HJ60+5.0 V8

[PunisherFIN]

etit sen 305:sen luovuttajan sellasesta autosta jossa on joku 140hp, esmes Caprice tms matalaviritteinen. taisiis, kaytannossa paperit/todistuksen, etta ko kone on ollu tuon tehosena tietyssa automallissa. talleen sie et tarvia pelleilla noiden verrokkiautojen kanssa yhtaan, jenkeissa on se hyva puoli, etta samaa perusblokkia on todella laaja kirjo, nimenomaan just tehojen puolesta ite en kylla pilais hyvaa HJ:ta alitehosella GM:n vaparikasilla, vaan panostasin sen orggiksen dieselipadan virittamiseen esm just ahtamalla jne.. tulee kaikesta huolimatta pitkan paalle halvemmaksi, kun se tehon puute pakottaa siut sitten virittamaan vaparikonetta = helvetin kallista

meinaan, sen koneenvaihtoaihion hinnalla, puhutaan kuitenkin tonnista-parista, sie vaihdat dieseliin isomman ahtimen, preppautat pumpun ja saat viella helevetin ison valijaahdyttimenkin putkineen konehuoneeseen. nuilla evailla neljan litran diiseli jos ei kehita 200hp takarenkailta ni sillo on jotakin menny pirusti pieleen

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ite en kylla pilais hyvaa HJ:ta alitehosella GM:n vaparikasilla, vaan panostasin sen orggiksen dieselipadan virittamiseen esm just ahtamalla jne.. tulee kaikesta huolimatta pitkan paalle halvemmaksi, kun se tehon puute pakottaa siut sitten virittamaan vaparikonetta = helvetin kallista

Mutta kun kasissa on kaunis ääni! Näitä puhkuvia ja pihiseviä hoojiitä on jo vaikka kuinka, mutta harvemmin kasin sulosointuja sieltä kuuluu...

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mutta kun kasissa on kaunis ääni! Näitä puhkuvia ja pihiseviä hoojiitä on jo vaikka kuinka, mutta harvemmin kasin sulosointuja sieltä kuuluu...

ISO peukutus

[sisua45]

Joo, suomesta ei oo vaikeeta löytää pienitehosta pikkulohkoa. Muutaman satasen leima-loppui-lauluautoja tulee syksyisin myyntiin.

Tarkka koneen maksimikoko on 60 sarjaan (sekä 40 ja 55 sarja) 5287.5 cc. Kuutiotuumina 322.6 cid.

Eli 305 letukan lisäksi listaan voi laittaa

273, 318 mopar
262 (110 hv ), 265, 267, 283, 307 letukka
260, 289, 302 ford
267, 301 pontiac
260, 307 oldsmobile
300 buick
304 amc

Jos ostaa kasari farmari-GM:n, niin kannattaa katsoa minkä merkkinen kone siellä on nokalla. Ei oo välttämättä sama mitä nokkamerkissä lukee.

[samppas]

Hmm, tuon 262 muskelimoottorin voisi laittaa vaikka mihin kikottimeen. Mistähän tuollainen löytyy? 110hv

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Hmm, tuon 262 muskelimoottorin voisi laittaa vaikka mihin kikottimeen. Mistähän tuollainen löytyy? 110hv

Chevrolet monza. Joskus näin tummoisen myynnissä romupäivillä. Myyjä puhui vaan pikkulohkosta ja kasista kun ihmiset kyseli koneen kokoo. Mutta tuli se selvyys viimein...

[Jonzkuu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tarkka koneen maksimikoko on 60 sarjaan (sekä 40 ja 55 sarja) 5287.5 cc. Kuutiotuumina 322.6 cid.

Juu kiitoksia Sisua45:lle tuosta suurimmasta iskutilavuudesta. Itsekkin päädyin samaan lukuun kun olen lukenut noita Finlexin sivuja juuri tämän asian takia.

Autohan minulla toimii tällä hetkellä työautona, mutta talveksi se on tarkoitus purkaa ja rakentaa uusiksi.

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Eli 305 letukan lisäksi listaan voi laittaa

273, 318 mopar
262 (110 hv ), 265, 267, 283, 307 letukka
260, 289, 302 ford
267, 301 pontiac
260, 307 oldsmobile
300 buick
304 amc

Jos ostaa kasari farmari-GM:n, niin kannattaa katsoa minkä merkkinen kone siellä on nokalla. Ei oo välttämättä sama mitä nokkamerkissä lukee.

