tojota moottori svappi

[vodkapatteri]

no eihän tässä viisastuttu hirveesti mut kunhan saan koneet lattialle ni pääsee arpomaan osia. tuo hilux on ajettu vasta 120tkm. pitäs tuo kone olla kestävä (jos ee säry)
eli varmaanki vaihan 2lt pumpun jollai isommalla nestepäällä ja sit kasaamaan.
kytkin pitää ettiä parempi.

[vodkapatteri]

onkos nuilla nestepäillä eroa esim volkkarin ja tojotan kesken ku näyttäävät kuvissa samalta?
volkkarin päitä näkyy oleavan tarjolla.
mikäs helvetti se levy juttu on? missä kohti pumppua?
ja onko ainoastaan vw tdi koneissa hyvä levy ?
kaikkihan siihen ny pitää tehä ku kerta auki ottaa.


vai möiskö kaikki pois ja lopetta harrastuksen.
kai tuosta putkihäkkyrästä muutaman satasen sais ..

[Kala92]

https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/29727/Valto%20Jaaskelainen.PDF?sequence=1

[revu]

Nokkalevystä puhut. Se tipahtaa siinä samalla pöydälle kun nestepään irrotat. 12mm nestepää ja 3.5mm iskulla oleva nokkalevy niin pitäisi sopan riittää melko pitkälle. Govenaattori muutoksesta en osaa juurikaan kertoa mutta siihen kaasu vivuston jousi pakettiin käsittääkseni vaihtaavat yhden jousen.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Nokkalevystä puhut. Se tipahtaa siinä samalla pöydälle kun nestepään irrotat. 12mm nestepää ja 3.5mm iskulla oleva nokkalevy niin pitäisi sopan riittää melko pitkälle. Govenaattori muutoksesta en osaa juurikaan kertoa mutta siihen kaasu vivuston jousi pakettiin käsittääkseni vaihtaavat yhden jousen.

Se jousi on pakko vaihtaa jos halutaan kierrättää enempi konetta. Tietyllä kierrosluvulla keskipakovoimalla estetään se, että kaasusta ei saa enää lisää kakkua. Vipu voi liikkua kun kyseinen jousi antaa periksi, mutta lisää soppaa ei tule. (joskus oli ongelma kun tarkemmin muistelen jonkun pumpun kanssa, että nestepään vaihdon jälkeen kun saatiin säätöihin tuli toi raja vastaan jossain 3,5krpm, kun se jous oli kuolleentunut ja syöttö ruuvi vei vipua jo valmiiksi liian liki govenoria) Mutta normi käytössä luulis ton 6k max kierrosten riittävän vallan mainiosti kuormitustilanteessa. Sitten kun tätä muutellaan on vaarana, että lähtee nokkalevy ''hyppimään''. Sitten vaihellaan pariin muuhunkin paikkaan jo vahvempaa jousta. Se jos temmot sinne azz korkeanostoisen nokkalevyn,shimmaat sen kohdalleen ja sen 12mm nestepään niin ei paljon enempi tarvihe kyllä vehkeen kakkua saada. Toki sieltä pumpusta saa vielä lisää kamaa jos tahtoo, mutta sitten pitääkin jo purkaa puoli pumppua ja vaatii hiukan enempi perehtymistä.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Se jousi on pakko vaihtaa jos halutaan kierrättää enempi konetta. Tietyllä kierrosluvulla keskipakovoimalla estetään se, että kaasusta ei saa enää lisää kakkua. Vipu voi liikkua kun kyseinen jousi antaa periksi, mutta lisää soppaa ei tule. (joskus oli ongelma kun tarkemmin muistelen jonkun pumpun kanssa, että nestepään vaihdon jälkeen kun saatiin säätöihin tuli toi raja vastaan jossain 3,5krpm, kun se jous oli kuolleentunut ja syöttö ruuvi vei vipua jo valmiiksi liian liki govenoria) Mutta normi käytössä luulis ton 6k max kierrosten riittävän vallan mainiosti kuormitustilanteessa. Sitten kun tätä muutellaan on vaarana, että lähtee nokkalevy ''hyppimään''. Sitten vaihellaan pariin muuhunkin paikkaan jo vahvempaa jousta. Se jos temmot sinne azz korkeanostoisen nokkalevyn,shimmaat sen kohdalleen ja sen 12mm nestepään niin ei paljon enempi tarvihe kyllä vehkeen kakkua saada. Toki sieltä pumpusta saa vielä lisää kamaa jos tahtoo, mutta sitten pitääkin jo purkaa puoli pumppua ja vaatii hiukan enempi perehtymistä.

Juu saahan siitä enemmänkin irti mutta sit pitää jo alkaa miettimään sitäkin miten sen kaiken saa poltettua sylinterissä?? Käsittääkseni 12mm nestepää ja 3,5mm nokkalevy niin 2,5bar työntää mustaasavua vielä Itse en lähtis kierroksia nostamaan.

[Jande]

Pumpuun kannattaa laittaa sitten tdi nokkalevy eikä loivaa aaz td nokkalevyä.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Juu saahan siitä enemmänkin irti mutta sit pitää jo alkaa miettimään sitäkin miten sen kaiken saa poltettua sylinterissä?? Käsittääkseni 12mm nestepää ja 3,5mm nokkalevy niin 2,5bar työntää mustaasavua vielä Itse en lähtis kierroksia nostamaan.

Sillä mustalla saadaan se hyrrä pyörimään Ei mut karkaahan ne ruiskutusajat näis jakajapumpullisissa vehkeis vaik kuin ois korkeanostoista nokkalevyä ym Paineitten nostolla monesti saa aika paljon aikaseksi vs ruiskutuksen lisääminen. Se vaan kuin niitä sitten järkevästi nostaa on eri kysymys ja jos ei suuttimia shimmaa tiukemmiksi ja pumpun ennakon säätöä, niin ei riitä vara siinä pumpun käännös, vaan käy liian aikasella ja silti on pitkä toi ruiskutusaika. Kierrosten nosto on drifterimiesten hommia jos muuten pumppu toimii

[Viipo]

Joo, kun rupee pumppua tutkimaan, niin kannattaa varautua siihen ettei pienet osat karkaa. Nestepään kun irrottaa, niin pöydälle tipahtaa kourallinen rullia, rikkoja ja tappeja.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Joo, kun rupee pumppua tutkimaan, niin kannattaa varautua siihen ettei pienet osat karkaa. Nestepään kun irrottaa, niin pöydälle tipahtaa kourallinen rullia, rikkoja ja tappeja.

Mielestäni kannattaa avata niin että nestepää on ylös päin niin ehtii nähdä paremmin mikä oli missäkin ja sit kun pistää kasaan niin paperin kun pistää jousten kierteiden väliin ja pitää sillä ne paikallaan kun pujottaa sen takas niin ne saa herkemmin takas siten että ovat vielä oikeella paikalla ja se kaasuvivuston kuula on aina yhtä herkullinen pujotella paikalleen. Kannen kun ottaa irti niin sen näkee että onko se paikallaan.