PAJERO PÄÄSTÖMITTAUS

[-MaTTi-]

Suoli24:stähän se täysjärkisin valamiehistö löytyy. Ite oon kiertäny ko. saitin kaukaa viime vuosina.

Mut eiköhän tässäkin tapauksessa olisi ollut viisainta pyytää mittaamaan katsastajaa heti auto uudestaan jo silloin ekalla reissulla, jos ei savuarvo ole tuntunut ollenkaan järkevältä. Autohan meni ajokieltoon tuosta, tai ainakin pitäisi mennä jos yli 4:n savuarvo jää lopputulokseks.
Olis saattanu homma hoitua yhellä reissulla kuntoon asti. Toki katsurilla mitatessa pitäisi olla sen verran silmää että 6.5 ja 2:n pössytyksen erottaa toisistaan.

Mutta kerrataan nyt vielä, dieselin päästömittauksessa mitataan alkuun lähinnä pakoputkeen kertynyttä nokea. Sen takia vanhempien dieselien kohdalla olisi paikallaan valmistella mittausta ajamalla pikkuvaihteella punarajan tuntumassa kilometri-pari. Saadaan se 6.5-arvo helposti 2:een.

Edit: valoista vielä, kyseessä lienee että sumarit on ollu yli 40 cm sisällä auton reunasta. Ko. sääntö ollut voimassa jo ainakin 20 vuotta, luultavasti kauemminkin. Eli ennen on vaan sitten ilmeisesti katsottu läpi sormien ton auton kohdalla.

[SUPI4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Suoli24:stähän se täysjärkisin valamiehistö löytyy. Ite oon kiertäny ko. saitin kaukaa viime vuosina.

Mut eiköhän tässäkin tapauksessa olisi ollut viisainta pyytää mittaamaan katsastajaa heti auto uudestaan jo silloin ekalla reissulla, jos ei savuarvo ole tuntunut ollenkaan järkevältä. Autohan meni ajokieltoon tuosta, tai ainakin pitäisi mennä jos yli 4:n savuarvo jää lopputulokseks.
Olis saattanu homma hoitua yhellä reissulla kuntoon asti. Toki katsurilla mitatessa pitäisi olla sen verran silmää että 6.5 ja 2:n pössytyksen erottaa toisistaan.

Mutta kerrataan nyt vielä, dieselin päästömittauksessa mitataan alkuun lähinnä pakoputkeen kertynyttä nokea. Sen takia vanhempien dieselien kohdalla olisi paikallaan valmistella mittausta ajamalla pikkuvaihteella punarajan tuntumassa kilometri-pari. Saadaan se 6.5-arvo helposti 2:een.

Edit: valoista vielä, kyseessä lienee että sumarit on ollu yli 40 cm sisällä auton reunasta. Ko. sääntö ollut voimassa jo ainakin 20 vuotta, luultavasti kauemminkin. Eli ennen on vaan sitten ilmeisesti katsottu läpi sormien ton auton kohdalla.

Ei siellä kyllä mitään pakoputken nokea mittailla. Toki päästömittauksessa putken seinämistä mahdollisesti irtoava noki vaikuttaa, mutta aika erikoisesti oot kyllä asian muotoillu. Mittari mittaa pakokaasun valonläpäisyä. Senpä takia koko mittaus onkin ihan humpuukia ja turhaa moottorin kiusaamista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PajeAm

Ei siellä kyllä mitään pakoputken nokea mittailla. Toki päästömittauksessa putken seinämistä mahdollisesti irtoava noki vaikuttaa, mutta aika erikoisesti oot kyllä asian muotoillu. Mittari mittaa pakokaasun valonläpäisyä. Senpä takia koko mittaus onkin ihan humpuukia ja turhaa moottorin kiusaamista.

No ei tietenkään virallisesti, mutta se irtonoki näyttelee isoa osaa niissä ekoissa polkaisuissa. 13 vuotta päivittäin näitä mittaillu niin jonku näkönen perstuntuma on tullu.

[Venttiseiska]

Trafin ohjeesta copy-paste-> Pakojärjestelmä on puhdistettava vähintään kolmella moottorin vapaalla kiihdytyksellä tai vastaavalla menetelmällä ja samalla on varmistuttava siitä, että maksimipyörintänopeus on oikein rajoitettu. Puhdistussyklit voidaan niin halutessa sisällyttää varsinaiseen mittaukseen.

Edit: Linkki ohjeeseen!

[neulavuori]

sisu ajokki keikka bussin katsastus piti aina pohjustaa

huudattaa kone kunnolla kuumaksi niin että nokipalat vaan letelee
ilmanputsari kokonaan pois
kaasuvaijerit tai vivustot löysälle ettei saa täysiä kierroksia ja sitä kautta särjettyä mahdollisesti konettakin
jos nuokaan ei auta niin mahdollisimman vajaaseen tankkiin n20% bensaa sekaan
leima kun on paperissa niin heti kakstahti öljyä tankkiin ja tankki täyteen diisseliä