"Helmi" HJ45

[_kekkula_]

Siistin näköistä puuhastelua, varsinkin nelilinkki etupää kiinnostaa lehtijousi miestä.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja _kekkula_

Siistin näköistä puuhastelua, varsinkin nelilinkki etupää kiinnostaa lehtijousi miestä.

Kiitän.
Vaihtoehdot oli joko nelilinkki tai esim Rangen kolmio eteen. Kustannus syistä tuli nelilinkki...

Ja vois olla mielenkiintonen häristin jos molemmissa päissä olis kolmio

[Pertsi]

Kuinkas ohjaus käyttäytyy maantievauhdissa isossa routaheitossa ilman panhardia? Kun akseli tekee voimakkaan ylösalas liikkeen ja ohjauksen vetotanko samoin niin mitä tapahtuu? Hydrauliohjauksella tämmöistä ropleemaa tietysti ei tuu kun ei ole mekaanista välitystä..

[HannuN]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kuinkas ohjaus käyttäytyy maantievauhdissa isossa routaheitossa ilman panhardia? Kun akseli tekee voimakkaan ylösalas liikkeen ja ohjauksen vetotanko samoin niin mitä tapahtuu? Hydrauliohjauksella tämmöistä ropleemaa tietysti ei tuu kun ei ole mekaanista välitystä..

sama tilanne kuin lehtijousikeulassa

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kuinkas ohjaus käyttäytyy maantievauhdissa isossa routaheitossa ilman panhardia? Kun akseli tekee voimakkaan ylösalas liikkeen ja ohjauksen vetotanko samoin niin mitä tapahtuu? Hydrauliohjauksella tämmöistä ropleemaa tietysti ei tuu kun ei ole mekaanista välitystä..

Ylemmät tukivarret on vinossa runkoon nähden vinossa, vähän niinku näin: /\ jolloin ne estää samalla sivuttaisliikkeen. Jos sitä meinasit?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ylemmät tukivarret on vinossa runkoon nähden vinossa, vähän niinku näin: /\ jolloin ne estää samalla sivuttaisliikkeen. Jos sitä meinasit?

Sitä Pertsi juuri meinasikin, että tuo nelilinkin kolmiotuenta nimenomaan estää tuon sivuttaisliikkeen, kun taas panhardi vetää akselia myös sivuun ajettaessa töyssyyn, ja simpukkaohjauksessa akselin sivuttaisliike on välttämätöntä, koska muuten seuraa enemmän tai vähemmän bumpsteeriä, kuten tulee tapahtumaan myös tässä sinunkin setupissa.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Sitä Pertsi juuri meinasikin, että tuo nelilinkin kolmiotuenta nimenomaan estää tuon sivuttaisliikkeen, kun taas panhardi vetää akselia myös sivuun ajettaessa töyssyyn, ja simpukkaohjauksessa akselin sivuttaisliike on välttämätöntä, koska muuten seuraa enemmän tai vähemmän bumpsteeriä, kuten tulee tapahtumaan myös tässä sinunkin setupissa.

Jaa... No kehveli...
No mitenkäs asia menee lehtijousien kanssa?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Jaa... No kehveli...
No mitenkäs asia menee lehtijousien kanssa?

Samankaltaisesti, mutta niin kuin sanoin, bumpsteeriä on "enemmän tai vähemmän", johon taas vaikuttaa paljon esimerkiksi se, että onko ohjausvarsi kuinka lähellä vai kaukana vaaterista.

Jos siis optimaalista ajettavuutta haetaan, niin nelilinkki keula + simpukkaohjaus ei ole paras mahdollinen vaihtoehto.

Tekemällä kolmilinkin + panhard, säilytät samat joustot kuin nelilinkin kanssa, mutta ajettavuus paranee panhardin tullessa peliin, sen eliminoidessa bumpsteerin.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Sitä Pertsi juuri meinasikin, että tuo nelilinkin kolmiotuenta nimenomaan estää tuon sivuttaisliikkeen, kun taas panhardi vetää akselia myös sivuun ajettaessa töyssyyn, ja simpukkaohjauksessa akselin sivuttaisliike on välttämätöntä, koska muuten seuraa enemmän tai vähemmän bumpsteeriä, kuten tulee tapahtumaan myös tässä sinunkin setupissa.

Tätä juuri ajoin takaa. Jos on löysähköt jouset ja paljon joustovaraa niin saattaa aiheuttaa mielenkiintoisia tilanteita...

[kippo86]

Kokeillaa käsijarru veistellä vaikka tollasesta:





Tilaa on vähän, mut jos sen sais mahtuu... Tai sit jotai muuta

[kippo86]

Eilen illalla saatiin taka-akseli hollilleen. Ihan tarkkaa käsitystä ei ollut, että mihin kolmio ja tukivarret pisäisi sojotta, mutta nyt ne on tuollalailla hepissänsä:







Jos olisi oikein malttanu, ois voinu siivota kaikkea turhaa kuvista pois, mut toivottavasti noista erottaa oleellisimmat asiat...
Mitä mieltä, onko lähelläkään totuutta, vai pitäisikö jotain siirtää suuntaa tai toiseen?

Akseli kuvitellussa ajokorkeudessa runkoon nähden.