Mistä Optima Halvimmalla?

[Timoboy]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

konehuoneeseenko laitat akun ?

ite laitoin omaan susukiin mersun geeliakun (95ah) takakonttiin ja sieltä paksulla kaapelilla eteen jakoblokkiin, ei oo ainakaan virta loppunut ikinä kesken.
kattelin että motonetissä oli bossin 95 akku jonku vähä päälle 200e.

eikö sellanen kannattais ?

Konehuoneeseen joo.. Apparin puolella joku 70ah akku kyl pitää virtaa muttei starttaa kai kun toiselta akulta. Pitänee sijoittaa sen verran että ostaa motönetista ne 114€/kpl maksavat 100ah snäiderit...
Mitenköhän sais kytkettyä tuon toimivan vielä apuriksi taakse? Itse niin tunari noiden kytkentöjen kanssa, että saapi joku muu sen sitten asennella

[Rak]

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksi...at=0&_from=R40''

löytyy 75ah optimaa 189+kulut
55ah 156€
Pitäs jaksaa laittaa sähköpostia toimituksesta ja sen kuluista.

Omat akut tällä hetkelle vänkärin penkin takana, vaihtuu yhteen 75ah optimaan ja siirtyy vänkärin penkin ja lukkopellin väliin. Tuurilla saa istutettua jalkatilan päällä olevan hyllyn tilalle.

[-MaTTi-]

Täällä myös ihan käypäisen hintaisa Optimoita, hinnastot vaan parin vuoden takaa, pitäneekö paikkaansa...? http://www.j-mat.fi/

[Sten]

Ja sit löytyy http://akkunetti.fi/lyijyakut/optimaakut

[Timoboy]

Ei ollut oikeanpuoleista (-+) 100ah huoltovapaata snaitzeria enää motönetissä.., boschiin ei riitä massit. Tarjouksessa olisi ollut, oisko hinta ollu 89,90€ 80ah akut, mutta onko mitään suositeltavaa ratkaisua ja tarviiko tuo hj60 edes niitä 100ah akkuja..? Onko nuo nyky-ajan huoltovapaat akut ylipäätänsä parempia kuin vanhanmalliset akut??
Nyt toisena akkuna n.4v vanha exide?, jossa kuitenkin virrat aamulla vielä 13,4v. Ei viitsisi turhia hankintoja tehdä, mutta kun tuo auto on tarkoitus tosiaan säilyttää iäti, niin millaiset akut nyt ois hinta/laatusuhteeltaan hyvät?
Mittojen puolesta ei monikaan 100ah akku mahdu edes. Hong kongissa ois ollu tarjouksessa 100ah akut alle satasen mutta kun merkki on AKKU?!?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timoboy

mutta kun tuo auto on tarkoitus tosiaan säilyttää iäti, niin millaiset akut nyt ois hinta/laatusuhteeltaan hyvät?

75ah keltaset optimat. Sopii vakio paikallekki ku muokkaa päälle tulevaa rautaa.

[0ltzi]

Metrossa oli mainos Akkupojat helsinki 55 keltanen 185€. Ja punanen 50ah 149€

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timoboy

Ei ollut oikeanpuoleista (-+) 100ah huoltovapaata snaitzeria enää motönetissä.., boschiin ei riitä massit. Tarjouksessa olisi ollut, oisko hinta ollu 89,90€ 80ah akut, mutta onko mitään suositeltavaa ratkaisua ja tarviiko tuo hj60 edes niitä 100ah akkuja..? Onko nuo nyky-ajan huoltovapaat akut ylipäätänsä parempia kuin vanhanmalliset akut??
Nyt toisena akkuna n.4v vanha exide?, jossa kuitenkin virrat aamulla vielä 13,4v. Ei viitsisi turhia hankintoja tehdä, mutta kun tuo auto on tarkoitus tosiaan säilyttää iäti, niin millaiset akut nyt ois hinta/laatusuhteeltaan hyvät?
Mittojen puolesta ei monikaan 100ah akku mahdu edes. Hong kongissa ois ollu tarjouksessa 100ah akut alle satasen mutta kun merkki on AKKU?!?