Juu noista eri autoista ei nykyään voi sanoa onko minkäläinen kone paikallaan ja jos irtonaisen ostaa niin ei voi sanoa suorilteen onko 60-70-80- vai 90-luvun moottori. Vaatii hieman tutkimista ja tuntemusta. Joku osa voi luvata sitä parasta vuosimallia elikkä tuota <--60 voiman osalta mutta muuten saattaakin olla -->80 luvulta. Tuommosiakin on tullut vastaan pieni- että isolohkoissa

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Jos ostaa kasari farmari-GM:n, niin kannattaa katsoa minkä merkkinen kone siellä on nokalla. Ei oo välttämättä sama mitä nokkamerkissä lukee.

Tarkoitin, että tehtaan jäljiltä on "väärän" merkkisiä koneita nokalla. Eli esim letukassa ja buickissa oli oldsin konetta.

Ja siihen päälle vielä 30 vuotta huonoo huoltoo ja kovaa ajoo, niin nokalla voi löytyä mitä vaan.

[samppas]

Ei tuo uusi seevu ole kyllä hinnankiroissa...

http://www.uspartsperformance.fi/moo...che-350-uusi-t

[Murros]

Nimimerkillä Junebella:lla oli HJ60 Mopen 360 727 loota ja 203 jakis. Haulla löytyy vanhoja juttuja. Rakennettu -90 luvulla offroad centerissä

[Jonzkuu]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Ei tuo uusi seevu ole kyllä hinnankiroissa...

http://www.uspartsperformance.fi/moo...che-350-uusi-t

Tuo kone ei olisi kyllä liian kallis uutena, mutta iskutilavuutta on vähän liikaa vain

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tuohan on just sopiva kone. Tilavuus sopiva, tehoa ei ole liikaa, ruisku, päästöjen kanssakaan ei tule ongelmaa jos Jonzkuun auto on otettu käyttöön 1.7.1987 jälkeen ja tolla mosalla olevia pick-uppeja on jonkun verran suomessa.

Juu se oma HJ on ensi rekisteröity -83 keväällä, jolloin se samalla on muutettu 6-paikkaiseksi pakettiautoksikin

[Jonzkuu]

Ja siitä tulevasta koneesta sen verran että olen alkanut etsimään muunkin merkkisiä koneita jotka sopivat tilavuudensa ja tehonsa puolesta vaihdoehdoksi. Kunhan vaan sopiva tulee vastaan. Autoa pitää muutenkin hitsata talven aikana jotta sen kehtaa ensi kesänä taas viedä katsastukseen. Joten siinä sivussa olisi hyvä alkaa suunnittelemaan uutta konetta samalla ja ehkä laatikon ja jakiksen vaihtoakin, mutta katsotaan miten käy.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Jonzkuu

Juu se oma HJ on ensi rekisteröity -83 keväällä, jolloin se samalla on muutettu 6-paikkaiseksi pakettiautoksikin

Joo no tuohan helpottaa ku ei tarvi murehtia päästötasoista.

[Jonzkuu]

No niin elikkäs nytten alkaa olemaan tuo tuleva konekkin jo suurin piirtein tiedossa elikkäs ajatuksissa olisi tuo LO3 TBI kone.

Ja laitetaampa vielä sellainen kysymys, että mitenkäs tuo sähköpuoli olisi hyvä toteuttaa? Muuntamalla tuo koko sähköpuoli 12 volttiseksi vai sitten laittaa koneen sähköt jännitteen muuntimella 24v->12v. Ehdotuksia otetaan vastaan kumpi olisi pidemmän päälle parempi ratkaisu. Ja jos jollain on kokemuksia noista BJ/HJ V8 vaihdoista niin kuunnellaan vinkkejä myös.

[samppas]

No tuolta löytyy juuri sopiva. Heikko ihminen ei kyllä kykene ostamaan tuota kun vertaa hintaa L31R moottoriin.

http://www.summitracing.com/int/part...make/chevrolet

[helmapelti]

Mua on aina harmittanut amerikan vehkeiden hinnat, niitä on jossain varastossa paljon!
En vaan näe mitä hyvää japsiaihiossa on, eikö se kone ole sen ainoa hyväpuoli?

[Jonzkuu]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

etit sen 305:sen luovuttajan sellasesta autosta jossa on joku 140hp, esmes Caprice tms matalaviritteinen. taisiis, kaytannossa paperit/todistuksen, etta ko kone on ollu tuon tehosena tietyssa automallissa. talleen sie et tarvia pelleilla noiden verrokkiautojen kanssa yhtaan, jenkeissa on se hyva puoli, etta samaa perusblokkia on todella laaja kirjo, nimenomaan just tehojen puolesta ite en kylla pilais hyvaa HJ:ta alitehosella GM:n vaparikasilla, vaan panostasin sen orggiksen dieselipadan virittamiseen esm just ahtamalla jne.. tulee kaikesta huolimatta pitkan paalle halvemmaksi, kun se tehon puute pakottaa siut sitten virittamaan vaparikonetta = helvetin kallista

meinaan, sen koneenvaihtoaihion hinnalla, puhutaan kuitenkin tonnista-parista, sie vaihdat dieseliin isomman ahtimen, preppautat pumpun ja saat viella helevetin ison valijaahdyttimenkin putkineen konehuoneeseen. nuilla evailla neljan litran diiseli jos ei kehita 200hp takarenkailta ni sillo on jotakin menny pirusti pieleen

