Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Tänään aukaisin lähes kolme vuotta sitten tähän projektiin 30 v synttärilahjana saadun paketin, ja hitto siellähän oli Runvan nopee vinssi!
Kiitokset vaan lahjaan osallistuneille make-lj, Iironsika, Mika.U, arska4x4, Angelo ja ketähän kaikkia siinä nyt osallisena olikin? Oli aika sekava ilta se ja äijä aika ällikällä lyötynä

Releboksi irti ja vinssi malliksi vinssipetiin kiinni.

No eihän se nyt sinne mahdu kun on pitänyt pientä autoa kutistaa projektin aikana joka suunnasta.

Ja vaikka se oli toimiva UUSI vinssi, niin ei muuta kuin osiksi vain.

Tarkoitus kääntää vapautinvipu oikeaan asentoon, eli kuvan pienet kuusiokolot auki, osa pulteista oli tosi tiukalla, osa tosi löysällä. Tässä vinssissä näyttä olevan jopa stefat kaulalla, aikaisemmissa omistamissani vinsseissä ei semmoisia ole ollut.

Pultit irti ja kas noin. Kasatessa kippasin kostoksi planeetan sekaan 1 desilitran GL4 öljyä.

Kellotusta varten piti vapautinvivun juuresta keventää vähän ainesta pois.

Tämän takia, olisi muuten ottanut kiinni.

Välitankojen pultteihin vähän kierrelukitetta ettei pääse löystymään.


Kas där, moottorin kellotuskin oli mielessä josko releboksi olisi mahtunut alkuperäisiin kiinnikkeisiinsä siten, mutta johtojen pultit olisi mennyt turhan lähelle vinssipetiä, mikä ei ole hyvä koska näissä sitä virtaa kulkee parhaillaan 680A.

Holkitetut reiät teinkin runkoon jo muutama vuosi sitten.

Siinähän se ois ja vapautinvipukin paremmin hollilla.

"Houston, we have a problem"

Ei niin suurta vikaa jota ei rälläkällä korjaisi. Taas auto kevenee.

Jo mahtuu, pitää vielä siloitella nätin näköiseksi.

Sitten releboksin kimppuun.

Releelle menee plussaa ja miinusta, plussaa ja miinusta sekä plussaa ja miinusta. Vinssin ohjaus tulee sisälle eikä koko kotelo mahdu näin pieneen autoon joten palasiksi tämäkin.

Tätä kuvaa kun katseli uusia piuhoituksia laitellessa niin ei mennyt kuin neljä kertaa vituiksi, koska rele on konehuoneessa nyt eri asennossa ja eilisen jäljiltä vähän jäätää.

Rele kiinnittyi imuilman jäähdyttimen telineeseen.

Ton verran jäi konehuoneeseen tilaa, öljynsuodattimenkin mahtuu ehkä vaihtamaan vinssiä irroittamatta.

Yhden alkuperäisen johdon pystyi jopa hyödyntämään, releen päähän kutistesukkaa ehkäisemään oikosulun vaaraa.

Oikosulun ehkäisemiseksi lisäksi vielä tuollaista suojaa johtojen päälle.

Siellähän niitä piuhoja, vielä jäi maa- ja virtapiuha sekä vinssin ohjauskaapelit laittamatta.

Ja alhaalta päin kuvattuna.

Hiton kova idea tuli että vois ens viikonloppuna yrittää koeajaa jossain ennenkuin tän projektin 5 vuotispäivä täyttyy.