Jolla kyljellään

[Bj Andy]

"Optimisti jollla seisoo kyljellään"

[BJ-40/76]

Mutta eikö nuo "risteilijät" ole aikalailla tehty veteen, ja nimenomaan kestämään sen paine/voima? Taannoin yksi telakkahitsari kertoi, että ei- jäissä kulkevissa pintapellit on aika ohuita....
Siis tuon "jollan" pelastamiseksi/kelluttamiseksi lienee tärkeintä, että kellunta-asennon, ja siihen siirtymiseen, on pinta pellit ehyet?

Siis kummalla puolella ne "kuorma/kellutus" kontit on? siis oliko ne kallion viillot samalla puolen?

Siis homma on materia-/hydrodynaamista(?) laskentaa, ja lähtötietoa on muutama 1000 tuntia... siis yrittää nostaa(pelastaa) semmoinen metallipala, kuin makkaraperunat alumiinifoliossa, taikka ainakin sinne päin....

[KoniJeep]

http://globalnews.ca/news/841426/sal...sta-concordia/ <- Suoraa live kuvaa http://bcove.me/pp9nn621

[sisua45]

[QUOTE=BJ-40/76;1044621Siis kummalla puolella ne "kuorma/kellutus" kontit on? siis oliko ne kallion viillot samalla puolen?[/QUOTE]

Ne ovat sillä puolella, joka keikkuu ilmassa. Sitten kun paatti on pystyssä, niin toisellekin puolelle laitetaan samanlaiset.

Sen jälkeen pöntöistä vedet pois, ja hinataan muualle maisemaa rumentamasta. Pois kuljetus ilmeisesti keväällä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Mutta eikö nuo "risteilijät" ole aikalailla tehty veteen, ja nimenomaan kestämään sen paine/voima? Taannoin yksi telakkahitsari kertoi, että ei- jäissä kulkevissa pintapellit on aika ohuita....
Siis tuon "jollan" pelastamiseksi/kelluttamiseksi lienee tärkeintä, että kellunta-asennon, ja siihen siirtymiseen, on pinta pellit ehyet?

Siis kummalla puolella ne "kuorma/kellutus" kontit on? siis oliko ne kallion viillot samalla puolen?

Siis homma on materia-/hydrodynaamista(?) laskentaa, ja lähtötietoa on muutama 1000 tuntia... siis yrittää nostaa(pelastaa) semmoinen metallipala, kuin makkaraperunat alumiinifoliossa, taikka ainakin sinne päin....

Risteilijöiden rungot on yllättävän ohuesta pellistä tehtyjä, ovat sellaisia joustavia kennorakenteita. Tosin esim. kaksoispohjassa on usein paksua tavaraa, jotta aluksen painopistettä saadaan alaspäin. Tässä tapauksessa ruostuminen on jo tehnyt tehtävänsä, eli laivapalkki ei ole enää entisen veroinen. Ja laivan runko on tietty vaurioitunut karilleajossa. Siksi operaatio tehdään hitaasti ja tarvitaan noita ylimääräisiä kellukkeita. En ole nostoon sen ihmeemmin perehtynyt mutta olettaisin laivan rungossa olevan satoja jännitysantureita ja niitä seurataan ahkerasti operaation aikana.

Ja nythän kippo on jo tosiaan vaaterissa.

[BJ-40/76]

Siis minulla ei ole kokemusta, vaan niillä, jotka noita pelastuksia tekee.

Epäilen, että noita kellutustankkeja tms. ei voi suoraan kiinnittää noihin pintapelteihin, vaan ne pitää kiinnittää johonkin tukevampaan, siis kansien kannatusrakenteisiin tms, ja nehän on tehty ottamaan juuri toisen suuntainen voima vastaan.

Olisikohan helpoin paikata tuo ulkopellitys, ja kukaties pari kerrosta ikkunoita, ja koittaa saada kellumaan "luonnollisesti", vaikkakin noiden ulkopuolisten kellukkeiden avustamana? (tällä opillahan nostettiin se siljalinen autolautta, kun se sukkasi siihen saaren rataan, kun oli ensin ajanut jonkin karin yli?)

Mutta vanha totuus; "Maalla on helppo olla viisas, kun merellä hätä" pätee tähänkin.

p.s tuosta vedenalla olleesta kyljestä näkee hyvin, kuinka "löyhää" tuo rakenne on, kun joutuu ottamaan voimaa vastaan väärästä suunnasta ja liikaa...

[Mutis]

Ainevahvuudet pyörii 6-20mm:n kieppeillä. Iso osa 8-12mm. Nuo ulkotasot varmaan 6-8 millistä, joten ei mikään ihme, jos antaa myöden. Kuitenki alle 10mm normi teräs melko vetelää tavaraa.

Melko hilpeitä summia projekti nielee. Tähän mennessä 600M€ ja vielä arvioidaan 200M€ palavan.

[Rngd]

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.
Jossain mainittiin, että 500 ukkoa on nostamassa. Jos kaikille maksaisi vaikka 100 000e sivukuluineen, tekisi se vasta 50 milj. Laite- ja materiaalikulut ei voi olla 750 milj.
Mafiosot on laittanut välistä liivintaskuun ihan huolella.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.

Oletkos tosta ihan varma? Samankokoinen ehkä saatais aikaiseksi, mutta eipä taideta saada samankokoista samalla varustetasolla tohon hintaan.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Tauttinen hinta kyllä tuo 800 milj. Suomessa rakennetaan samankokoinen uusi laiva halvemmalla.

Kyse ei olekaan siitä, ko. paatti mennee romutukseen. Ympäristösyistä on määrätty tuo poisto.

Ja mitä hintaan tulee niin sinne on suunnilleen rakennettu telakka mereen alle...

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutis

Melko hilpeitä summia projekti nielee. Tähän mennessä 600M€ ja vielä arvioidaan 200M€ palavan.

Ja jos tulee mitään ylläreitä eteen niin miljardi menee että heiluu... Just nyt ei haluttaisi olla kyseisen paatin vakuuttaneen yhtiön johtaja