Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

amuliinin maalauksen onnistuminen on pitkälti kiinni kui äkkiä puhallukse jälkee vetäsee mällit niskaan

Jeps, mielummin heti kuin vähän myöhemmin. Mutta ei nuo onneksi ehtineet olla maalamatta käsittelyn jälkeen kuin reilu puoli vuorokautta, ei ainakaan näkyvää oksidoitumista ollut vielä. Hitto, kun olisi saanut johonkin fiksusti anodisoitavaksi nuo kuoret!

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jeps, mielummin heti kuin vähän myöhemmin. Mutta ei nuo onneksi ehtineet olla maalamatta käsittelyn jälkeen kuin reilu puoli vuorokautta, ei ainakaan näkyvää oksidoitumista ollut vielä. Hitto, kun olisi saanut johonkin fiksusti anodisoitavaksi nuo kuoret!

anotisointia pakko kokeilla joskus ite! ei voi olla vaikeeta. pari purkkia vaa jotai mömmöjä ja vähä sähköä sekaan...?

sit sais kaikist osista NIIIN tehas tekosen näkösiä ....

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jeps, mielummin heti kuin vähän myöhemmin. Mutta ei nuo onneksi ehtineet olla maalamatta käsittelyn jälkeen kuin reilu puoli vuorokautta, ei ainakaan näkyvää oksidoitumista ollut vielä. Hitto, kun olisi saanut johonkin fiksusti anodisoitavaksi nuo kuoret!

Mitäs hifistelyä nyt hammerite-timokin on alkanu hieromaan? Lasikuulapuhallusta jo saanu ja anodisoinnista haaveilee. Nyt pitäis jo kiiltää auton alla näkymättömissä olevat osat... lipsuuko tässä ote vai ollaanko siirrytty perfektionisti portailla seuraavalle asteikolle?

Mitä tolla olis väliä vaikka pölisis valkeena pinta... no, onhan se mukavempi katella nättejä osia auton alla konttaillessa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mitäs hifistelyä nyt hammerite-timokin on alkanu hieromaan? Lasikuulapuhallusta jo saanu ja anodisoinnista haaveilee. Nyt pitäis jo kiiltää auton alla näkymättömissä olevat osat... lipsuuko tässä ote vai ollaanko siirrytty perfektionisti portailla seuraavalle asteikolle?

Ehkäpä alkaa mennä perfektionismissa hulluuden puolelle? No, on mulla ollut joskus DH- fillarissa mm. anodisoidut navat & kammet, ja jarrukahvoissa hiilikuituiset kahvat, niin kait sitä voisi olla nelipyöräisessäkin jotain bling- blingiä mikä ei ihan näy kaikelle kansalle

No, toi anodisointi oli lähinnä sellaista ajatusleikkiä. Mutta tietyissä alumiinisissa auton osissakin se on ihan varteenotettava vaihtoehto, on loppupeleissä todella kestävä pintakäsittely alumiinille

[Timo_L]

No nyt olis sudittu pari kerrosta Hammeriten hopeista vasaralakkaa jakolootan pintaan. Eiköhän tuon kehtaa auton alle ruuvata tollaisena? Huomenna ajattelin kasata laatikon, ja jos fiksusti menee homma niin laitan vielä autoon paikalleen. Se tosin on vähän vittumaista punnertaa yksin ja lupasivat vielä vesisadettakin, ja auto on ulkona.. no, elämä on

Laakerit ja etustefa yms. näyttää miltä näyttää, noi on vanhan rojut mitkä laitoin takaisin paikalleen puhalluksen ajaksi niin suojasivat koneistetut kohdat laatikosta.






Tuli myös automaatin öljypohjaan lisättyä tuo tyhjennysproppu, helpottaa tulevaisuudessa öljynvaihtoja yms. merkittävästi. Samalla mätkin 4"x4" parrun ja 7kg lekan avustuksella öljypohjan takaisin suoraksi (no, ainakin melkein). Se joskus puolitoista vuotta sitten teki tuttavuutta jonkun irtoparrun kanssa ja otti itseensä. Sen verran syvään oli painunut että öljynsuodattimessa näkyi myös vähän jälkeä. Suhautin vielä kilikali- pullosta mattamustaa pintaan, niin on taas kuin uusi

[young n dum]

jakiksee ois kyl ment hyvi kirkas lakkaki päälle

[WinChester]

Sun öljypohjassa on näköjään tollaset jäykistysrivat, kun mulla se on ihan suora. Sitämyötä roppu on pakko laittaa nurkkaan, joten valuu todellakin tyhjäksi, eikä pitäs tökätä kovin helposti mihinkään.

Hienohan tuosta jakolaatikosta tuli, mutta oksidoitunut pinta olisi suojannut paremmin kuin maali... Se kun uusiutuu skraaden jäljiltä ihan itse. Mutta ei kai niistä lisäsuojakerroksista haittaakaan ole ja onhan se ainakin hetken ihan kivan näköinen.

[Timo_L]

Jakolaatikon ehjääminen jatkui viikonloppuna, tosin tuli pieni takapakki lauantaina kun sain lootan läjään ja ihmettelin miksi pääakselissa oli parin sentin päittäisvälys.. Ei tietenkään pysyneet alueet kohdillaan ja muutenkaan lodju toiminut. Alkoi kyrsiä sen verran että lopetin hommat (no, kellokin oli silloin jo lähemmäs kymmenen) että piti ottaa parit asennuskaljat Sunnuntai meni tontilla väliseinäharkkoja sahaillessa, maanantaina aloin tutkia uudestaan jakolaatikkoa. Epäilys suuntautui jostain välistä unohtuneeseen lukkorenkaaseen - ja se oli onneksi kaikista taaimmaisin. Puolen tunnin homma ja loota toimii

Piti lyhentää takakardaanin yokea, jotenkin piti saada rälläköityä se suorassa linjassa poikki. Virittelin yoken päädyn läpi 10mm:n pultin & mutterin, pultin pää pylväsporakoneeseen ja koneet laulamaan.. Tee-se-itse sorvi?




Tuon näköinen siitä tuli - ja on muuten nyt 14cm lyhyempi paketti kuin alkuperäinen 249 slip yokella. Pitäisi senkin osaltaan helpottaa ettei tule mitään kardaaniongelmia eikä tartte käyttää tuplaristikkoa jakiksen päässä






Yoken kiinnityspultti vielä uupuu, pitää suurentaa kiinnitysreikää 0,5mm kun jäi sittenkin pieneksi. ..ja TIEDÄN, tuo yoke on idioottimaisin mahdollinen auton alle laitettavaksi, koska pitää auton alla prässätä ristikko kiinni ja laittaa lukkorenkaat. Perseestähän se on mutta sillä mennään toistaiseksi, koska mistään ei löydy 27- spoorista 1330- sarjan ristikoille olevaa fixed yokea, missä on u- pultit tai kiinnityspannat. Löytyy vain 26- ja 32- spoorista, tai sitten 27- spoorista 1310 ristikolle. Spicerin 2-2-949 laippa-yoke olisi sopiva, siinä on minulla jo olemassaolevan jakolaatikon takaulostulon laipan 4 x 3.5" pulttikehän jako, siihen menee 1330 ristikko, ja pituus koko paketilla on sama kuin allaolevalla virityksellä - mutta maksaa jenkeissäkin 80-90$ + postikulut yms.. saa vielä jäädä

http://www.northerndrivetrain.com/pr...I-2-2-949.html