Turbottaisin sen nykyisen 2H-koneen muttakun en itse ole kiisseli-miehiä vaikka työkseni ajan kaivinkonetta. Bensa v8 juuri sen takia kun sattuu löytymään viripalikkaa lähes joka koti nurkilta ja vieläpä ihan 440 cid:iin asti kohtuu hinnalla Joten ei oo kallista virittää vapariakaan

Juu olenkin ajatellut et jos sattuu löytymään oikea koneinen auto kohtuu hinnalla niin ostan koko auton kerralla. Saa ainakin seuraavan uuden projektin kun HJ valmistuu eikä tarvi miettiä mitä alkaa seuraavaksi tekemään. Elikkä mielessä pyörii juuri nuo capricet/80-luvun El Caminot tällä hetkellä.

Jos on muita vaihtoehtoja niin voi ilmoittaa tänne tai privanakin. Arvelen että oikeita jenkki harrastajiakin täältä löytyy varmasti.

[Jonzkuu]

Itse en ole koskaan oikein joutunu näiden iskutilavuuksien/tehojen kanssa leikkimään kun olen enempi muutenkin ollu noiden yli 400 cid:ien parissa aikoinaan. Pikku lohkot on minulle ihan uusi käsite sekä niiden tehot tähän omaan "pikku" autoon

[Mase]

Kannattaisko tuohon hommata 305 TBI ruiskulla, 2 piste pruutta 80 luvun lopusta ta 90 alusta. TBI on helppo ruisku asentaa toiseen koriin ja ei tarvis pelätä kaasarin kiehumisia ja auton sammuilemisia kallistuksissa jne kaasarien kiroja. Parhaita varaosa-autoja olis varmaan läpimädät 90luvun alun vanit.

[mechanic-71]

camaroita niissä oli tbi koneita enemmänkuin suomessa bensakoneisia vaneja,
niitä löytyi valillä tolpanympärille kiedottuna jolloin kone vielä ehjä eikä kukaan kiukuttele että menit pilaamaan "hyvän"aihion.

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja Jonzkuu

Turbottaisin sen nykyisen 2H-koneen muttakun en itse ole kiisseli-miehiä vaikka työkseni ajan kaivinkonetta. Bensa v8 juuri sen takia kun sattuu löytymään viripalikkaa lähes joka koti nurkilta ja vieläpä ihan 440 cid:iin asti kohtuu hinnalla Joten ei oo kallista virittää vapariakaan

Juu olenkin ajatellut et jos sattuu löytymään oikea koneinen auto kohtuu hinnalla niin ostan koko auton kerralla. Saa ainakin seuraavan uuden projektin kun HJ valmistuu eikä tarvi miettiä mitä alkaa seuraavaksi tekemään. Elikkä mielessä pyörii juuri nuo capricet/80-luvun El Caminot tällä hetkellä.

Jos on muita vaihtoehtoja niin voi ilmoittaa tänne tai privanakin. Arvelen että oikeita jenkki harrastajiakin täältä löytyy varmasti.

no ihellani on rojektina Astro, eli tuo sikavarma 150 heppanen kutoskikotin, eikai se "oikee" jenkki ole, mutta siihen tutkin kasiswappia ja hylkasin sitten sen ajatuksen justiinsa koneen kalliin virittamisen takia. talvella, jos rahat piisaa niin astroon tuherretaan turbotekniikka, megaruutta3 ohjauksella ja tahan on kustannusarvio osineen noin tuhat euroa.

ilmanen vinkki, hankit 350 pikkulohkon, siihen saat paremmin viripalikkaa kun 305:een (+nama on paallepain saman nakosia...) ja se tulee pukkaamaan voimaakin ihan eri malliin kun tuo 5l, kone meinaan omaa paremman viripotentiaalin kun pienempi malli. paperilla sitten kanta-autoksi koneen luovuttajalle justiikaan joku TBI/TPI ruiskunen <180hv 305cid "tykkimoottorilla", katiska kilpiin ja sitten vasta alat avartelemaan kansia ja kaivamaan siihen niita kunnon palikoita noita vastaavuustodistuksiahan saa kun osaa oikeista paikoista pyytaa, eli jos kaveripiirissa on jenkkimiehia, niin etkohan sie moiset saa aika helpostikin

vaihat konepellin alle GM:n V6 koneen ja ahdat sen, suorilla putkilla normi kansalaiset ei alya mitaan eroa ja kylla tuosta 4,3l kutosesta saa sen 300 irti turbotekniikalla helpostikin

