Tupla-akku

[-MaTTi-]

No tuota... toimis varmaan, mut ei kovin hifistynyt ratkaisu. Jännitettäkin saattaa tuhraantua matkalla. Kuis tällanen pelais: http://www.ebay.co.uk/itm/360684563165
Vai tykkääkö kyttyrää jos tarjoillaan kymmeniä ampeereja sisään eli jos akku tyhjä? Vai onko suuniteltu vain 100W paneeleille?

Siis osaako tuo olla ottamatta yli 10A jos tarjolla on enempi?

[pee]

.... varmaan osaa, jos tulopuolella hartiat riittää

nuo aurinkopaneliusten tuotot vaan harvemmin on >100 A / 12 V


miksei vois ajatella, vetoautosta invertterillä ja jotain "benton" ylläpitolaturia vaunun päässä, yks kumiroikka väliin ?

(oletus siis että ajattelit ladata kotilon akkua ajon aikana)

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

.... varmaan osaa, jos tulopuolella hartiat riittää

nuo aurinkopaneliusten tuotot vaan harvemmin on >100 A / 12 V


miksei vois ajatella, vetoautosta invertterillä ja jotain "benton" ylläpitolaturia vaunun päässä, yks kumiroikka väliin ?

(oletus siis että ajattelit ladata kotilon akkua ajon aikana)

Tuosta Benton laturista; on Nindendomiehiä varten, ainakin tuo kaverin k.o kapine; sitä pitää alkaa näppäilemään kun se saa 230v sähköä, että alkaa tekemään mitään! (muistaakseni juurikin Benton, korjatkaa jos toimii toisin)
En vähällä kehu noita ruottalaisten vehkeitä, mutta tuo Ctek akkulaturi on paras, mitä olen kuluttaja myynnistä mittaillut.

Mutta tuo -MaTTi-:n ongelma, siis asuntovaunun akkua pitää ladata ajossa:

Tuo erotusrele on hyvä kapine, kun vaunu on koukussa, ja halutaan varmistua siitä, että veturin akku ei tyhjene.
Ja tuo aikaisemman linkin erotusrele löytyy Biltemalta halvemmalla, toki taisi tuo virta olla pikkasen pienemmäksi ilmoitettu.... ei mitään merkitystä, jos vaunussa ei ole mitään suurta kulutusta (satoja watteja) ajossa.

Ja jos sähköt kulkee tuon "normaalin" vetokoukkutökkelin läpi, niin tuo 10 amppeeria on aika hyvä saavutus akun latauksessa...
Siis jos latausjännite on 13,8v ja vaunun akku puolityhjä, niin normi 80 ah hupiakku ottaa maksimissaan tuon 10A (arvaus, tullut mittailtua noita virtoja minimissään tuolla 13,8v jännitteellä) kun jännite on silloin vaunussa maksimissaan 13,6v, jos kaikki johdotukset ja ennen kaikkea tuo auton koukussa oleva pistorasia ja sen pari asuntovaunussa on kunnossa.

Jos haluat varmuuden, että se vaunun akku latautuu kunnolla niin veturin laturilta paksuhko johdotus erotusreleen kautta taakse omalle liittimelle, esim trukki-tms. ja siitä sitten vaunun akulle samalla (esim.10mm2) johdolla, molempiin päihin esim 100 amppeerin sulake.

Siis tyhjä 80 Ah hupiakku voi ottaa vastaan yli 80 A virtaa, mutta jos ottaa vastaan k.o virtaa yli minuutin, niin jännitettä pitää olla enemmän, mitä veturista lähtevän johdon päässä oleva 13,8 volttia....

[-MaTTi-]

Joo, Ctec:kiä suosin itsekin, löytyy 7A ja 3.6A -mallit. Kuullut myös samaa Bentonista (se joku 50€:n malli) että ei osaa jatkaa latausta jos ollu virrat poikki välillä.

Auton töpselille tulee nyt 50mm2 kaapelia n. metrin päähän ja siitä 2.5mm2 piuhalla töpselille (13-napainen) jatkuva virta. Ton mallin töpselissähän on jatkuva virta ja latausvirta vaunun akulle eri nastoilla, eli niitähän vois hyödyntää yhdessä, en tosin tiedä miten ja minne asti on vaunussa kytketty.

Tuossa tietysti vois olla yksinkertaisin ja tehokkain vaihtoehto laittaa vaan erilliset paksummat kaapelit trukkiliittimillä auton ja vaunun väliin. Ei tarttis miettiä latausvirtojen kestävyyttä enää, auton akulta kun tulee takalistoon asti jo valmiiks tuo 50mm2 kaapeli, siitä olis helppo jatkaa.

Eipä sitä vaunun akkua luultavasti tarviis paljoo latailla, kuitenki parkissa ollessa tarkoitus olla roikan päässä aina kun pystyy. Mutta pitää tietysti olla teoriassa ladata sitä tyhjästä täyteen järkevästi/järkevällä nopeudella autollakin.

