kysymys remmiahtimesta tai pikemmin sen remmin kireyden tarpeesta

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

eli kertokaas viisaammat tyhmälle että miten kireä remmiahtimen remmi tarttee olla ettei luista,, verrataan vaikka auton laturin remmiin joka kiristyy jousella..

ajatus tosta mondeosta ottaa ilmastointi pois käytöstä ja kompuran tilalle sovittaa eaton

Mikset käyttäis samaa jousikuormitteista kiristintä vai onko ilmastointi omalla remmillä? Moniurahihnalla ja jousikiristimellä se tuo mun on.

[sisua45]

Eipä taida olla missään tehdastekoisessa remmi-vetoisessa ahtimessa hammashihnaa? Detroit Dieselissäkin sitä ahdinta (huuhtelupumppua) pyöritetään hammaspyörillä.

Niinkuin Matti sanoi, niin laita hihnankiristin. Sen vaan pidät huoli, että kiristysvara riittää, ja että se kiristää oikeaan suuntaan. Ja tietysti kiristin täytyy olla remmin "löysällä puolella".

[Viipo]

Jaguaarissa oli ihan manuaalisesti ruuvattava ahtimen moniurahihna, eikä sitä uskaltanu niin kireälle vetää, ettei se olis ulahellu... Vähä epäilen, et jousikiristin sais vedettyä hihnaa riittävän kireälle. Tai sehän riippuu, miten paljon sitä voimaa pitää välittää.

[sisua45]

Moniko urainen remmi oli jaggessa?

Töissä on 4, 6, 8, 12, ja 14 uraisia remmejä käytetty. Puimurin yli metrinen tuuletin vie muistaakseni 20 kW voimaa. Hihnankiristimillä ovat varustettuja.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mikset käyttäis samaa jousikuormitteista kiristintä vai onko ilmastointi omalla remmillä? Moniurahihnalla ja jousikiristimellä se tuo mun on.

siis samaa jousikuormitteista olis tarkotus käyttää,, kaikki on samalla remmillä..

[Tapsala]

Mulla on remmiahdettu G60 volkkari ja siinä on ihan alkuperänen systeemi, et 6-urainen remmi pyörittää ahdinta laturia ja ilmastointia, jousikuormitteisella kiritinpyörällä. Ei oo ulissu, vaikka ahtimen hhnapyörääkin on pienennetty ja ahtoja parhaimmillaan 1,2 bar. Ja kone on 1,8L.

[mäksä]

niin itsekin päättelin ennen kuin tänne mitn laitoin että tuo oma kiristin riittää..

mitä raati on mieltä tuosta eaton m45 ahtimesta 2.0 koneessa.. ??
oisko liian pieni

[BSI]

Itellä on 2,0 eaton M112 jaguaarista 8 uraisella moniurahihnalla ja manuaalisella kiristimellä( tai siis nyt se on 2,4 litrainen). 0,5 bar heti kun kaasuläppä aukeaa.
Eaton vastustaa aika paljon isoilla kierroksilla ja jos hihna on vähänkin löysällä niin läpän sulkeutuessa bypass ei aukea tarpeeksi nopeasti että hihna ei alkaisi luistamaan.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

mitä raati on mieltä tuosta eaton m45 ahtimesta 2.0 koneessa.. ??
oisko liian pieni

Noita on ollut mineissä ja mersuissa, eli iskutilavuudet 1.6-2.3 litraa. Tuo 2.0 on aikalailla optimaalisen kokoinen M45 ahtimelle.

Mutta riippuu tietysti, montako sataa heppaa on tarkoitus koittaa repiä.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Noita on ollut mineissä ja mersuissa, eli iskutilavuudet 1.6-2.3 litraa. Tuo 2.0 on aikalailla optimaalisen kokoinen M45 ahtimelle.

Mutta riippuu tietysti, montako sataa heppaa on tarkoitus koittaa repiä.

juu tiedossahan tuo on että m45 eaton aika pirun pieni vannabee remmi..

kaveri vaan laski että jos toi matelia ahdin tuupataaann mondeoon niin noilla laskelmilla tollla sais 165hv pihalle....


no eihän sitä tietenkään voi tietää..

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Noita on ollut mineissä ja mersuissa, eli iskutilavuudet 1.6-2.3 litraa. Tuo 2.0 on aikalailla optimaalisen kokoinen M45 ahtimelle.

Mutta riippuu tietysti, montako sataa heppaa on tarkoitus koittaa repiä.

siis juu,, tarkoitus ei ole repiä kuin tuo 140-165 heppaa
siis oikeesti aivan inhimillinen/naurettava määrä..v!!!!!

kuitenkin pieni piristys kärryn vetämis kapasiteettiin..