HJ61 vuotaa rajusti

[juzzi77]

Onko tuo männän irroitus paha homma? Alhaalta vissiin irti ja yläkautta nousee pois? Riittääkö että ottaa pois öljypohjan ja laakerikannen pelkästään? Tarviiko muuta purkaa? Lähteekö suuttimet kannesta ihan vaan vetämällä pois?

Edit: Niin ja auto tosiaan on 320tkm ajettu. Hankittu käytettynä noin 40tkm ajettuna.

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja juzzi77

Onko tuo männän irroitus paha homma? Alhaalta vissiin irti ja yläkautta nousee pois? Riittääkö että ottaa pois öljypohjan ja laakerikannen pelkästään? Tarviiko muuta purkaa? Lähteekö suuttimet kannesta ihan vaan vetämällä pois?

Edit: Niin ja auto tosiaan on 320tkm ajettu. Hankittu käytettynä noin 40tkm ajettuna.

Muutamat tukiraudat ja "panssarit" sieltä auton alta purat, niin pääset käsiksi öljypohjan pultteihin. Öljypohjan irrotus on oikeastaan remontin hankalin osa (auton alla kömpiessä), kun on liimattu aika tiukkan kiinni tehtaalla.
Öljypohjan ja lohkon välissä on sellainen peltilevy, että pitää olla tarkkana mistä välistä pohjaa alkaa irrottaa, ettei sitä peltiä kovin huonoksi murjo. Sitten vaan öljypumpun putket ja se peltilevy pois ja sitten pääset ne kk-laakerin pultit aukomaan.
Ja muista varoa niitä öljysuuttimia siellä sylinterin alapäässä, kun mäntiä ylöspäin työnnät. Suuttimet lähtee irti ihan nykäisemällä/kevyesti kolauttamalla, kun ne kiinnitys mutterit on poistettu.

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja juzzi77

Onko tuo männän irroitus paha homma? Alhaalta vissiin irti ja yläkautta nousee pois? Riittääkö että ottaa pois öljypohjan ja laakerikannen pelkästään? Tarviiko muuta purkaa? Lähteekö suuttimet kannesta ihan vaan vetämällä pois?

Edit: Niin ja auto tosiaan on 320tkm ajettu. Hankittu käytettynä noin 40tkm ajettuna.

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Muutamat tukiraudat ja "panssarit" sieltä auton alta purat, niin pääset käsiksi öljypohjan pultteihin. Öljypohjan irrotus on oikeastaan remontin hankalin osa (auton alla kömpiessä), kun on liimattu aika tiukkan kiinni tehtaalla.
Öljypohjan ja lohkon välissä on sellainen peltilevy, että pitää olla tarkkana mistä välistä pohjaa alkaa irrottaa, ettei sitä peltiä kovin huonoksi murjo. Sitten vaan öljypumpun putket ja se peltilevy pois ja sitten pääset ne kk-laakerin pultit aukomaan.
Ja muista varoa niitä öljysuuttimia siellä sylinterin alapäässä, kun mäntiä ylöspäin työnnät. Suuttimet lähtee irti ihan nykäisemällä/kevyesti kolauttamalla, kun ne kiinnitys mutterit on poistettu.

Siis öljysuuttimia ei tarvitse poistaa mäntiä pois otettaessa, vaan ihan kannessa olevia ruiskusuuttimia tuossa edellä tarkoitin.

[juzzi77]

Terve

Kiitoksia neuvoista. Kaippa sieltä yhen männän vois napata pois, niin näkee että missä kunnossa ne urat on. Mites sitten jos ne urat on yli sallitun? Onko siinä vaiheessa uudet männät vaihtoehtona? Muutaman kuvan nappasin projektista. Mielipiteitä tosta kansipahvista? Mun mielestä ei näytä kovin pahalta, mutta en osaa varmasti sanoa kun en ole ennen purkanut. Mielestäni sylinteriputket näyttävät vielä ihan kohtalaisilta.

[Bj Andy]

Onhan tuo ihan tikissä oleva kone kun hoonausjälet on vielä näkyvissä ja muutenki ihan siisti.

Jos käytät kannen koneistamossa niin irrotelkoon ja kiinnitelköön siellä nuo suuttimet ja ne voisi huollattaa kun ny pinnassa ovat. Ja jos huollatat pumpunkin samalla niin pitkässä juoksussa se maksaa hintansa takaisin jos huollon tarvetta oli. Vedot paranee ja kulutus tippuu vaikkei sitä muuyen tuunaisi kuin että säätää sen kohilleen ja ehkä ihan pikkasen ylärajalle..

En ehkä ite jaksaisi nyppiä mäntiä pois mutta tämä on meitsin mielipide.

Ja ota kasaukseen joku osaava kaveri niin onnistuu homma kerrasta.

[burton]

Jonku mersun männänrenkaat sopii toyon mäntii. Jos rengasura kulunu väljäks ni mäntä sorvii ja sorvaa uran oikeesee mittaa ku mesen rengas paksumpi. Slck:n puolel oli juttua. Tuo kikkakolmonen tulee maksaa ehkä kolmanneksen tai vähempi mitä uudet männät ja renkaat toyotalta.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja burton

Jonku mersun männänrenkaat sopii toyon mäntii. Jos rengasura kulunu väljäks ni mäntä sorvii ja sorvaa uran oikeesee mittaa ku mesen rengas paksumpi. Slck:n puolel oli juttua. Tuo kikkakolmonen tulee maksaa ehkä kolmanneksen tai vähempi mitä uudet männät ja renkaat toyotalta.

Jos en ihan väärin muista, niin tojolla männät 600€/kpl. slck:n puolella kertoiltiin, että mersurengastus tulisi maksaa melkeen jo saman kuin aussipaketilla remppaaminen, joten jälkimmäinen saattaa olla pitkässä juoksussa parempi vaihtoehto. Roodogsilta Ausseista jos tilaa uudet männät vahvistetuilla urilla ja samalla pakolliset tiivistesatsit ja laakerit, niin hinta on jotain 1200€ Suomeen tuotuna. Just4x4:llä löytyy kans samanlainen setti ja hinta suunnilleen sama. http://www.ebay.com/itm/LANDCRUISER-...9b03bd&vxp=mtr

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Siis öljysuuttimia ei tarvitse poistaa mäntiä pois otettaessa, vaan ihan kannessa olevia ruiskusuuttimia tuossa edellä tarkoitin.

Varmaan tarkotti niillä öljysuihkulla siellä mäntien alla ettet vahingossa riko niitä.

[juzzi77]

Terve,

Nyt on osat haalittu ja sais alkaa konetta laittaa nippuun. Voiko noi vanhat kansipultit käyttää uudestaan ja mihin momenttiin ne kiristetään?

[PH75]

Voi käyttää. Puhdista huolella kierteet lohkosta ja pulteista. Laita kierteisiin öljyä. 12h-t alkuperäinen manuaali sanoo" Kiristä useassa vaiheessa 26 sylinterikannen ruuvia viereisen kuvan osoittamassa järjestyksessä. Kiristysarvo 113nm"
Eli alat keskeltä ensin vastakkaista pultista(1.pultti-2.pultti) ja siitä eteenpäin aina ristikkäistä pulttia kiristäen. Jospa sait selvää mitä tarkoitin.

[PH75]

http://www.peoplehelp.com.au/landcru...al_2H_12HT.pdf Tuossa muuten tuo manuaali