HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kun menisikin tukkoon mutta yleensä ovat niin harvoja että hiekkapöly menee vapaasti läpi...

Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.

[lyllerö]

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja lyllerö

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla?

kysyy varmaan pelaatko jääkiekkoa

[Kettu_]

koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?

[saaman]

Miksi haaskata hyviä jääkiekkoja jos saatavilla on esim. 60mm nylontankoa n.50€/m

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?

Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...

Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...

Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...

ei ollu vikaa nestepuolessa, työsylinterin vaihdoin ja kytkimen, vika oli kytkimessä, kaikki jouset lentäny huitu vittuun ja paineasetelma oli varmaan alkuperänen joten voi varmaan arvata oliko painelaakeri menny siitä läpitte, homma oli ihan simppeli ku tais laatikko olla kiinni 4 pultilla eli joku seppä joskus aukonut lodjun kun oli tiivisteitä vaihellu, joten joutu irrottaa niitten lisäksi kepit jotka tökkäsin hyttiin ja kaksiliitinta, taka kardaani ja etunen lähti vetämällä, takas laitto oli helppoa sen ku tökkäs vaan ja laitto kaikkiin uudet pultit, niin koko hommassa meni 4h kahteen mieheen jossa välissä kerkes viellä yhden vanteen levittämään. viellä tarvisi tuo etuakseli rempata kun voblaa rengas sen verran paljon ettei herkiä yli 60 ajella. oikean puoleinen holkki väljä ja tiivisteet joku tehnyt tiivisteliimasta navat ja maljat ihan kuivat, eli osaa varmaan jo siitä päätellä että miksi on mennyt holkki vähän väljäksi. mutta miten tuo hokki vaihdetaan niin onkin itselle mysteeri?? maljan pohjassa on suorakaiteen muotoinen lätkä joka on 4 kiinni 3 lähtee pultteineen yks jää kohistus tapiksi mutta lätkä ei vaan irtoa?? eikä viittisi kammetakkaan millää jottei tiiviste pinta mene, joten vaihdetaanko se tuolta alakautta vai? tamgearsin sivuilla oli jotkut räjäytys kuvat mutta ei paljon omaa mieltä sytyttänyt, ja tilasin holkit itse 4x4parsista tuusulasta (kun tuossa kulmalla on) ja kappaleelle hintaa kertyi huimat 16.90€. eli jos joku viisaampi osaisi neuvoa hieman tuon vaihdon kanssa?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja lyllerö

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä....

Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?

Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.

Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?

Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.

Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?

itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?

En usko että auttaa vatkaamiseen/vispaamiseen. Siihen auttaa uusi ohjausiskari ja renkaiden tasapainoitus, pitää tietysti olla tiukat nivelet ja vanteet suorat ja renkaat pyöreät.

LN-65 pronssiholkkien vaihto on samanlainen homma kuin muissakin jäykkäakselisissa Toyotissa; lyhyesti sanottuna:
Uusi (alkuperäinen) pronssiholkki (miel. vanhan vetonivelen kanssa) pakkaseen, napalukko pois, jarrusatula pois, laakereista etunapa irti ja napa 8 pultilla irti, pronssiholkki irti esim. puukolla/meisselillä jne kiilaamalla. Ja sitten napa 150 asteiseen uuniin tunniksi, ja sitten prässillä painetaan kylmä pronssihela (nivelen tukemana) kuumaan napaan. joskus olen joutunut pistämään ilman lämpötilaeroa ja prässiä, mutta ei kannata jos ei pakko.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

En usko että auttaa vatkaamiseen/vispaamiseen. Siihen auttaa uusi ohjausiskari ja renkaiden tasapainoitus, pitää tietysti olla tiukat nivelet ja vanteet suorat ja renkaat pyöreät.

LN-65 pronssiholkkien vaihto on samanlainen homma kuin muissakin jäykkäakselisissa Toyotissa; lyhyesti sanottuna:
Uusi (alkuperäinen) pronssiholkki (miel. vanhan vetonivelen kanssa) pakkaseen, napalukko pois, jarrusatula pois, laakereista etunapa irti ja napa 8 pultilla irti, pronssiholkki irti esim. puukolla/meisselillä jne kiilaamalla. Ja sitten napa 150 asteiseen uuniin tunniksi, ja sitten prässillä painetaan kylmä pronssihela (nivelen tukemana) kuumaan napaan. joskus olen joutunut pistämään ilman lämpötilaeroa ja prässiä, mutta ei kannata jos ei pakko.

ei oikeen sytyttänyt itsellä? miten tuo puretaan, purin jo toistamiseen levälleen mutta ei oikeen auennut mielellä miten tuo varsi lähtee irti mihin tulee rt-pää? lonksuu siis yläpäästä eikä ala, joutuuko maljan sisältä siis ottamaan/kampeamaan jotain pois? vai löytyykö tästä jotain suoraa manuaalia keltään? kaikki edellä mainitut välineet kyllä löytyy pillistä lähtien.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

ei oikeen sytyttänyt itsellä? miten tuo puretaan, purin jo toistamiseen levälleen mutta ei oikeen auennut mielellä miten tuo varsi lähtee irti mihin tulee rt-pää? lonksuu siis yläpäästä eikä ala, joutuuko maljan sisältä siis ottamaan/kampeamaan jotain pois? vai löytyykö tästä jotain suoraa manuaalia keltään? kaikki edellä mainitut välineet kyllä löytyy pillistä lähtien.