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

no ihellani on rojektina Astro, eli tuo sikavarma 150 heppanen kutoskikotin, eikai se "oikee" jenkki ole, mutta siihen tutkin kasiswappia ja hylkasin sitten sen ajatuksen justiinsa koneen kalliin virittamisen takia. talvella, jos rahat piisaa niin astroon tuherretaan turbotekniikka, megaruutta3 ohjauksella ja tahan on kustannusarvio osineen noin tuhat euroa.

ilmanen vinkki, hankit 350 pikkulohkon, siihen saat paremmin viripalikkaa kun 305:een (+nama on paallepain saman nakosia...) ja se tulee pukkaamaan voimaakin ihan eri malliin kun tuo 5l, kone meinaan omaa paremman viripotentiaalin kun pienempi malli. paperilla sitten kanta-autoksi koneen luovuttajalle justiikaan joku TBI/TPI ruiskunen <180hv 305cid "tykkimoottorilla", katiska kilpiin ja sitten vasta alat avartelemaan kansia ja kaivamaan siihen niita kunnon palikoita noita vastaavuustodistuksiahan saa kun osaa oikeista paikoista pyytaa, eli jos kaveripiirissa on jenkkimiehia, niin etkohan sie moiset saa aika helpostikin

vaihat konepellin alle GM:n V6 koneen ja ahdat sen, suorilla putkilla normi kansalaiset ei alya mitaan eroa ja kylla tuosta 4,3l kutosesta saa sen 300 irti turbotekniikalla helpostikin

Ei mahdu kilpien väliin tuo 350...

Ja sitten se vajaa 180 hv 350 TPI; missä semmoiset tehot on paperilla?

Tuo chevyn pikkulohko on "helppo" istuttaa cruiseriin, menee vaikka orkkislaatikkoon sopivilla adabtereilla.

p.s kestääkö tuo 305 porata 350:seksi?

[PunisherFIN]

nopiasti kun wikista kahtoo niin tuota 350:sta koytyy aika matalilla tehoilla en tieda paljonko on 305 koneen seinamavahvuus, mutta voin kylla kysasta pariltakin kaverilta jotka nuihen kanssa on enempi pulanneet. litratilavuutensa puolestahan se EI ilmeisesti Cruiseriin kuitenkaan mene, ainakaan laillisesti..

350 Production: 1967–2003 Displacement: 350 cu in (5.7 L) Power: 145 hp (108 kW)-370 hp (276 kW) Bore and Stroke: 4.000 in × 3.48 in (101.6 mm × 88.4 mm)



305 Production: 1976–2000 Displacement: 305 cu in (5.0 L) Power: 130 hp (97 kW)-250 hp (186 kW) Bore and Stroke: 3.736 in × 3.48 in (94.9 mm × 88.4 mm)

loytyykos patrolliin muuten moista adapteria milla GM:n SB kavis suoraan vaihelootaan?!?!?

[BJ-40/76]

Mulla oli taannoin 4,3 litrainen v-6, siis 350 sb lyhennetty painos, ja se oli tarkoitus istuttaa bj:n keulalle; se oli tbi-ruiskulla, ja vielä kireimmästä päästä, tehot oli pikkaisen alle tuon 180hv.

Tuo letukan sb v-8 menee mittojen ja painon puolesta bj-40 konehuoneeseen huomattavan helposti, ja hj-60 on runkoaisojen välistä 7cm? leveämpi. (esim. oldsin 5 litran kasin kanssa tulee paljon enemmän ongelmia)
tuo V-6 on reipas 10cm lyhempi, siis konetta saa max reipas10cm eteenpäin, siis takakardaaniin lisää pituutta, jakolaatikkoa ylemmäs...

Noita adabtereita voi katsella netistä, itse olen tehnyt ne itse...
Myös Nissan/Chevy olen siittänyt yhteen, toki nissanin LD28 koneen chevyn tilalle veneeseen...

Tuossa vuosi takaperi, kun tuo hdj alkoi kaivata huomiota, meinasin tilata ebaysta sb 305 tpi:n ja... ja hdj:ssa ei ole niin suurta ongelmaa noista tehoista... mekaaninen ahdin mahtuisi tilan/tehon puolesta mukaan...

[SauliS]

Oma 5 penniä tähän keskusteluun.. Jos (eli kun ) V8 pitää olla, niin Fjord tai Mopsi tarjoaa paremman potentiaalin. Siis kun se n. 5.2 litraa on maksimi..