Toyota OJ40

[BJ-40/76]

Täyskevennetty: vetoakselin voi jättää pois, napa kantaa auton yksinään. Esim. hj-61
Puolikevennetty: vetoakseli osallistuu renkaan tuentaan, siis ei voi liikutella ilman vetaria.

Ja tuossa ns. HJ-61 lukollisessa taka-akselissa lyhyemmän puolen vetarissa on noin vajaa 10 cm pitkät boorit, sillä lukkokalikka liukuu vetarin päällä, ja lukitsee tasuspyörästön kuoret vetoakseliin.

Ja noista kestävyyksistä; Tuo hj-61:n taka-akselin suurin murhe on se, että porukka kasaa paskasena/väärin/jättää löyhälle nuo vetoakselin kiinnitysmutterit yms. ja sitten vetari ei pysy navassa kiinni. Toki noita vetoakseleitakin on katkennut/kiertynyt (lukkokalikka heittää liikkumasta), mutta yleensä tuo ongelma tulee silloin, kun hypitään tasakäpälää 40"+ kokoisilla renkailla, ja reilusti yli 2000 kg painoilla. -> siis aika hemmetin lujat jo vakiona. (muistakseni boorit suuremmat kuin vanhan wagoneerin etuakselissa, oliko dana 44?)

P.S tekisi mieli lyödä veikkaa, että nuo vakiovetarit kestää millä tahansa renkailla ja tehoilla enemmän, mitä tuo sinun toteutus taka-akselista/kiinnitysksestä runkoon kestää. (siis minusta tuo perän päällä oleva pallonivelen torni on minusta huomattavan matala verrattuna alatukivarsien kiinnitys korkeuteen akselissa)

Mutta jokatapauksessa mielenkiintoinen projekti, peukku!