Land Cruiser FZJ 80

[Glutton]

Vähän koeajoa kylillä ja ei merkittävää heikennystä ajettavuuteen joten en laita takaisin.

[Glutton]

Voisi olla toimiva ratkaisu mutta leimalle varmaan otettava kokonaan pois...

[Glutton]

Nyt on ajeltu ja pieniä vikojakin saatu aikaiseksi. Yhdessä ojanylityksessä kolahti pakoputkisto kiveen ja samantien syttyi moottorinvikavalo. Tulin kotiin ja jomppasin testipistokkeelta te1 ja e1 niin moottorin vikavalo alkoi vilkuttaa koodia 21 eli lambda anturi. Samalla lailla meni se lambda rikki joku vuosi sitten tuosta vw golfista kun ryttyytin hiekkatiellä sillä. Joten osasin jo vähän aavistella.
Aapparin jalkatila alla on kaksi kattia ja molempien jälkeen pakoputkessa on lambda. Anturat on aika hyvin suojassa mutta kolauksia se putki ei nähtävästi kestä. Jotain rock slideria pitää ruveta kyhäämään jotta eivät sais enään ihan suoraa iskua mutta kuitenkin niin ettei varastoisi hirveästi turvetta siihen kattien ympärille.

Tässä talven varalle olen vähän suunnitellut että alustaan saattaa tulla melkoisia muutoksia joten voi olla että tulee myyntiin täydellinen dopinssonin alustasarja, ja tilalle jotain virityksiä.

[Epro]

Asiasta kukkaruukkuun ja sori offtopikki, mut eihän kukaan tiiä minkä merkkisiä noi levikkeet mahtaa olla?

[Glutton]

En tiedä mistä ovat kotosin mutta lasikuidusta on tehty ja siistin oloiset ovat...

[Glutton]

Taas on touhuttu osia ja puuhastelu jatkuu..

Tuommoinen snorkkeli tuli hommattua ja se pitäs asennella paikalleen, mutta tässä tuli vähän muttia matkaan kun polttoaineen lulutus rupesi huolestuttamaan tuon minun lambda episodin jälkeen kun käytin mottia testerin nokassa niin päästöt ei tule menemään leimalta läpi. vikaa on nyt haettu ja toinenkin lambda on nyt vaihdettu. onneksi eivät ole hirmu tyyriitä että kehtas hyllyynkin yhen ostaa.

vikaa on paikallistettu nyt siiheen suuntaan että joku määrää seos suhteen rikkaalle vaikka kone on normaali lämöissä. kaasuläpän asento tunnistin antura on tarkistettu ja se pelaa moitteettomasti mutta se joku taitaa olla mass air flow sensor eli maffi anturi.

Lähdin purkamaan ilmanputsarin koteloa autki että paan lokarin sisästä rojut pois ennen kuin jyräytän reijän siihen. ja samallä rupesin vähän tutustumaan tuohon imuilman järjestelemään...



en malttanut pitää näppejä erossa tuosta maffi anturista vaikkakin jo alustavat kyselyt ositti että kyseinen kapistus maksaa 1600€ marmori tiskiltä.



Anturan sielun elämään perehdyttyäni huomasin että sen sisällä on yksinkertaisesti luukku joka avautuu mitä enemmän ilmaa virtaa moottoriin.
ja kun luukku avautuu mustan kannen alla viisari liikkuu potentio metrin päällä ja vastus muuttuu... simppeliä...

olisiko nyt niin että kun tuota luukkua pitää kiinni tuo vieteri tuolla taustalla ja kun se väsyy luukku aukeaa liikaa ja motti luulee hyperventiloivansa eli hangittävänsä liikaa ja lisää näin ollen lisää soppaa koneeseen...



voisikohan olla mahdollista että tojotan miehet olis aatellu että se visu suomalainen ajaa tällä myllyllä miljoona kilsaa niin sen pitää tätä kelloa välillä vähän virittää...
jos oikein tuijoottaa niin tuossa tuo hammastus voisi kiriä sitä jousta ja näin ollen tämä antura saataisiin taas pelaamaan oikein pelkästään säätämällä....

[Pajares]

Oliks toi muovi sen näköinen että ei oo ennen avattu?

Jos joku on aiemmin jo kiristellyt,Niin voi olla pahastikkin pielessä

Jos ei oo ennen avattu,Niin sitten 1-2 hammasta kireemmälle ja kokeilua.voi vaatia enemmänkin,Mutta noi on aika herkkiä.Joten kerralla ei kannata tehä isoja siirtoja,Tietty jos on pakokaasutesteri käsillä..

Miten tossa on tommonen raapaisu jälki tossa hammaskehällä,Ihan kun ois joskus liikahtanut?

[ISE]

minulla oli samankaltainen vika bemarissa.piirilevyyn hinkkaavakärki ei saanut kunnon kontaktia.