CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Meinas mennä
ihimettelyn puolelle ennen kuin tajusin että se perkeleen peltilätkä jonka on ilm. tarkoitus pitää osa öljystä pinionin yläpäässä ei
sovi paikoilleen tuon holkin kans vaan holkki aina kuroo ittensä siihen kiinni...

No, peltilätkä lähti aika nopeesti takavasemmalle kun hokasin sen syyllisyyden ja sen jälkeen tuo ei ollu ku säätää kohilleen.

Öljynviskoja on edelleen paikoillaan ja perät tulee joka tapauksessa hieman ylitäytettyä joten tuskin tuon lätkän puute aiheuttaa ongelmia.

Kuinkas paljon sulla tulee tuolla vermeellä maantiekilsoja? Jos on vielä akselia käännetty edessä niin että pinioni töröttää kohti jakoaskia (kuten pitäisi olla sikälimikäli sulla on tuplaristikollinen kardaani) -> pinionin öljynkierto taaemmalle laakerille muutenkin huono -> mahdollisia ongelmia voi tulla.

Kannattaa todellakin sitten täyttää vähän liikaa, ja toisaalta toivoa että ylitäytöstä ei toisaalta seuraa ongelmia. Jos vain mitenkään mahdollista niin kyllä se peltilätkä siellä kannattaisi high pinion akselissa pitää, varsinkin jos on alunperin sellainen siellä ollut. Ei tuo nyt välttämättä leivo kiinni, mutta vituttaa pikku lätkän takia alkaa laakereita ja mahdollisesti välitystä vaihtamaan kun pinioni kyrvähtää siinä laakerien palamisen yhteydessä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kuinkas paljon sulla tulee tuolla vermeellä maantiekilsoja? Jos on vielä akselia käännetty edessä niin että pinioni töröttää kohti jakoaskia (kuten pitäisi olla sikälimikäli sulla on tuplaristikollinen kardaani) -> pinionin öljynkierto taaemmalle laakerille muutenkin huono -> mahdollisia ongelmia voi tulla.

Kannattaa todellakin sitten täyttää vähän liikaa, ja toisaalta toivoa että ylitäytöstä ei toisaalta seuraa ongelmia. Jos vain mitenkään mahdollista niin kyllä se peltilätkä siellä kannattaisi high pinion akselissa pitää, varsinkin jos on alunperin sellainen siellä ollut. Ei tuo nyt välttämättä leivo kiinni, mutta vituttaa pikku lätkän takia alkaa laakereita ja mahdollisesti välitystä vaihtamaan kun pinioni kyrvähtää siinä laakerien palamisen yhteydessä.

Ei noita maantiekilsoja kauheasti kyllä vuodessa tule, sen verran mitä pelipaikoille siirtymiset nyt vuodessa vaatii.

HP Dana 30:sen vastaavan peltilätkän heitin mäkeen samasta syystä, sen kanssa ei ainakaan ollu ongelmia.
Ylitäyttöä on tullu harrastettua jo jonnin aikaa, vielä ainakin isommitta ongelmitta, mutta käytännössähän tuon nyt sitten näkee...

[Ewerglade]

Joskus koitin pienessä mielessä miettiä mitä haittaa tuosta ylitäytöstä on, epäonnistuin. Kertokaa nyt tyhmälläkkin mihin se voi johtaa?

[tuomaritulee]

ainakin löytyy helpommin vuotavat stefat, se on tullu todettua

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Ewerglade

Joskus koitin pienessä mielessä miettiä mitä haittaa tuosta ylitäytöstä on, epäonnistuin. Kertokaa nyt tyhmälläkkin mihin se voi johtaa?

Öljy alkaa vaahtoamaan ja lämpeää normaalia enemmän.

[mparty]

Ens hätään piti vielä tuota etulukon paineilmaohjausta herkistellä kun jäi eiliseltä vaivaamaan... No mutta nyt pelaa herkemmin.

Sitten pääsikin jo eteenpäin eli perämurikka paikoilleen banjoon. Siitä sitten Kardaanin etuosa irti ja sovitelaippa prässillä paikoilleen.
Kardaanin pätkä takas kohilleen ja eiku pultteja paikoilleen.



Kuten kuvasta näkyy, panssarin kanssa on tuolla sylkyn suojalla ahdasta, pitää ottaa molemmista ylimääräset pois että mahtuu olemaan.

Tuota ohjausta ihmetellessä meni aika iso osa iltaa, eikä päätöksiä päässyt syntymään edelleenkään...

Mutta sitten pienenä iltapalana lonkkarit nippuun, vetarin stefat vaihtoon ja tikut paikoilleen. Samalla tuli uusittua kaikki muutkin tiivisteet.



Ja hoomenna jatkuu taas töitten jälkeen...

[mparty]

Etujarrujen putket ja letkut ajattelin tehdä niin että satulalta menee letkulla akseliin kiinnikkeeseen,
siitä putkella iskaria myöten ylös korin tasalle, siihen jonninlainen kiinnike josta letkulla koriin ja alkuperäiseen putkeen kiinni.
Näin minusta ei tartte sika pitkää letkua satulalta koriin ja joustot ei rajoitu. Samalla kaikki pitäs olla paremmin
suojassa risuilta ja muilta haavereilta.

Paintilla hahmoteltuna iän vanhaan kuvaan:



Luulis että tuo kelpaa konttorillakin?

[Rak]

Ape importista teräspunosletkua niin ei tartte montaa liitosta tehdä.

ja onnistuu maastossa tehä uus letku jos letkua ja helmiä mukana.

Edit. uskoisin että kuvatusti tehtynäkin on katsastuksen kannalta ok.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Etujarrujen putket ja letkut ajattelin tehdä niin että satulalta menee letkulla akseliin kiinnikkeeseen,
siitä putkella iskaria myöten ylös korin tasalle, siihen jonninlainen kiinnike josta letkulla koriin ja alkuperäiseen putkeen kiinni.

Luulis että tuo kelpaa konttorillakin?

Miksipä ei toimisi, jos vain kiinnikkeet on asialliset? Mulle joskus marmatettiin kun oli paksuilla nippusiteillä jarruletkut kiinni sellaisissa "kehdoissa" mihin letku/ putki menee mukavasti, ja mistä saa kehdon alapuolelta nipparin läpi. Ei kelvannut..

Itse joskus mietin että olisi laittanut menemään ylätukivarren päällä, ja pätkä teräspunosletkua sinne tukivarren korinpuoleiseen päähän ja siitä koria pitkin pääsylinterille. Niinhän se itse asiassa menee ainakin Grand Cherokeessa taka-akselilla ihan tehtaan jäljiltä. Tulee vähän pidemmät letkut edessä tuolleen, mutta onpahan pois tieltä enkä näe mitään haittaa kasvaneesta letkun/ putken pituudesta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Öljy alkaa vaahtoamaan ja lämpeää normaalia enemmän.

Juuri tämä. Liika on liikaa.. On se öljy sitten vaahtoa ja/ tai liian kuumaa, niin se ei voitele eikä suojaa oikein.