Jännitteensäätimen mittaus

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja OPA

kokeile laittaa kokeeksi joku toinen akku. minusta akun napajännitettä ei helpolla saa 16 volttiin jos se on kunnossa.

Mää en nyt oikeen tajua tätä.

Miten se akun kunto vaikuttaa latausjännitteen maksimitasoon? Jos säädin on kunnossa niin ei se jännitteen kuuluisi ikinä nousta yli 15v tasolle, oli akku kunnossa tai ei.

Ja ei ole mikään ongelma saada rikkinäisellä säätimellä akun napajännitettä 16v tasolle. Muistaakseni jossain suunnistuskisassa pyykkipojan " Rusinantte" latas optiman niin täyteen että akku pullistu, napajännite tais olla 18v...

Edelleen olen sitä mieltä että toi uusi tarvikesäädin on viallinen.

[VW Taro]

Kun laittaa työvalot ja lisäpitkät päälle niin jännite kyllä tippuu eikä nouse paljon yli 14V Akut ottaa virtaa vastaan kyllä. Eikä tyhjene itsestään ainakaan.

[VW Taro]

Nyt lukemat. Näytti. Kierroksilla15.88 Tyhjäkäynnillä 14.35 Sammuksissa 13.20 Pistin yhden maadotus johdon koneen ja rungon väliin kun oli poikki 2.50mm2 kokosta oli johto.

[VW Taro]

Mikä tota jännitteen säädintä ohjaa? nyt tutkittu enemmän niin se jää päälle asentoon ja syöttää jatkuavasti virtaa eikä katkase sitä. Eli kärjet ei palaudu pois päältä.

[Bj Andy]

No tuota osaa tarkasti sanoa mutta oireet viittaa palaseen diodisiltaan.

Eli Autosähköliikkeeseen mars. Ja kaikkine autoineen päivineen niin loppuu turha osien vaihtelu.

E: Jos se työntää kaikki kulutus päällä yli 14 Volttia niin laturi saattaa olla vielä ehjä. Oliko tuo nyt paikallaan oleva säädin sen vanhan laturin perässä? Jos oli niin saattaa olla paskana uudemman kerran jos se vanha laturi on ollu viallinen.

[Nikuzai]

Jos se koneen maadoittus on puuttunut niin jotain siellä on silloin kärynnyt

[Bj Andy]

Nii tosiaan ja se maakaapeli pitäisi olla samaa kalipeeria kuin akkukaapelit muutenkin eli sormen paksuista.

Muuten se maadottelee laatikon ja etuperän ym. Kautta ja seuraukset voi olla mielenkiintoisia.