Lohkolämmittimen asennusvaikeutta..

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

minulla oli volleen alkuperäinen säteilymalli puolessa välin lohkoa takana kyljessä kiinni. että eihän se välttämättä öljypohjaan tule.
ja tosin niitä letkumalleja on joissa se pumppu on itsessään, niinkuin joku jo mainitsi.
tai sitten vaan rakentelee sen lohkolämmittimen kuntoon tai ostaa webaston tai eperin.

polttoainelämppäri olis ihan kuningas! Sais lämpiämään tolppapaikasta riippumatta.Emäntä ei saa autoa töissään piuhan päähän mikä tietää armotonta käyntiin laittoa työpaikalla.Ainoa mikä tällaisen hankintaa jarruttaa on korkeahko hankintahinta...ja kun näistä ei ikänä tiä miten kauan vehkeet on talossa ni mitään et myydessä takaisin saa

[Tomppaa_]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

polttoainelämppäri olis ihan kuningas! Sais lämpiämään tolppapaikasta riippumatta.Emäntä ei saa autoa töissään piuhan päähän mikä tietää armotonta käyntiin laittoa työpaikalla.Ainoa mikä tällaisen hankintaa jarruttaa on korkeahko hankintahinta...ja kun näistä ei ikänä tiä miten kauan vehkeet on talossa ni mitään et myydessä takaisin saa

Laittaa sen vepaston sillain että on helppo purkaa ja laittaa seuraavaan kulkineeseen?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Laittaa sen vepaston sillain että on helppo purkaa ja laittaa seuraavaan kulkineeseen?

Eipä taida tollaseen V50:een Volgaan sopia kun yhteen ja ainoaan paikkaan, eikä sinne päivä paista. Eiköhän sitä jotakuinkin jokainen talvella autoileva osaisi arvostaa ihan rahallisessa mielessäkin, jos ja kun auton joskus hukkaa. Ite kun laittaa niin ei seittämätäsataa tarvii rahaa tärvätä uuteen Evo5:een asennustarpeineen kelloineen.

[Tapero]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä taida tollaseen V50:een Volgaan sopia kun yhteen ja ainoaan paikkaan, eikä sinne päivä paista. Eiköhän sitä jotakuinkin jokainen talvella autoileva osaisi arvostaa ihan rahallisessa mielessäkin, jos ja kun auton joskus hukkaa. Ite kun laittaa niin ei seittämätäsataa tarvii rahaa tärvätä uuteen Evo5:een asennustarpeineen kelloineen.

Tosiaan toi on aika veemäisessä paikassa tuo eberi. Kerran sen sieltä rintapellistä käyttänyt irti, ku piti hehku vaihtaa... Nyt sitte ohjainlaite sökö ja taas käyttää irti. Miettinyt tässä itekki, että laittaisko lohkolämppärin tuon tilalle, mut tulin kyllä siihen lopputulokseen, että eberi laitellaan kuntoon. On se vaan niin mukava talvella.

Lokilämppärin asennusohjetta v50:een, jos joku haluaa harrastaa:
http://accessories.volvocars.com/Acc...50_2010_D4164T

[Tönssi]

Joskus ammattikouluaikoina olin työharjoittelussa paikallisessa citroen/hyndai liikkeessä jossa tuli muutamia kolveja asennettua.
Pääsääntöisesti proput irtosi vippaamalla tai poraamalla.
Kerran yhden propun kanssa ähisin kun toinen asentaja tuli jeesaaman, otti raudan ja vasaran ja löi vain propun lohkonsisään, tuumasi vain että kyllä se sielä mahtuu olemaan ei muutakuin kolvi kiinni.
Tätä tapaa en kyllä suosittele

[Reetu]

Sitä mie en täs ymmärrä, et et miks pienempi roppu mahtuu pyörähtämään huonommin reijässään mitä isompi?

Sen ymmärrän, että tarkempaa on...

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Sitä mie en täs ymmärrä, et et miks pienempi roppu mahtuu pyörähtämään huonommin reijässään mitä isompi?

Sen ymmärrän, että tarkempaa on...

Itsekin ihmettelen tuota, kävin oikein tallista tarkastamasta niin 35mm plommi oli minkä toyotasta löin.

Tosin jos 64€ luvattiin vastus asentaa niin ei sen kanssa ehkä montaa tuntia kannata taistellakkaan jos se on kerta purkutyön takana.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Sitä mie en täs ymmärrä, et et miks pienempi roppu mahtuu pyörähtämään huonommin reijässään mitä isompi?

Sen ymmärrän, että tarkempaa on...

Se plommi on aina jonkun paksuinen ja mitä pienempi reikä niin sen suurempi reunan suhde reikään on

Ääripäästä otettuna 20mm paksu proppu 18mm reiässä ei oikeen kovin herkältä pyörähdä, mutta 20mm paksu proppu 180mm reiässä "tippuu" pois jos sen pyöräyttää