Siis JÄNNITE: "aamulla vielä 13,4v." -> ei käytännössä mahdollista: Mittari näyttää omijaan? täysi hyväkuntoinen akku; napajännite max n. 12.8 volttia. TÄMÄ halpismittarien(?) epätarkkuus aiheuttaa paljon ongelmia/mielipahaa/ylimäärästä työtä: JOS käytätte "halpoja" mittareita, niin kysykää kellä kaverilla/tutulla on ns. laadukkaampi mittari; ja sitten mittaatte yhdessä latausjännitettä esim ABC:n pihalla Siis tässäkin vain vajaan voltin poikkeama muuttaa tilanteen täysin päinvasteiseksi
Itse olen ostanut aikapaljon noita exiden akkuja, siitä alkaen, kun oulun akku heitti Super Power- akkujen myynnin pois, olikohan -90 luvulla? Ja noita halvimpia "Lada/saab" 60 Ah akkuja tuli käytettyä mm. oman bj:n starttiakkuina, ja myös hj-61:sse, ja useampi Land Cruiseri noiden välistä, kuten myös veneen hupiakkuina (jotka edelleenkin toimii n. 10v jälkeen, toki kuormitettavuus on huomattavasti heikentynyt), JA näihin 60 Ah halpisakkuihin "en ole saanut takuuta", toki yhtään ei ole tarvinnut vaihtaa alle 6 Vuoden...
Nyt nuo exidet on uusiutuneet; on 3? eri mallia? esim. nyt laitettiin isän traktoriin, Fordson major, 2 kpl halvinta/keskimmäistä exideä, alkuperäisen akun tilalle, 60 vuodessa on tapahtunut kehitystä...

Siis käyttötakoitus, ja nimenomaan käyttö! määrittelee millainen akku RIITTÄÄ k.o autoon; Se yleisesti luultu, että "jaksaa käynnistää" onnistuu tänäpäivänä kahvipaketin kokoisella akulla!
Mutta tämän lainaamani vastauksen auto on HJ-60, ja koska siinä on mekaaninen vinssi (ainakin ollut) niin kyseessä lienee normaali tieliikenne käyttö? ja k.o autossa on varmaan 25 A laturi, siis sähköä ei ole yhtään liikaa, ja jos kylmillä pienillä akuilla käynnistetään monta kertaa peräkkäin, niin se, että kylmät akut ei ota virtaa vastaan kuin vähän, niin jos akkujen kapasiteetti puolitetaan, niin myös latausvirran vastaanotto puoliintuu... ja se satunnainan pietempi ajoreissu ei enää kerkeä tulla kohdalle, vaan akut on "kontallaan"

Ja selvyyden vuoksi: Nuo optimat on aivan eri hintaluokassa, siis ei voi odottaa samoja ominaisuuksia kuin vähintääm 2x kalliimmmista (vastaajalla oli tavoite halvempiin akkuihin..)
Mutta jos akuilta vaaditaan paljon, esim vinssatessa: tuo halpis exide ei pysty luovuttamaan/varaamaan sähköä samalla lailla kuin erikoisakut, kuten optima, joiden hinta on moninkertainen kapasiteettiin verrattuna.
Ja itse olen "sisäistänyt" akun kestoiäksi 5 vuotta, sen jälkeen kun tuntuu, ettei kaikki ole kunnossa, niin uutta akkua kehiin! noista hylätyistä on sitten apua b-luokan käytössä...

[Timoboy]

[QUOTE=BJ-40/76;1097799]Siis JÄNNITE: "aamulla vielä 13,4v." -> ei käytännössä mahdollista: Mittari näyttää omijaan? täysi hyväkuntoinen akku; napajännite max n. 12.8 volttia. TÄMÄ halpismittarien(?) epätarkkuus aiheuttaa paljon ongelmia/mielipahaa/ylimäärästä työtä: JOS käytätte "halpoja" mittareita, niin kysykää kellä kaverilla/tutulla on ns. laadukkaampi mittari; ja sitten mittaatte yhdessä latausjännitettä esim ABC:n pihalla Siis tässäkin vain vajaan voltin poikkeama muuttaa tilanteen täysin päinvasteiseksi


Auton ollessa käynnissä, tuo Exide näyttää 13.92v ja parin tunnin jälkeen 13,8v ja aamulla tuon 13,4v. Jos auto viikonlopun ajamati, niin lukemat siinä 12.82-12.92v, toista akkua mitatessa käynnissä 13,56v ja aamulla 12,88 (tämä siis nyt uusittu, mutta käytetty, kaverilta saatu 100ah snäitser.
Oma mittari parinkympin luokkaa, eikä paikallisessa akkuhuollossa lukemat poikenneet kuin sadasosissa.