Siis käsitinkö oikein: olet vaihtamassa niitä pronssiholkkeja?

Noita olkatappeja ei tarvitse irroittaa. Tuo "laakereista etunapa irti" tarkoittaa pyöränlaakereita, siis napalukko pois, lukkolipare taivutetaan pois lukitsemasta sitä 54mm kannalla olevaa mutteria, mutteri pois, lipare pois, toinen 54mm avaimella oleva mutteri pois, ja napa lähtee nykäsemällä pois.

toki se lähtee irti: siis ne pinnapultin mutterit, 4 kpl/olkatappi, ja sitten vaan vasaralla kolistellaan tapin kylkeen, että ne kartioprikat irtoaa, sitten kahdella meisselillä kammetaan olkatappi pois tuosta olkatapin laakerista (olikohan 30303C siis se isokulmaisilla kartioilla oleva)

[lyllerö]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?

Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.

Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?

Kyllä -89 ln110 hiluxissa mitttarissa 688 000. Epäilisin että oli tarvike holkki kun ei ollut rasva uria. Noiden iästä en tiedä kun vasta tuossa syksyllä auton ostin.
Nyt on marmorilta uudet laakerit stefa ja holkit.

[Pölli]

Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.

Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.

okei kiitos, juuri olin osia metsästämässä niin tämä on hyvä tietää mitata ennenku alkaa palastelee autoa. Mistähä sellase oikian mahtas löytää, tarviiko pian lähtee stefakauppaan mittaileen vai voiko esim mätänetin listoilla oleva 60x42x7 olla oikea tuurillaan... Ei noita stefoja taida olla ilmotettu tuon tarkemmin misään ?

http://www.varaosat24.com/fi/varasto...,0,1/NJ344,113 jaa tuossa olis payeni olisko toi sitten sopivaa tavaraa

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.

Noniin nyt tuli tallinnasta osat, taitaa olla nimenomaan sama stefa minkä itse olit laittanut tiivistesarjasta ? Kuvassa näkyy että ulkokehä 60,3 mm ja hintaa tällä oli vähän alle 3 euroa Jäähdytin vielä hakusessa mutta täytyy viedä vanha kenno tinattavaks jos ei ala edullista löytyyn ni saa taas koneen kuntoon.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.

Orkkisstefan laitain omaan Ln 170 koppaiseen mutta tiputtaa edelleenkin yhtälailla, lienee kaseli kulunut

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Orkkisstefan laitain omaan Ln 170 koppaiseen mutta tiputtaa edelleenkin yhtälailla, lienee kaseli kulunut

Joo o, no tilasin jo testiksi tuollase payeni stefan mikä oli RIPAX:lla ollu tiivarisarjassa oikea kokone, katotaa mitä mauseri tuosta irtonaisesta tuumaa (jos ne ny sen merkkisen oikeasti edes tuolta lähettää)... Jos tuuri kävis ni olis sen 60,3 mm jos ei ole ni sit marssii suoraa tojon tiskille. Tarviikoha siihe remmipyörään ulosvetäjä rakenella vai kuinka ootte saanu irti ? Eihän sitä tiedä vaikka olis aksila uralla nii...

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.

No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?

Koitin paineilmalla ja tanko liikku herkän olosesti joskin melko aikasin pienellä paineella jo lähti liikkumaan. En saanu ihan tarkkaa arvoa mutta josai hiukan ennen puolta kiloo liikku tanko auki. Ei ole ahdon alaista säätöä pumpussa kun ei siihen mitään ilmaletkuja ainakaan tule.

[2,4TD]

Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.

joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.

Katso ettei nosta ahtoja liikaa, portin toimintasäde muuttuu ja jos liian piukkaan vedät niin se ei aukea enää kunnolla / kokonaan...

[pjtk]

Tekeekös noilla Moponetin tiivisteillä muutakuin harmia itselleen? Täys tiiviste sarja ois tilattavissa, mutta laatu epäilyttää. Jokatapauksessa ajattelin kansi pahvin hakea Toyota tiskiltä, mutta pitäskö ottaa sit samalla stefatkin?