseen pohdintoja..
Ei sen paino varmaan paljoa muutu (4x4+2 vs. 6x4) jakolaatikkoahan siinä ei välttämättä edes tarvi, kun joissakin laatikkomalleissa se etuveto lähtee laatikon kyljestä parilla hammaspyörällä. Huonosti pystyy vertailemaan valmistajien sivuilta painoja eri varustuksista johtuen. Auton korkeushan ei välttämättä muutu kuin ohjaamon kohdalta, eli ei vaikutusta kuormatilaan ja Scaniallakin näkyi saava 3 eri ohjaamo korkeutta. Hydraulimoottoreilla ajonopeus jää niin pieneksi. Apuahan niistä varmaan on.
|
|
#7
12.01.2015, 21:17
|
||||
|
||||
|
Kyllä se nousee koko auto jos sinne vetävä etunen tungetaan alle, tarttee sen moottorin alle tilaa ettei banjo nappaa kiinni. Runko kun on suora niin luonnollisesti kuormatila nousee saman verran kuin hytti. Scaniassa on jakolaatikko, joko jatkuvalla vedolla tai kytkettävällä. Se, plus etukardaani painaa jo jonkin verran. Missä nyky kuorma-auton laatikossa on etuveto ilman erillistä jakista?
Nykyisillä painoilla jos vielä haluaa sen niin pitää olla neliakselinenkin, ja telivetoinen.
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96 Viimeksi muokannut HeikkiH : 12.01.2015 21:20
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Kuorma-autojen ajopäivä Nokialla 18.6. (VARAUS!) | tmx50 | Tapahtumat | 5 | 16.06.2006 08:01 |
| kuorma-autojen rengas säännöt | Humu | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 10.02.2006 15:35 |
| Autojen pienoismalleja | samisami2 | Chit-Chat | 10 | 24.01.2006 15:56 |
| Kuorma-autojen rajottimen nopeus 80km/h | samisami2 | Chit-Chat | 61 | 23.11.2005 07:24 |
| Tampereen kuorma-autojen hautausmaa | samisami2 | Chit-Chat | 10 | 09.05.2005 10:52 |
Hybrid Mode