![]() |
![]() |
|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
![]() |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
|
||||
|
||||
![]() Suuttimet, öljypumppu, jakoketju, kampiakseli/kiertokanget, vauhtipyörä, ahdin sun muita pikkuvikoja. Eräänkin tällaisen moottorin omistavan auton omistajan taistelua sivusta seuranneena en kyllä itselle ostaisi, mutta totta kai jokainen tekee omat päätöksensä. Tästäkin koneesta on montaa eri versiota, mutta tuo 05-07 lienee pahalaatuisin. Öljyä lentää korkin aukosta jos loiskelevyä ei ole, tämä nyt on selvää, mutta jos korkki aukaistaan ilman poisottamista ja se lentää omia aikojaan pois, niin kone huohottaa öljypohjaan päin (ohivuotoa).
__________________
Kuka muka on niin laiska, että jättää lauseen ke |
#2
|
||||
|
||||
![]()
Eikös ko värkissä ole hihna eikä ketjua...ainaskin huolto-ohjelmassa oli ko merkintä että vaihdettu justiinsa (100km sitten) vesipumpun kera!
//Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" |
#3
|
|||
|
|||
![]()
Toi jakoketju ongelma on tsi koneissa
|
#4
|
||||
|
||||
![]()
Sori, tarkoitin siis koneen sisällä olevaa ketjua (joka pyörittää öljypumppua). Joissain konetyypeissä tämä on ketjulla, toisissa rattailla. Jakopäästä en tiedä onko ketjulla vai hihnalla.
__________________
Kuka muka on niin laiska, että jättää lauseen ke |
#5
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
Yrittäisitte vähän fokusoida tuota tietoa...melko karskia yleistämistä ja liioittelua. Ensinnäkin suuttimet ovat 90% tapauksissa "samat" kuin 1,9TDI ssä .....vain 170hv siemenssin suuttimissa ollut systemaattista vikaa (menee takuseen automaattisesti edelleen). Öljypumpussa ei ole mitään vikaa, mutta sen käyttövoiman antavassa ketjussa/tapissa on ollut vikoja. Tappivälitteiseen/hammasratasvälitteiseen saa uuden paremman karkaistun tapin marmorilta 9€, vaihtotyö toki jotain maksaa. Kampiakseli/kiertokankivioista kuulen ekakertaa, vaikka olen VAG:tä harrastanut jo 4v ja luen säännöllisesti alan foorumeita. Alakerta kestää n. 300hv/500NM ilman ongelmia. Vauhtipyörä on kaksoismassa, mikä on periaatteessa kuluva kuten kytkinkin. Jonkun verran ollut vikaa tai nopeahkoa kulumista. Mutta paljon myös tiedossa tapauksia missä on menty ilman ongelmia yli 200.000km ja vielä "viritettynä". Turbot eivät ole kovin pitkäikäisiä varsinkaan softaviritettynä ja äärimilleen rääkättynä. Uusia taitaa saada n. 700€ hintaan.
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#6
|
|||
|
|||
![]()
Ja noiden turbojen "meneminen" taitaa olla suurimmaksi osaksi vaan karstoittumista ja sitä myöten siipien jumimista. Merkkiliike vaihtaa uuden turbon ja tee se itse-mies ruuttaa egr:n putken lähdöstä mr.muscle uuninpuhdistus vaahdon sisään ja antaa sen vaikuttaa ja sitten vaan kenkää koneelle.
|
#7
|
|||
|
|||
![]()
Niinpä ja tuollainen 110tkm ajettu on melko varma laitos.
