MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[ruxu]

Vein eilen koneistamoon lohkon, kampiakselin ja männät. Samalla katseltiin kantta nokka-akseleineen, jotka saivat tylyn tuomion - kierrätykseen! Tuomio oli arvattavissa, joten minulla on jo Saksasta katsottuna uusi kansi http://www.teilesuche24.de/japanpart...100380&at=4140 ja nokka-akseli http://www.teilesuche24.de/japanpart...100397&at=4140 Odotan kuitenkin vielä koneistamon mittaustuloksia, jotta selviäsi tarvitaanko samalla jotain muutakin. Öljypumppu ehkä kannattaisi myös uusia.

Mitkähän ne väljennettävät öljykanavat ovat (tulo + ensimmäinen nokan laakerikanava?)?

Muistan, joskus lukeneeni, että lisäöljynpainemittarin anturin voisi laittaa kanteen niin näkisi heti mikäli siellä alkaa mennä paineet huonoiksi. Mutta kannessa ei tietääkseni ole anturille sopivaa liitäntää eli sellainen pitäisi johonkin kohtaan tehdä.

[ruxu]

Moottori oli sen verran hyväkuntoinen, että selviää hoonauksella, männänrenkaiden ja runkolaakereiden uusimisella. Kansi ja nokka-akseli menikin sitten uusiksi. Tällä hetkellä odottelen osia koneistamolta, Motonetistä, ORS Offroadilta ja Teilsuche24:stä Saksasta.

Kun Olliltakin tuli tuo Swiftin jarrutehostinadapteri niin tulipa tässä odotellessa vedettyä jarruputket konehuoneen puolella...



Hyvin istui tuo Swiftin jarrutehostin paikoilleen tuolla adapterilla...



Vähän täytyy tutkia miten tuo jarrunesteen loppumisen anturi pitäisi kytkeä kun alkuperäisessä oli kolme johtoa ja tässä Swiftin anturissa vaan kaksi johtoa. Kun kytkin liittimiä yhteen johtosarjan puoleisessa kolmenapaisessa liittimessä niin ainoa valo, joka mittaristossa syttyi oli latauksen merkkivalo???
Katsoin sen jälkeen sähkökaaviota ja siinä kolmannessa johdossa on diodi ja kytkentä käy laturillakin. Ei oikein toiminta vielä valjennut...

Jatketaan huomenna jarrujen ilmauksella...

[cybress]

Ei valjennu mullekkaan nuo suzukin sähköt kun omaani kasasin..

alussa oli kaikki sähköt ihan sekasin ja osa sähköistä kokonaan hukassa..

Tulipellistä löyty 1 kpl mustia johtoja jossa oli abico rengas liitin päässä ,tökkäsin sen maihin niin kaikki alkoi toimimaan niinkuin pitää..

Ja toinen on se kun vaihdoin uuden laturin jossa on sis säädin niin kovalla kuormituksella sytyttelee laturin merkkivaloa mutta silti lataa ihan normaalisti, vaikka se valo palaa kirkkaasti, mittarilla mitattuna 14 ja risat syöttää virtaa..


onko sulla tietoa että minkäväriseen johtoon kytketään se käsijarrun anturin johto..mulla on se mittarinpään johto hukkunu johonkin..

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Ei valjennu mullekkaan nuo suzukin sähköt kun omaani kasasin...

onko sulla tietoa että minkäväriseen johtoon kytketään se käsijarrun anturin johto..mulla on se mittarinpään johto hukkunu johonkin..

Minulla kyllä toistaiseksi kaikki pelaa... katsotaan mitä sitten tulee eteen kun vaihdan tuon laturin sisäisellä säätimellä olevaan malliin...

Tuosta käsijarrun merkkivalojohdosta. Otin äsken kuvan jalkatilasta, jossa etualalla näkyy pistoliitin, johon tulee musta johto käsijarrun kytkimeltä ja menee oranssiin johtoon johtosarjassa...



Pientä takapakkia tuli tänään jarrujen ilmauksessa kun etusylintereihin ei alkanut menemään nestettä ollenkaan. Avaasin jarruputkiliitoksen pääsylinterissä ja pisaraakaan sylinteri ei ulos työntänyt. Ei muuta kun irti ja ihmettelemään. Mitään selvää vikaa ei löytynyt mutta kai se ensiksi on kokeiltava pääsylinterin korjaussarjalla...

[cybress]

ok,kiitoksia, täytyypi tutkailla tuota johtosarjaa että löytyiskö sieltä tuommonen.. btw, hyvän näköstä jälkee syntyy...

[ruxu]

Pientä kabiinin viimeistelyä. Penkit paikoillaan ja suhteellisen siistin näköiset. Tästä saan kyllä vaimoa kiittää, joka muokkasi "Motonetin yleismallisista perunasäkeistä" penkkeihin huomattavasti paremmin istuvat päälliset...



Penkinlämmittimiäkin tuli kokeiltua ja hyvin lämmittävät.

[ruxu]

Perjantaina sain lohkon koneistamosta mutta kasauksessa tarvittavia osia odotan edelleen Saksasta ja Motonetiltä. Saksan osat ovat lähteneet matkaan mutta sattui juuri tähän rakoon vielä se, että Motonet ilmoitti varaston siirrosta, joka viivästyttää toimituksia.

No odotellessa pisti lohkon toiseen moottoripukeisa, jossa aikoinaan hiekkapuhalsin ja massasin koria. Maalasin samalla lohkon mustaksi...



Vanhaa vaurioitunutta kantta ihmetellessäni jäi vaivaamaan, että mistä öljy sinne kanteen oikein kulkee kun on ollut täälläkin puhe noiden kannen öljykanavien väljentämisestä. Osavammat kommentoikoon onko arvailuni oikea, että öljy tulee lohkosta nuolen osoittamasta reijästä...



Kannessa taas on kuvassa auki ruuvattu kuusiokoloruuvi juuri tuon lohkon reijän kohdalla jossa on hieman 1 mm suurempi reikä poranterällä kokeilemalla pääteltynä...



Onko tuo nyt se paikka joka pitää väljentää ja mikäli on niin paljonko tuota reikää kannattaa suurentaa?