kokemuksia 12mm nestepäästä?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Jos KD kone on 2.5 litranen nelipyttynen ja Dieselillä pyörii ni 1000hv kuulostaa ihan vitun paljolta! Se teho otetaan Löpöstä ja ilmasta ja sitä sekotusta pitää saada pyttyyn ihan vitusti jos viisari näyttää 1000hv,ihan näin pers tuntumalta ihmettelen miten se pannu kestää mekaanisesti,lämpö kuormaakin tulee järkyttävästi. Oisko kellään mitään faktaa aiheesta?

1KD on 3.0 16V common rail diesel. Eli sekoituksen teko ei ole ongelma.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

1KD on 3.0 16V common rail diesel. Eli sekoituksen teko ei ole ongelma.

Joo, ei oikean sekoituksen teko ole ongelma, vaan se, että sitä pitää tehdä PALJON ja vielä saada sullottua tuon padan läpi hallitusti.

Ja tuota lämpöä tulee vängällä SIKA paljon, ja mekaaniset kuormitukset kasvaa taivaisiin....

JOS pukkaa tuon 1000 hv, niin kuinkahan pitkään kestää täyskaasulla?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Joo, ei oikean sekoituksen teko ole ongelma, vaan se, että sitä pitää tehdä PALJON ja vielä saada sullottua tuon padan läpi hallitusti.

Ja tuota lämpöä tulee vängällä SIKA paljon, ja mekaaniset kuormitukset kasvaa taivaisiin....

JOS pukkaa tuon 1000 hv, niin kuinkahan pitkään kestää täyskaasulla?

Varmaan tuossa käytössä riittää että sen 10-11sek kestää kaasupohjassa vetää. Ja edelleenkään en ymmärrä miksi tuo 1000hp olisi ongelma jos vaan jaksaa rakentaa ja tietää mitä tekee. Ja näkyishän tuolla kaasutkin olevan kyydissä. Mutta se on eriasia paljonko tuossa videon autossa on tehoa,se kun painokin on aika suuressa osassa nuiden aikojen kanssa.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Joo, ei oikean sekoituksen teko ole ongelma, vaan se, että sitä pitää tehdä PALJON ja vielä saada sullottua tuon padan läpi hallitusti.

Ja tuota lämpöä tulee vängällä SIKA paljon, ja mekaaniset kuormitukset kasvaa taivaisiin....

JOS pukkaa tuon 1000 hv, niin kuinkahan pitkään kestää täyskaasulla?

Juurikin näin. Ei varmasti kestä pitkiä aikoja täyskaasulla. Lohkoa pitää vahvistaa melko paljon jos tosiaan tuollaisia lukemia haluaa. Yks tapa on betonoida lohko, joka lisää kestävyyttä, mutta rajottaa jäähdytystä joten ei taida saada mitään ratakäyttöä kestävää moottoria millään (diesel moottoria). tietysti jos on isoja rahoja rakentaa koko moottoria ihan lohkon valamisesta lähtien niin mikäs siinä

[Tomppaa_]

Ei vissiin kiihdytysautoilla mitään ympyrärataa ajetakkaan? Yks veto ja se on siinä. Vähän sama juttu ku pullinkitraktorilla lähtis kyntämään. EH..... Eiköhän kukin rakenn auton käyttötarkotuksen mukaan

[Kala92]

Osittainen lohkovalu, tressilevyt ylä ja alakertaan ja erikoisveivit, männät ym. Sitten vaan kaikki kanavat niin perhanan isoksi ja venttiilit koneistukseen. R-seetit ym. Kai siinä vaiheessa on jo koneeseen yksi 10k tungettu. Plus kaikki lohkon ulkopuolinen tilpehööri.

[TeaM-PKR]

Back to the topic... Jos jollain on vielä kokemuksia 12mm nestepäistä tai pumpuista mitä on naitettu L moottorin kupeeseen, niin saa kertoa. Onko kokemuksia esim. 2.8 ducaton pumpusta. Siinä vissii 12 NP vakiona? Onko kukaan naittanu P sarjan rivipumppua?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Back to the topic... Jos jollain on vielä kokemuksia 12mm nestepäistä tai pumpuista mitä on naitettu L moottorin kupeeseen, niin saa kertoa. Onko kokemuksia esim. 2.8 ducaton pumpusta. Siinä vissii 12 NP vakiona? Onko kukaan naittanu P sarjan rivipumppua?

Kaikki on tehtävissä. Budjetti ja tila rajoittaa. P pumppua on sovitettu tojon L moottoriin, en tiedä lopputulosta mutta ainakin imusarjat ja starttijärjestelyt tais mennä uusiksi. Mielestäni ei järkeä kammiokoneeseen.

12mm päällä+TDi volsun nokkalevyllä lähtee ihan varmasti sen verran apetta ettei kaupan männät kestä. Ducaatin pumpusta voi ottaa pään jos on sopivan kätinen, toki ne uudet kinukit ei poikkea 250tkm ajetusta ainakaan huonompaan suuntaan...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Joo, ei oikean sekoituksen teko ole ongelma, vaan se, että sitä pitää tehdä PALJON ja vielä saada sullottua tuon padan läpi hallitusti.

Ja tuota lämpöä tulee vängällä SIKA paljon, ja mekaaniset kuormitukset kasvaa taivaisiin....

JOS pukkaa tuon 1000 hv, niin kuinkahan pitkään kestää täyskaasulla?

Tätä just tarkoitin,soossia saa koneeseen niin paljon et halkeaa mut se mietityttää et miten se kone kestää sen 1000hv edes ton varttimailin. Ilokaasut ja föönit on mahtavat mut se mekaniikka???