Olen kuullut naapurin kumminkaiman kälyn kaverilta kuulemma muissakin automerkeissä on jotain vikaa ilmennyt jopa ihan tehtaalta tullessaan eli miksi takertua lillukanvarsiin käy katsomassa toista saman tekniikan omavaa skoda ja tee "huohotus" diagnooseja ennnen ostoa. Autoja ne on vaan ei sen kummempia ja kalliimissa merkeissä puhutaan ominaisuuksista eikä vioista. |
#8
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
Niin...onhan nuita britti-ihmeitä (LR) ollu jo pihas viimeiset 10v ja niistäkin sanotaan että hajoo käsiin ja saa olla yhtenään korjaamassa. toisaalta -99 discovery 2 400tkm ajettuna oli se vähävikaisin auto tontilla...paskin auto ollut Renaultin 2,2d Laguna farkku! kiitokset kommenteista! //Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" Viimeksi muokannut lacrits68 : 22.06.2013 17:44 |
#9
|
|||
|
|||
![]() En ole koskaan omistanut yhtään VAG-autoa, mutta...Lainaus:
Paljonko k.o vauhtipyörä ja vaihto maksaa? siis sitä taustaa vasten, että öljynvaihtoja tehdään alta 10 kpl k.o ajolla, ja tuo 200tkm tulee osassa VAG:laisissa muutamassa vuodessa, siis kuulostaa aika suunnittelukukkaselta, jos pitää paikkaansa. Ja tuo öljypumpun käyttö ongelma; Jos kerran vika, niin miksi ei ole hoidettu kuntoon takaisinkutsuissa? vai onko samaa sarjaa kuin Toyota HDJ-80 kiertokangen laakeriongelmat; Jätetty hoitamatta/tulleet ilmi vasta sitten kun suurin osa? autoja ei käy merkkihuollossa? (Ainakin -80 luvulla tehtiin "Yön yli-" huoltoja, siis auto tuotiin /haettiin huoltoon iltapäivällä, ja luvattiin että on valmis viimmeistään puoliltapäivin, ja tehtiin sitten pikkasen isompi remontti asiakkaan tietämättä... ja tämä asentajan kertomus ei ollut VAG konsernin tuotteista) Omakohtaisesti olen todennut yhden VAG-erikoisuuden: nuo 1,9 ja 2,5 tdi koneet "syö" jakopään hihnapyöriä; kaikkein kurjimmat huhut kertoo, että jokaisessa remmin vaihdossa on uusittu joku pyörä, mutta kuulemma aivan normaalia, että joka toisessa taikka kolmannessa.... Ja nuo juuttuva geometristen ongelmat ovat tuttuja myös muilla, mutta enpä ole yllättynyt, sillä nuohan kait pitäisi puhdistua normaalisti 300km moottoritie osuuden aikana, siis parissa tunnissa, muutaman kerran vuodessa, niin hyvin että 200 tkm ajettuna ne voidaan paalata/myydä entiseen itäsaksaan, josta ne sitten myydään 100 tkm ajon jälkeen pohjoiseen 170tkm ajettuna.... |
#10
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
|
#11
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
Itellä kokemusta -11 vuosimallin transporter, jolla ajettu 57 tkm. Jakopään rattaat kaikki aivan ruosteessa, koska pinnote kulunut pois. Autolla rullattu kaikki kilometrit pohjois-pohjanmaan alueella. Kaverilla -10 mallin seat 2.0 koneella. 90 tkm rullattuna sama homma. ja nämä molemmat meni heti valmistajan takuuseen, ilman mitään nikottelua. Sai jopa vuokra-auton korjauksen ajaksi tilalle. Sit rouvalla -06 passatti 2.0 koneella, jossa nämä "vialliset" diesel suuttimet. Vuoden vaihteessa tullut merkkiliikkeeseen huolto-ohjelmaksi vaihtaa suuttimet valmistajan takuuseen uusiin. Eli takuuasiat ainaki toimii hyvin volkkarilla.
__________________
Huono tie, parempi mieli. |
#12
|
|||
|
|||
![]()
Miksi ostaa valmiiksi susi 2 litranen pumppusuutin moottori koska on saatavilla uusinta uutta 1.6 ja 2.0 CR moottoreita ja tietysti 1.9 pumppusuutin kone on kans lähes toiminta varma.
