Jolla kyljellään

[Rngd]

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.
Jossain mainittiin, että 500 ukkoa on nostamassa. Jos kaikille maksaisi vaikka 100 000e sivukuluineen, tekisi se vasta 50 milj. Laite- ja materiaalikulut ei voi olla 750 milj.
Mafiosot on laittanut välistä liivintaskuun ihan huolella.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.

Oletkos tosta ihan varma? Samankokoinen ehkä saatais aikaiseksi, mutta eipä taideta saada samankokoista samalla varustetasolla tohon hintaan.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Oletkos tosta ihan varma? Samankokoinen ehkä saatais aikaiseksi, mutta eipä taideta saada samankokoista samalla varustetasolla tohon hintaan.

http://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Viking_Grace

M7S Viking Gracen sopimushinta oli noin 240 miljoonaa euroa ja laiva toimitettiin tammikuussa 2013.

Laiva on tosin hiukka lyhyempi eikä suoranainen loistoristeilija kun on suunniteltu reittiliikennöintiin eikä lekotteluun, mutta nelinkertaislla hinnalla olis varmaan saatu tollainenkin aikaseksi Suomessakin Onhan niitä täällä ennenkin rakennettu

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

http://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Viking_Grace

M7S Viking Gracen sopimushinta oli noin 240 miljoonaa euroa ja laiva toimitettiin tammikuussa 2013.

Laiva on tosin hiukka lyhyempi eikä suoranainen loistoristeilija kun on suunniteltu reittiliikennöintiin eikä lekotteluun, mutta nelinkertaislla hinnalla olis varmaan saatu tollainenkin aikaseksi Suomessakin Onhan niitä täällä ennenkin rakennettu

Muistelen vaan lukeneeni että -90 - luvun lopulla tehdyn ekan voyager- luokan loistoristeilijän sopimusihinta olis ollu noin 600m€ ja se olis menny tappiolla. Se on suurinpiirtein samaa kokoluokkaa kun tämä, pikkusen isompi, mutta kyllä kait laivojenkin rakennuskustannukset on kasvanu reilussa kymmenessä vuodessa.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

mutta kyllä kait laivojenkin rakennuskustannukset on kasvanu reilussa kymmenessä vuodessa.

Jo pelkästään teräksien hinnat nousseet huimasti.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Muistelen vaan lukeneeni että -90 - luvun lopulla tehdyn ekan voyager- luokan loistoristeilijän sopimusihinta olis ollu noin 600m€ ja se olis menny tappiolla. Se on suurinpiirtein samaa kokoluokkaa kun tämä, pikkusen isompi, mutta kyllä kait laivojenkin rakennuskustannukset on kasvanu reilussa kymmenessä vuodessa.

Oasis of The Seas, kauppahinta 800 miljoonaa vuonna 2009. Ja olet oikeassa siinä että laivoja on iät ajat Suomessa valitettavasti rakennettu tappiolla Siinä syy nykyisiinkin laivateollisuuden ongelmiin

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Oletkos tosta ihan varma? Samankokoinen ehkä saatais aikaiseksi, mutta eipä taideta saada samankokoista samalla varustetasolla tohon hintaan.

900M€:lla sais jo vähän isommankin.





http://fi.m.wikipedia.org/wiki/M/S_Oasis_of_the_Seas


Laivoissa halvin 'osa' on runko ja se rakentuukin kohtuu nopeasti. Hintaa alkaa tulemaan sitten kun aletaan änkemään rojua sen teräskuoren sisuksiin.

Noissa kellutusponttooneissa ei taida paljon muuta varustelua olla kuin jokunen putki ja kiinnityskorvakkeita.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutis

900M€:lla sais jo vähän isommankin.





http://fi.m.wikipedia.org/wiki/M/S_Oasis_of_the_Seas


Laivoissa halvin 'osa' on runko ja se rakentuukin kohtuu nopeasti. Hintaa alkaa tulemaan sitten kun aletaan änkemään rojua sen teräskuoren sisuksiin.

Noissa kellutusponttooneissa ei taida paljon muuta varustelua olla kuin jokunen putki ja kiinnityskorvakkeita.

Mutta, kuten sanottua, siellä on rakennettu telakka hylyn alle missä se odottaa poistoa...

[BJ-40/76]

Kun tuo hylky meinasi väkisellä lipsahtaa tuonne syvyyksiin tuosta "lipalta", niin entä jos olisi vähän auttanut, ja loppusijoittanut sen tuonne Ahdin valtakuntaan muiden hylkyjen seuraksi? tuon hylyn romuarvo varmaan aikalailla nolla, jos alkaa laskemaan siitä, kun se otetaan hinaukseen; jos meinaa että romutetaan EU-lain säädännön mukaan, sillä varaosia ei varmaan saada juurikaan, ja melkoinen siivous....

Noiden hukassa olevien vainajien omaisten kannalta kyllä parempi vaihtoehto tuo nostaminen, toiveissa saada jotain haudattavaa....

p.s näyttää uivan aika syvällä, kun keulapiikinkin päältä monta kantta pinnan alla.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Kun tuo hylky meinasi väkisellä lipsahtaa tuonne syvyyksiin tuosta "lipalta", niin entä jos olisi vähän auttanut, ja loppusijoittanut sen tuonne Ahdin valtakuntaan muiden hylkyjen seuraksi? tuon hylyn romuarvo varmaan aikalailla nolla, jos alkaa laskemaan siitä, kun se otetaan hinaukseen; jos meinaa että romutetaan EU-lain säädännön mukaan, sillä varaosia ei varmaan saada juurikaan, ja melkoinen siivous....

Paikka oli ilmeisesti liian matala ja ympäristötuhon vaara liian suuri.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

tuon hylyn romuarvo varmaan aikalailla nolla, jos alkaa laskemaan siitä, kun se otetaan hinaukseen; jos meinaa että romutetaan EU-lain säädännön mukaan, sillä varaosia ei varmaan saada juurikaan, ja melkoinen siivous....

Kyllähän hylyllä arvoa olisi, jos se rontattaisiin vaikkapa Intiaan. Kuten jo mainitsitkin. Minkään sortin varaosia noista ei saada kuin ehkä jossain banaani valtiossa. Laivat noin niin kuin varaosien kantilta enemminkin verrattavissa rakennuksiin kuin vaikkapa autoihin. Jos muutama hassu venttiili olisikin kierrätettävissä, niin sen luokittaminen olisi luultavasti kalliimpaa kuin uusi.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Jos muutama hassu venttiili olisikin kierrätettävissä, niin sen luokittaminen olisi luultavasti kalliimpaa kuin uusi.

Juurikin näin. Laivat kierrätetään romutuksen kautta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.

Kyse ei olekaan siitä, ko. paatti mennee romutukseen. Ympäristösyistä on määrätty tuo poisto.

Ja mitä hintaan tulee niin sinne on suunnilleen rakennettu telakka mereen alle...