EGR moottorin riemuja

[Arpe]

Imuventtiileitä on kahdeksan ja kannessa+imusarjassa samanverran imukanavia ja joka toisessa kanavassa on läppä.
Pienillä kierroksilla alipainekello vetää läpät kiinni,jolloin imusarjasta virtaavan vähäisemmän ilmamäärän virtausnopeus kasvaa neljässä muussa imukanavassa.
Sylintereihin virtaa ilmaa siis ainoastaan neljästä venttiilistä,mutta suuremmalla virtausnopeudella,kun jos tulis kaikista kahdeksasta.
Nopeammalla virtauksella yhdestä pisteestä saadaan sylinteriin muodostumaan pyörre,josta seuraa parempi täytös.haetaan kai parempaa alavääntöä.
Suurilla kierroksilla läpät on auki ja ilma virtaa kaikista kahdeksasta venttiilistä.
Lisäks tarkemmalla ilmansäädöllä saadaan päästöjä kuriin.

Läppien liikematka oli hiukan rajoittunu,ku oli tuota egr töhnää kertyny kanaviin.
Onneks ne toimii siten että jousi vetää ne auki ja alipaine kiinni,eli karsta esti niitä sulkeutumasta kokonaan eikä päinvastoin