__________________
Susukimies henkeen ja vereen ![]() EX vehkeitä: Susukeja n.15kpl,Lada Nivoja 3kpl,Seat Toledi 1.9D -97 2kpl,Ford Mondeo -02,Seat Leon Tdi -08, Skoda Octavia Fsi -05,Skoda Octavia RS Tdi -07. Nykyiset: No Susuki tietysti,Ford Transit 2.0 -01 ja Seat Leon Tdi -13 |
#13
|
||||
|
||||
![]()
ihte ostasin octavian 1.4 tsi dsg jos olisin ostamasa uudempaa autoa kuluuttaa yhtä vähä ku pikku ruokanen diesel
|
#14
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
BKD kone on ollu hyvä 2.0tdi kone pumppari. Commonrail vs pumppari on mielipide kysymys, ainakin mun mielestä tykkääkö kuminauha/tasaisesti tulevasta tehosta vai pumppusuuttimen repivästä vedosta. |
#15
|
||||
|
||||
![]()
[QUOTE=BJ-40/76;1018087] siis onko tuo 200 tkm "normaali vaihtoväli"
Paljonko k.o vauhtipyörä ja vaihto maksaa? siis sitä taustaa vasten, että öljynvaihtoja tehdään alta 10 kpl k.o ajolla, ja tuo 200tkm tulee osassa VAG:laisissa muutamassa vuodessa, siis kuulostaa aika suunnittelukukkaselta, jos pitää paikkaansa"? ....Ei se 200tkm ole varmaankaan suunniteltu "vaihtoväli" vauhtipyörälle. Pikemminkin lähes kaikkien autonvalmistajien nykyisen filosofian mukaan se on koko auton elinkaaren loppu. Me vaan täällä "soviet finlandissa" joudutaan ajamaan verokarhun kyykyttämänä noilla vanhoilla romuilla. Esim. vaihteisto ja perä-öljyjä ei tarvi "koskaan" vaihtaa jne...huoh! Eli sitä taustaa vasten peilaten en ole yllättynyt tai pettynyt jos vauhtipyöräkin tulisi vaihdettavaksi joskus + 200tkm jälkeen. Onhan siihen matkaan tieten pitänyt jo vaihdella monenlaista muutakin kuluvaa (jarruja, DPF, ehkä jotain iskaria, ehkä se turbo tai sen huolto tms). Autot ovat vaan "monimutkaisempia" ja vikaherkempiä sitäkautta nykyään. Uusi kaksoismassa taitaa olla jossain 700€ korvilla + vaihto. Jotkut vaihtavat perinteisiä "kiinteitä" settejä tilalle...vähän halvemmalla.
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#16
|
||||
|
||||
![]()
moi!
Jatkoa...eli löytyi yks 1,9tdi 4x4 oktavia ajettavaksi. 120tkm lasissa..! Mielestäni 1,9 on "pirteämpi" ( jos nyt dieselistä saa pirteetä?) ja "hauskempi" ajaa...! Kulutus 200km koelenkillä ajotietsikan mukaan 5,5l/100km 80% maantietä 90km ja 20% kaupunkiajoa. Hita oli 3000€ halvempi mutta auto 2v vanhempi. Olisko jollakin asiaan jotain kommentoitavaa? //Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" |
#17
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]() Toki nuo 1.9TDI koneetkin on kuluvia siinä missä muutkin, mutta ollut tuotannossa sen verran pitkään että lastentaudit on saatu karsittua aika hyvin pois. Ja koneen luonne on mukavan sähäkkä, lähtee hyvin vetämään alhaalta asti. Ja lastulla saa helposti lisää voimaa... ![]()
__________________
Kuka muka on niin laiska, että jättää lauseen ke |
#18
|
||||
|
||||
![]()
On kyllä ihan "orginaali"....tiedä tuota lastua...ehtiihän sillä ihan sellasenaan kun se on!
![]() Käyttistä perheen kuskaukseen ku haetaan...ei oo hevoskärry tai asuntovaunua mitä roikottaa auton peräs! ![]() //Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" |
#19
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#20
|
||||
|
||||
![]()
moi!
Ite pikkuisen skeptinen noihin "long life" öljyihin! Hyvälaatuinen synteetti öljy ja vaihto 2x vuodessa syksyllä ja keväällä (= n 10 000km/ vaihtöväli) Ei siinä hirveesti köyhdy ja hyvin on vehkeet pelittänyt! //Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" |
#21
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
//Janne
__________________
discovery 1 -98 V8 projekti "Fenix" "".......British humour......!" |
#22
|
|||
|
|||
![]()
Eipä tuosta kannata murehtia, pelkkä pintakutittelu on tehty
![]() Ps. Eräs 500hv mesen omistaja sanoi, että "voima antaa keveyttä ajamiseen" |
#23
|
||||
|
||||
![]()
juu tämä liittyy siihen välijäähdyttimen kondensio veteen tekee nestepuristusen koneeseen kun vesi pääsee männän päälle joku muutos tehty uudempiin kaiketi.ei harvinainen vika.
|
![]() |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myydään vw transporter 4x4 98 2.5 tdi "power diesel" | toyota4x4 | O/M/V Ajoneuvot | 5 | 11.11.2010 12:03 |
Myyty /myös vaihtoa vw jetta "91" 1.8i flair | kaistapää | O/M/V Ajoneuvot | 10 | 30.03.2010 14:20 |
2l- koneen huohotus | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 27.10.2007 23:05 | |
koneen huohotus pakoputkeen.... | lepoantti | Tekniikka & Jutustelu | 18 | 25.04.2006 18:17 |