Lisäksi mielessä käynyt että jos virittelis jonkin Defa tms. pistokkeen auton ja vaunun väliin. Auton kontissa kun on 2kW invertteri, niin saisi sen helpommin käyttöön ilman roikkakelan pyörittelyä "omassa leirinnässä" korvessa.

Edit: täältähän löytyi tähänkin aiheeseen sopivaa tarinointia: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=86280

[AH-64D]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No tuota... toimis varmaan, mut ei kovin hifistynyt ratkaisu. Jännitettäkin saattaa tuhraantua matkalla. Kuis tällanen pelais: http://www.ebay.co.uk/itm/360684563165
Vai tykkääkö kyttyrää jos tarjoillaan kymmeniä ampeereja sisään eli jos akku tyhjä? Vai onko suuniteltu vain 100W paneeleille?

Siis osaako tuo olla ottamatta yli 10A jos tarjolla on enempi?

Kellään kokemuksia tuollaisista laitteista huviakun ja auton akun välissä? Tai millätavalla väki on hoitanut kakkosakun lataamisen? Itseä ainakin inhottaa suuret virrat, mitkä helposti tulee suoralla kytkennällä.

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja AH-64D

Kellään kokemuksia tuollaisista laitteista huviakun ja auton akun välissä? Tai millätavalla väki on hoitanut kakkosakun lataamisen? Itseä ainakin inhottaa suuret virrat, mitkä helposti tulee suoralla kytkennällä.

motonetin veneisiin tarkotettu erotusrele on ollu ihan toimiva ratkaisu.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja AH-64D

Kellään kokemuksia tuollaisista laitteista huviakun ja auton akun välissä? Tai millätavalla väki on hoitanut kakkosakun lataamisen? Itseä ainakin inhottaa suuret virrat, mitkä helposti tulee suoralla kytkennällä.

Hoitanut hupiakun lataamisen niin, että akkuvalitsimella kaikki akut yhdistetty kun hupiakku vaatii latausta ajon aikana. Jos virrankulutus on suurta, silloin kaikki akut yhdistetty ja moottori käy.

Ajatellut, että tästä saa oikein mainion systeemin jos lisää aurinkopaneelin ikäänkuin ylläpitolaturiksi ja hyvä lataussäädin. Silloin lähinnä suurella virrantarpeella jälleen yhdistäisi kaikki akut ja muuten antaisi paneelin hoidella latauksen.

Talvella pitäisi silti latailla varmaan vanhaan malliin ajaessa.

[PunisherFIN]

muistakee se, että se hupiakku "suoralla" kytkennällä, oli sitten autossa, tahi vaunussa, pittää olla riittävän kaapeloinnin perässä, ellei sitä eroteta starttauksen ajaksi, periaatteessa poikkipinnan pitäs olla riittävä erotettiin tahi ei.. sulakkeet molemmissa päissä, nimittäin se virta kulkee myös toiseen suuntaan samoten molempien akkujen lähtöpäässä on oltava riittävän isot sulakkeet, jotka kestää myös sen startin, mutta palaa jos kaapeli pamahtaa syystä tai toisesta oikoseen.

eikä isoissa virroissa ole mitään ongelmaa, kunhan kaapelointi on riittävä, sulakkeet kunnossa ja liitokset tehty HUOLELLISESTI. abikohärdellit voi suosiolla työntää vaikka **rseeseen, ellei käytetä pelkästään suojattuja ja sähkärin teippi ei ole mikään eriste, sekä läpiviennit ainoastaan suojakumien kanssa. noilla opeilla se auto, tahi vaunu ei pala asennusvirheen takia ja nuo säännöt pätee kaikkiin autojen sähköasennuksiin.

[tekniikkamies]

Minkäslaisen konstin olette nähneet parhaaksi liittää isoihin kaapeleihin liittimiä, itsellä viimeaikoina yksi varteenotettavalta vaikuttava konsti on ollut laittaa kaapeliin ja liittimeen kuparitahnaa ja hakata liitin siihen jollain moskalla, vasaralla tms. tai kiristää se siihen ruuvaamalla?

[-MaTTi-]

Ruuvipenkissä puristellu ku ei oo tuohon tarkoitukseen suunniteltuja pihtejä/puristinta.

[Tapsala]

Menee aika hienosti ku pistää hohtimen leuat sen liittimen molemmille puolille ja puristaa hohtimen leukoja ruuvipenkissä...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ruuvipenkissä puristellu ku ei oo tuohon tarkoitukseen suunniteltuja pihtejä/puristinta.

mäel on, tarvittaessa ...

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Minkäslaisen konstin olette nähneet parhaaksi liittää isoihin kaapeleihin liittimiä, itsellä viimeaikoina yksi varteenotettavalta vaikuttava konsti on ollut laittaa kaapeliin ja liittimeen kuparitahnaa ja hakata liitin siihen jollain moskalla, vasaralla tms. tai kiristää se siihen ruuvaamalla?

Knipexillä läjään ja pillin kanssa tinaa...