range rover 1979 alias FRANCARSTEIN

[pee]

asiahan ei mulle kuulu, mutta jos joku myy OM 617 konetta noin 200 heppasena, niin olehan tarkkana, ettet maksa "mutu"sta / persdynoheposista

[dirtydog]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

asiahan ei mulle kuulu, mutta jos joku myy OM 617 konetta noin 200 heppasena, niin olehan tarkkana, ettet maksa "mutu"sta / persdynoheposista

jeh, kävin tsekkaas koneen ja pessimisti ei pety asenteella, oli ihan ok rakennelma ja "voipi" pitää paikkansa tuo 200 hp (turbon ja syöttöpumpun perusteella), mut sen näkee vasta kun on käyttänyt penkissä... onhan sitä montaa virittäjää ja kun käy tutkimassa niin vanhoja osia lojuu monessa eri nurkassa ruskeassa pahvilootassa ja pitäis kuulemma käydä, kunhan vaan laittaa kasaan

nojoo, mut tuohon oli käytetty tietoo ja taitoo sekä ammattilaisia, ettei kaikkee ollu koitettu ite "tuunailla"!

Ja tää asiahan kuuluu kaikille, onha tää yleisesti luettavissa

[Dectane]

vakiopumpulla muistaakseni saa ruuvvattua jonku 130? Ehkä joku joka oikeesti osaa ruuvvailla vois saada sen 150 kun kaikki muu viimesen päälle? 7mm tapit tarttee jo tommosiin tehoihin.

[Paavo]

http://forums.offipalsta.com/showpos...9&postcount=60

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

Täälä vois olla tietoa!?

Jos jousien alle on laitettuna 5 cm korotus laput ja sitten vielä asentaa rangeen 2 tuumaa korottavat iskarit ja jouset, joutuuko muuttamaan jotain tärkeitä "tappeja" tai lisäämään palikoita eli meneekö joku kulma/osa "väärään" asentoon tms? olikohan ymmärrettävää...

toki jotain letkuja voi joutua pidentelemään, mutta entä nuot pitkät tuet alla, eessä tai takana tms?

Vastaanpa täällä, kun veikkaan että kysymys koskee tätä autoa.

4" korotuksella ainakin olkatappien kallistukset on persiillään, korjataan "taitetuilla" tukivarsilla (tehtaan tekemillä, en suosittele kenellekään tukivarsien muutoksia jos autolla on tarkoitus ajaa tielläkin, ja sittenkin kannataa/pitää osata metallia vähän), epäkeskopuslilla tai tekemällä kuulaan uudet reiät (ja täyttämällä entiset, soikeat reiät ei ole tässä kohtaa hyvät) - tai hankkimalla uudet kuulat joissa reiät on jo oikeissa kohtaa.

Mites panhardin pituus, vieläkö etuakseli on edes jotakuinkin keskellä autoa 4" korotuksella?

Jos iskarit on vakiomittaset, niin 4" korotuksella ei taida olla enää ulosjoustoja kovinkaan paljon?

Jos iskaritkin on alkup. pidemmät (tai siirretty alaspäin), niin sisäänjoustoa tarttee rajoittaa korkeammilla stopparikumeilla tms. (ettei pohjaa iskarista missään tilanteessa), ja jarruletkujen riittävyydestä kannattaa huolehtia kans, ehkä kardaanin liuun riittävyyskin olis hyvä varmistaa. Pitkillä iskareilla jousen paikoillaanpysyminen kannattaa varmistaa jotenkin.

4" korotuksessa vakiotukivarsien (ne "pitkät tuet alla, eessä tai takana"...) kulmat menee kans vituralleen, alkaa varmaan syömään rungon pään puslia. Korjataan "taitetuilla" tukivarsilla.

Isoilla korotuksilla tukivarret ei enää oo tarpeeksi vaakaan, ja siitä seuraa mielenkiintoisia ilmiöitä rinteeseen noustessa tai laskiessa, ja varmaan myös vinssatessa? Ei nyt tuu yhtään rangea misleen missä olis tätä tautia kovinkaan selvästi, mutta en kyllä muista että olisin ihan vasta nähnyt 4" alustasta korotettua rangea.

Mutta miks tätä autoa pitäis korottaa niin julmetusti?

Korihan on 2-ovinen, mikä ongelma on ottaa rälläkkä käteen ja tehdä tilaa renkaille?

Ne akselit siellä auton alla on kuitenkin just yhtä alhaalla, korotitpa alustaa (tai koria) miten paljon vaan. Rangessa on kyllä pitkä takaylitys, mutta itse kyllä hakkaisin takakulmia tonttiin (ojankenkat, kivet ja kannot) paljon ennemmin kuin ajelisin saakelin kiikkerällä ja "ajo-ominaisuuksilla" varustetulla (lue: pilatulla) autolla. Mutat tää onkin vaan mun mielipide.

-Paavo

[dirtydog]

hyviä huomioita kaikki tyynni ja tosiakin näät edelliset.
Autosta en osaa sanoa kuin että kuitenkin varsin kohtuullinen on ajaa (vaikkakin korkea) on jäykkä ja tuuli ei heikuttele, voipi siis olla että joku on jo muokkaillut jotain samalla kun on nuot laput (5cm kork.) tuonne jousien alle laittanut, ainakin jousien alapäissä on kiinnikkeet laittettuina että pysyvät paikallaan.
Mitä korkeempi sen parempi, mitä isompi sen parempi, vain tyhmä ulkonäkö juttu, ei siis muuta, ehkä sittenkin korotan vain koria ylemmäs kun se olikin ensi tarkoitus jota en ole vielä tehnyt saas nähä nyt kuitennii laittelen nuot puslat vkonlopun aikana uusiksi alustaan!!! kiitos mielipiteistä, tuli tarpeeseen!

[Samsonite]

Eikös Rangessa pysty kääntämään kuulia, onko siinä joku laippasysteemi vai miks ei?

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Eikös Rangessa pysty kääntämään kuulia, onko siinä joku laippasysteemi vai miks ei?

Irtokuulat, noita pultin reikiä "säätämällä" kulmaa voi muuttaa.

[dirtydog]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

vakiopumpulla muistaakseni saa ruuvvattua jonku 130? Ehkä joku joka oikeesti osaa ruuvvailla vois saada sen 150 kun kaikki muu viimesen päälle? 7mm tapit tarttee jo tommosiin tehoihin.

Eli selvennys tähän:
Turbo on teettetty 8 mm pumpun tapeille ruokaa tulee 120 kuutioo ja vakiopumpusta saa max 40 kuutiooo irti joten ruokaa pumpulta tulee, paineita turbo kykenee antamaan reilu 4 mut eihän tuo lohko kestä kuin max 2 ja ite oon aatellu 1 - 1,5 max paineita.

autohan tulee joka päiväiseen ajoon joten ei saa revitellä liikoja irti padasta, muuten ei kestä mikään paikka

[dirtydog]

nyt on paikoillaan takana kaikki uudet puslat, kova oli homma ja kuvia jotain laitan kun ehin, tosin aika samanlaisia kuin muilla, porakoneella kumiin reikiä ja rautasahalla halki nuot "putki" osat. sellasta se...

[dirtydog]

Vaihtokone haettu eilen, nyt kerätään uusia osia kuten startti (nopeempi eli voimakkaampi), syyläri, välijäähy jne... koneen vaihtoa joskus kuukauden sisällä!!!