MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[ruxu]

Tänään tuli akselit purettua loppuun ja jakolaatikosta irroitettua laipat. Ennen kuin laippamuttereita sai mitenkään auki piti käydä IKH:lla hakemassa lähes metrinen 1" voimavarsi ja siihen 24, 27 ja 30 mm voimahylsyt.

Lisäksi kiinnitysraudaksi lähes kahden metrin 50 x 50 kulmarauta ja kahdella pultilla kiinnitys laippaan niin jo alkoi tapahtumaan...



30 mm voimahylsy oli ohjausimpukan varren pulttiin ja se ei irronnut voimavarrellakaan ennen kuin mutterin lämmitti. Varsi on vielä kiinni sillä ulosvetäjän varsi katkesi - täytynee viedä töihin prässiin samalla kun vaihtaa siellä takaakseleiden laakerit.

Tarkoitus on laittaa molemmille akseleille ARBin lukot mutta oikeiden mallien valinta on hieman hakusessa kun netissä oleva info on niin sekavaa ja ristiriitaistakin. Auttavia kommentteja kaivataan.

Projektihan on SJ410 vuodelta 1985 ja tässä on perien tiedot,
Etuperä on 22 spoorilla - n.24 mm, 10 pulttia ja lautashammaspyörän ulkohalkaisija 165 mm (= 6,5").

Takaperä on 26 spoorilla - n.27 mm, 10 pulttia ja lautashammaspyörän ulkohalkaisija 165 mm (= 6,5").

Huomenna puran vielä kokonaan perämurikat, jotta saan varmennettua oikeat laakerit ja stefat. Hammaspyörien ja vetoakseleiden osalta kaikki vaikuttaisi olevan ihan kunnossa.

[jyrze]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Projektihan on SJ410 vuodelta 1085,

Jestas, ei ihme että oli hieman korroosio runnellut!

[ZeiZei]

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Projektihan on SJ410 vuodelta 1085,

Alkuperäinen kirjoittaja jyrze

Jestas, ei ihme että oli hieman korroosio runnellut!

Jeesuksen vanha

Tuohon hydraulipumppuun:

Kannattaisiko suunnitella pumpun laittamista kampuran päähän koneen eteen, kytkentä / irroitus tuollaisella "dog clutch" tyyppisellä kytkennällä?

http://www.mountaingoatperformance.e...-operated.html

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Lainaus:

Tuohon hydraulipumppuun:

Kannattaisiko suunnitella pumpun laittamista kampuran päähän koneen eteen, kytkentä / irroitus tuollaisella "dog clutch" tyyppisellä kytkennällä?

http://www.mountaingoatperformance.e...-operated.html

Kappas vaan pieni hauska näpyvirhe...puolihämärässä tuo 9 ja 0 vaihtunut.

Vaikea tuosta kuvasta arvioida kokoa mutta eihän siellä Suikan konehuoneessa liikaa tilaa ole. Tuo max. 2000 kierrosta/min on kanssa aika alhainen. Ehkäpä ratkaisu kuitenkin löytyy paremmin sähköisten kytkimien puolelta.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Tarkoitus on laittaa molemmille akseleille ARBin lukot mutta oikeiden mallien valinta on hieman hakusessa kun netissä oleva info on niin sekavaa ja ristiriitaistakin. Auttavia kommentteja kaivataan.

Muutama vuosi sitten samaa asiaa selvittelin ja taakse löytyi ARB:n lukko mutta eteen ei ollut valikoimissa sopivaa. Näin se muistaakseni meni, ihan satavarma en ole. Tosin arb:n hinta oli sen verran kova, että itse päädyin palalukkoon.

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Muutama vuosi sitten samaa asiaa selvittelin ja taakse löytyi ARB:n lukko mutta eteen ei ollut valikoimissa sopivaa. Näin se muistaakseni meni, ihan satavarma en ole. Tosin arb:n hinta oli sen verran kova, että itse päädyin palalukkoon.

Laiton Cross4WD:lle kyselyn, katsotaan mikä vastaus tulee. Ja voisi tietysti laittaa kyselyn myös suoraan ARBille, jotta ainakin mallinumero tulisi varmasti oikein jos lukkoja löytyy yleensä molemmille akseleille.

[ruxu]

Tuli aamupäivällä purettua tuo jakolaatikko pesua ja rattaiden vaihtoa varten. Näyttäisi kaikki laakerit ja rattaat olevan kunnossa.

Yksi ongelma on vielä purkamisen viime vaiheessa - pääakselia ei saa ulos kuoresta kun tuo nopeusmittarirattaan metalliholkki on hapettunut kiinni alumiinikuoreen. Reuna mistä siitä yleensäkkin saa kiinni on viitisen milliä ja sekin vain puoliympyräalueelta.

Onko kellään muulla ollut sama ongelma ja miten tuli ratkaistua? Uskaltaako tuohon alumiinikuoreen antaa lämpöä? Riittäisiköhän silloin kuumailmapuhaltimen lämpö - kaasupilliä ei kaiketi uskalla näyttää?

[rigberi]

Hitsasin ko putken sisään pultin ja käytin sitä ulosvetäjänä sopivan putken kanssa.

-R-

[Weske]

itte annoin toholla kunnolla lämpöä niin tippu reiästä pois. käsi toiselle puolelle laatikon kuorta sit kun ei auta yhtään pitää kättä niin on hyvä

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja Weske

itte annoin toholla kunnolla lämpöä niin tippu reiästä pois. käsi toiselle puolelle laatikon kuorta sit kun ei auta yhtään pitää kättä niin on hyvä

Hieman tällä tavoin se mittarivajerin holkki sitten viimein minullekkin antautui.

Naputtelin ½" öljyproppuavaimen holkin sisään ja lämmittelin alumiinikuorta kuumailmapuhaltimella 450°C lämmöllä. Räikällä kun sitten nitkutteli propusta edes-takaisin niin pikkuhijaa se sieltä reijästä nousi. Oli O-renkaaseen saakka paksussa hapettumassa.

[MattiH]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Huomenna puran vielä kokonaan perämurikat, jotta saan varmennettua oikeat laakerit ja stefat.

Viime kesänä värkkäilin samanikäisen ja -mallisen koirankopin etupyöränlaakereiden kans ja huomasin, että laakerit on samanlaiset ku takaperän poskilaakerit.
Oli molempien paikkojen vanhat laakerit levällään ja aloin ihmetteleen, kun oli samanlaisia laakereita niin mahottomasti ja kaikki numerotki täsmäs.

Oli vaan merkkiliikkeen kautta tilatut hivenen kalliimpia(poskilaakerit), kun Motonetistä ostetut pyöränlaakerit...