Jeeppiä ostamassa onko mitään järkeä...???

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Eipä varmaan koskaan mene Jeepin osto harhaan... Potki vaan renkaisen sijaan helmat yms. ruosteiden varalle ja siitä huolimatta osta pois...

Jeeppini ostoa en ole katunut! -Nooo, olishan se saanut olla V8 mutta ei kuutosella 4L liikenteessä jalkoihin jää, autona hyvä!

[Gary Grand]

Kyllä joka jätkän kannattaa Jeeppi omistaa jossain elämänsä vaiheessa.

Grand Chero tarjoaa kyllä ominaisuuksia koko rahalla ja erityisesti tuolla 5.9 koneella.
Itse jouduin jeepistä luopumaan istumapaikkojen vähyyden takia, mutta kaipaamaan olen jäänyt.

[Heikki L]

ihan uteliasuudesta, mitäs nuo kuluttaa, 5.2 vs 5.9 onko suuria eroja?
Jossain chatti auton ilmossa oli 5.9 kulutukseksi ilmoitettu 19 kaupunki 13 maantie. Onko tuo kuinka lähellä todellista?
Olettaen että autolla ajettas suht nätisti.
Nouseeko kulutus paljon traileri perässä? (3000kg)

[toyota4x4]

tohon v8 koneiseen voi tankata EURON litra maksavaa re85 bensaa ongelmitta!! iironsika ajeli vuoden verran kunnes kyllästy takaveto jeeppiin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

tohon v8 koneiseen voi tankata EURON litra maksavaa re85 bensaa ongelmitta!! iironsika ajeli vuoden verran kunnes kyllästy takaveto jeeppiin.

Ei sitä välttämättä ihan pelkällä RE85:llä kyllä kannata ajaa.. Enkä kyllä tiedä mistä takavetojeepistä oikeen puhut, nelivetoja ne on kaikki mitä Suomeen on myyty ja joka ikisessä Jeepissä on lukollinen hidas nelikko.

Tosin noissa vanhemmissa '93-'95 249 jakolaatikoissa jonkun huhun mukaan molempien päiden veto menee viskon kautta, '96-> taas vain etupää viskolla nopealla puolella.


5.9 on paperilla vain pieni ero 5.2:een, mutta käytännön ero kulkupuolessa on melkoinen. Jos löydät kohtuuhintaan hyvän 5.9 yksilön niin osta ihmeessä, et tule katumaan. Kulutusero normiajossa aika marginaalinen. Kuutoskone on vähän nuhainen Grandiin, mutta kyllä silläkin pärjää.

[ZAU]

Ja muistutetaan että 5,9 perä on heikko kohta. 5.2 on huomattavasti järkevämpi kaikinpuolin mitä nyt muutama hassu heppa puuttuu koneesta vs 5,9 .
Jotenkin omaan näppiin jäi sellanen tuntuma että vanhemmat gc:t on laadukkaammin tehty kuin 98.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Ja muistutetaan että 5,9 perä on heikko kohta. 5.2 on huomattavasti järkevämpi kaikinpuolin mitä nyt muutama hassu heppa puuttuu koneesta vs 5,9 .
Jotenkin omaan näppiin jäi sellanen tuntuma että vanhemmat gc:t on laadukkaammin tehty kuin 98.

No eihän tässä taas ole mitään järkeä.. sekä 5.9 että 5.2 on sama perä '96- '98, eli se alumiinibanjoinen D44 missä tahtoo laakerit mennä. Välitysten puolesta se tosin on helvetin vahva perä, kestää kuitenkin yli 500hp tehoja. Vanhemmissa taas on aina D35, missä ei toki mene laakerit mutta on muuten heikko.

Jos puhutaan 5.2 '96-'98 väliltä niin nimenomaan 5.2 on huonompi vaihtoehto heikomman vaihdelaaatikkonsa takia, ja toisaalta vähemmän tehonsa puolesta. Jos on jäänyt 5.9 ajamatta niin ei välttämättä keksi mikä se pieni ero noitten koneitten välillä on vanhemmat '93- '95 mallit ei ole mitenkää paremmin/ laadukkaammin tehty, samaa paskaa ne on kaikki Ainoa oleellinen ero on eri diagnostiikka (OBD I vs. OBD II), ja 5.2 koneen perässä ollut hydrauliohjattu vahvempi 46RH vs. uudemmassa 44RE. 5.9:ssä on taas vahvempi sähköohjattu 46RE.

Edit: ja D44a:n laakeriongelmaan aika hyvä ratkaisu on ottaa koneistamossa poskilaakeripukkien pohjasta esim. satku tai pari pois. Jos metsässä ajaa, niin trussi akseliin ja ongelmat pitäisi hävitä sillä. Alubanjoisen välitys on vahvempi kuin perinteisen D44:n.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei sitä välttämättä ihan pelkällä RE85:llä kyllä kannata ajaa.. Enkä kyllä tiedä mistä takavetojeepistä oikeen puhut, nelivetoja ne on kaikki mitä Suomeen on myyty ja joka ikisessä Jeepissä on lukollinen hidas nelikko.

Tosin noissa vanhemmissa '93-'95 249 jakolaatikoissa jonkun huhun mukaan molempien päiden veto menee viskon kautta, '96-> taas vain etupää viskolla nopealla puolella.


5.9 on paperilla vain pieni ero 5.2:een, mutta käytännön ero kulkupuolessa on melkoinen. Jos löydät kohtuuhintaan hyvän 5.9 yksilön niin osta ihmeessä, et tule katumaan. Kulutusero normiajossa aika marginaalinen. Kuutoskone on vähän nuhainen Grandiin, mutta kyllä silläkin pärjää.

juu nelikko oli jumissa ja kardaani irti ,ei ollu orkkis takaveto jeeppi,kaiketi tyyppivika ajettukkin oli jo melkein 200tkm

[petpi]

Ihan mukava peli tuollainen V8 ZJ Jeeppi kadulle. Ei jää muiden jalkoihin.
5,9 limitedin jatkuva neliveto viskokytkimellä on talvella ehdoton plussa. Maastokäytöstä ei ole kokemusta.
Kaikenlaista pientä laittamista riittää koko ajan, mutta eikös tämän ikäisiin kaikkiin.

Hyvin samanlaisia moottoreita ovat noi V8 moottorit.
1993–1998 5.2 L (318 CID) Magnum V8 225 hp (164 kW) 300 lb·ft (407 N·m)
1998 5.9 L (360 CID) Magnum V8 245 hp (183 kW) 345 lb·ft (468 N·m)

5,9 limitedin erot ovat enemmän kosmeettisia.
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Gr..._ZJ_.281998.29

Itse saanut 5,9 limitedin kulutukseksi:
- keskikulutus 18,3 l
- 115 nopeudessa 13,5 l

Osto-oppaita ZJ Jeepille.
http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1265141140/0
http://thespeedfreaks.net/showthread...-and-Solutions
http://www.jeepforum.com/forum/f13/n...-guide-614667/