DPF mietiskelyä

[petr]

epäilen että ei lähde DPF pois muutamalla kympillä. Se pitää ostata poistaa softasta ettei mene vikatilaan ja sitten pitää vielä fyysisesti tyhjentää pönttö. Realistisempi hinta luokkaa 500€ jossain toteutettuna "avaimet käteen".

DPF kuluttaa ainetta enemmän tietenkin kun sitä pitää sillä polttoaineella "polttaa" tyhjäksi muutaman sadan kilometrin välein. Mun veikkaus on jotain 0,3-0,5L.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

DPF kuluttaa ainetta enemmän tietenkin kun sitä pitää sillä polttoaineella "polttaa" tyhjäksi muutaman sadan kilometrin välein. Mun veikkaus on jotain 0,3-0,5L.

Muistaakseni joskus kattelin ilmoitettuja Eu-kulutuksia, niin sama auto oli saatavissa ilman DPF:ää ja sen kanssa, niin normikulutuskin oli varmaan just sen puoli litraa suurempi. Taisi olla Audi Q7 3,0 TDI, mitä silloin katoin. Tuohon kyllä mahtaa käyttökin vaikuttaa aika paljon. Tasaisilla pienillä kierroksilla ajellessa puhdistus tulee tiuhemmin ja jos lämpöä saa kaasupolkimella ihan normiajossa aikaiseksi, niin sitten harvemmin. Silloin kyllä kulutus tietty muutenkin suurempi.

Omassa autossa ei ainakaan ole mitään valittamista tuosta DPF:stä. Eipä ole olemassaoloa huomannut. Hyvin se kai toimii, kun kolmessa katsastuksessa savutusarvot ollut aikajärjestyksessä 0,01, 0,02 ja 0,06. Trendi kyllä selvästi nouseva!

[Viipo]

Ilmeisesti nyt puhutaan dieselin hiukkasloukuista?

Hienosti Craftereissa tukkeutui uutuuttaan moiset jakeluajossa, ja niitä joutui merkkiliikkeellä laitattamaan. Tottakai tuomio oli aina "hiukkasloukku tukossa, vaihdetttava" ja aina 3000e paukku uudesta päntöstä.
Sitten erehty jonkun kerran joku kysymään alan harrastajilta vinkkiä, niin "joo, ihan perussettiä tukkeutuminen, mut sen voi pestä höyrypesurilla puhtaaksi"
No nyt on sitten aina hiukkasloukun tukkeutumisen jälkeen höyrypesurilla pesty ne puhtaaksi ja taas matka jatkuu.

[A.I]

Ja sitten faktatietoa:
DPF on vähän samanlainen silmämääräisesti kuin ampiaispesä, siellä on kennosto sisällä jonka läpi pakokaasu kulkee, hieman saman näköinen kuin katalysaattori.

DPF nostaa kulutusta n.0.5l / 100km toki kulutusta ei voida sanoa suoraan sillä siihen vaikuttaa mm. kuinka tukossa dpf on. faktahan on se että dpf alkaa tukkiutuessaan ahdistamaan mikä nostaa kulutusta.
DPF tukkiutuu yleensä pelkässä kaupunki / pätkäajossa

DPF voidaan poistaa ohjelmallisesti ja sen jälkeen tyhjentää purkki. Päästötestissä tämä ei näy sillä hiukkaspäästöjä ei mitata.

Se että onko DPF:stä sitten mitään hyötyä niin mielestäni suomessa ei ole.
DPF idea on loukuttaa hiukkaspäästöt kun ajellaan kaupungissa ja dumpata ne sitten pellolle maaseudulla(poltto), näin kaupunkien ilmanlaatu paranee mutta ruuan laatu maaseudulla huononee.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

DPF idea on loukuttaa hiukkaspäästöt kun ajellaan kaupungissa ja dumpata ne sitten pellolle maaseudulla(poltto), näin kaupunkien ilmanlaatu paranee mutta ruuan laatu maaseudulla huononee.

Kun autolla ajetaan riittävän kauan riittävän suurella kuormituksella, kuumenee hiukkasloukku. Auton tietokone havaitsee tämän ja syöttää moottoriin ylimääräisen annoksen polttoainetta. Tämän seurauksena hiukkaset (lähes kokonaan) palavat loukussa. Eli ei niitä hiukkasia siis dumpata sinne maaseudulle

[Late_]

350tkm oli kestänyt edellisessä '06 D5 Volvossa DPF ennen kuin tarvitsi vaihtaa.

Nykyisessä '08 D5 Volvossa on 421tkm taulussa eikä kirjassa mainintaa vaihdosta vaikka kaikki muut pikkujututkin on mainittu.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kun autolla ajetaan riittävän kauan riittävän suurella kuormituksella, kuumenee hiukkasloukku. Auton tietokone havaitsee tämän ja syöttää moottoriin ylimääräisen annoksen polttoainetta. Tämän seurauksena hiukkaset (lähes kokonaan) palavat loukussa. Eli ei niitä hiukkasia siis dumpata sinne maaseudulle

Tiedätkö yhtään kuinka sakeaa savua piipusta tulee kun hiukkaset poltetaan? ja mihinkäs se paska sitten laskeutuu?

[vmt]

Mä en ainakaan tiedä. Tässä nyt n. 120 tkm ajellut tuolla amerikkalaiseen tekniikkaan Itävallassa naitetulla saksalaismoottorisella autolla, jossa tuo DPF on enkä kertaakaan (!) ole sen mustaa havainnut savuttavan. Ainoa näkyvä putken päästä on ollut kylmä tavallinen valkoinen savu, joka on tunnetusti vesihöyryä.

ja todellakin vaikuttaa tuo hiukkasloukku katsastuksessa mitattavaan savutusarvoon. Se analysaattori kun mittaa nimenomaan niitä nokihiukkasia. Se taas on eri asia, että DPF poistettuna sama auto menee edelleen katsastuksesta läpi, kun dieseleille ei ole niin kovin monia rajoja...

[JuKu]

Ompa tullut vastaa yksi auto josta oli kampiakselin laakerit sökönä. Vikana dpf pöntön agressiivinen poltto jos ajetaan lyhyitä matkoja. Kustannukset aika kovat... Uusi moottori ja dpf plus ohjelmonti.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Tiedätkö yhtään kuinka sakeaa savua piipusta tulee kun hiukkaset poltetaan? ja mihinkäs se paska sitten laskeutuu?

Eipä sieltä mitään savua pitäisi kummemmin tulla mikäli vehkeet vaan on kunnossa. Ja se pönttö poistaa pakokaasuista nimen omaan pienhiukkasia, jotka on aika vaarallisia olioita ihmisille. Kulutusta se vähän lisää enkä itse ole muutenkaan sen järkevyydestä ihan varma. Vähän samaa hapatusta kuin pakokaasujen takaisinkierrätys.....