Tuareg Rallye 7-14 march 2014

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja jk_patrol

Se täytyy vielä kysäistä Timolta, että veteleekö nuo tavan Ranget ja HDJ:t samoja reittejä vai onko niille eri tiekirjat? Välillä näyttää videoilla vilahtavan noita vakiomman näköisiä autoja vakiopuskimilla ja kohtuu kesyillä renkailla ja ainakin filmiltä katseltuna kohtuu rankoissa paikoissa.

Kevyt pieni kuumotus lähti käyntiin osallistua itsekin. Tosin kaluston taso ei ole lähelläkään Vuorsolan tai Timpan vehkeitä, mutta yritetään turata jotain . Katsotaan ensiksi jos noista budjettivehkeistä saa edes rahalla rakennettua jotain kelvollista ja järkevää!

Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.

Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.

Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.

voisimpa melkein väittä, että jos ottaisin tosta pihasta avo samurain, missä täysin vakio alusta, paitsi takana toisella puolella joku oisko motonetista ostettu volvon iskari, ni pesisin kaiken maailman hipo tojotat mennen tullen ja jos tiukille vetää, ni kaataa tuulilasin edestä ni vähempi ilmanvastusta, ei olis jojoteilla mitää jakoa. ja varsinki jos laittas ne 275x60r15 kumien tilalle pokkerit, ni olis aivan sama mikä olis vastassa ni hopiaa haukkaisivat… ja tähän ei tartte mitään hymiöitä olen ihan tosissani

[pee]

^^^^

säästettäis edes tämä topic tuolta väittelyltä, jooko ??

... huvitti tuossa tuoreimmassa videossa loppuosassa moGGikuski, joka jaksoi vielä juosta tarkastusasemalle ylämäkeen dyynissä

kyllä on virtaa !!!

lykkyä loppuun saakka, kaikille kisatouhuihin !

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.

Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.

Kovasti ihmetyttää tuo porukan rengasvalinta (BFG). Eikö jengi tiedä niiden heikkoudesta vai ottavatko tietoisen riskin ja arvostavat enemmän jotain keveyttä, rullaavuutta/herkkyyttä, polttoainetaloudellisuutta tms?

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Kovasti ihmetyttää tuo porukan rengasvalinta (BFG). Eikö jengi tiedä niiden heikkoudesta vai ottavatko tietoisen riskin ja arvostavat enemmän jotain keveyttä, rullaavuutta/herkkyyttä, polttoainetaloudellisuutta tms?

Tuota sitä on mekin ihmetelty mutta selvää vastausta siihen ei ole saatu eikä keksitty. Meillä ei ole taaskaan hajonnut tähän mennessä yhtään Pitbullia, muut on vaihtaneet renkaita aika usein ja yleensä BFG:tä. Ja dyyneillä pito leveällä renkaalla on aivan toista kuin kapealla.

[jk_patrol]

Suuri ongelma pehmeessä hiekassa luulisi olevan sen oikean kuvion löytäminen. Liian karkea kun taitaa kaivaa pinnan rikki ja sen jälkeen ollaan jumissa. Liian hienolla taasen käänteisenä tuo ongelma. Tämä siis vain omia johtopäätöksiä hiekkarantakokemuksella.

[kingfisher]

Hämmästyttävää kuinka hyvin esim. Koepp/Klein etenee tuolla ja niillähän on vaan BFG paskat renkaina. Jos niil ois jotain muuta ni nehän olis ihan ylivoimasia. Ehkä ne vaan haluu antaa tasotusta muille tolla rengasvalinnallansa.

[Kankku]

jos ymmärsin oiken niin lipponen olis maalissa?

[14.03.2014 10:46:10] first car profi No 214 reached cp finish

[Micco]

Juu, nyt pitää vaan malttamattoma odottaa et lopputulokset julkaistaan.
Ellei sit paikanpäältä tulisi suoraan tänne joku tieto.

[Racingrabbit]

Tuohon rengasihmettelyyn liittyen...

Suurin osa noista autoista on näköjään rakennettu pitkille joustoille ja kohtuu mataliksi. Silloin ei alla mahdu "elämään" 35-37" renkaat. Tämän huomaa kun vertaa Vuorsolan auton korkeutta noihin keskieurooppalaisiin kisaajiin.Keski-euroopan kisat ajetaan yleensä kovapohjaisilla radoilla,joissa renkaan lisääntyvällä leveydellä ei saavuteta mitään lisähyötyä.Ei kaikki rakenna autoa vain tähän yhteen hiekkakisaan.

Ja noin pieniä (alle 33") renkaita ei taida edes saada Pitbullina tai muuna "huippurenkaana"?

Olisi hauska nähdä miten tuollainen keskieurooppalainen rakennustyyli toimisi suomen officrossikisoissa,jotka on muuttuneet nykyään ymmärtääkseni enemmän nopeuskisoiksi.

[88]

Suurin FIA hyväksytty rengas johonkin luokkaan/lajiin on 245 jotain. Ei tarkenpaa muistikuvaa koosta mut näin joku kilpailija viimevuonna perusteli renkaitaan. Siis vaikka ei ole FIAn alainen kilpailu niin ajoivat semmosilla kumeilla.