Monta ongelmaa yhdestä Hiluxista, HYVÄT NEUVOT TARPEEN!

[FoxySouthpaw]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos meinaat paikka-aineilla mennä niin sitä suuremmalla syyllä ne puhistuslitkut ensin sinne.

Ei nuo polkemalla lopu. Alumiini kannet halkeaa aina jossain elämän vaiheessa joten siitäkään ei kannata ottaa murhetta. Tai jos ei halkea niin sitten on normaalia parempaa onnea.

Noilla ahtopaineilla tuo kestää taatusti saman minkä vakiokin. Paljonko tuolla oli ajettu??

Muistaakseni päälle 440tkm. Luovuttiinkin tuosta paikka-aineen laittamisesta nyt kokonaan..

[Greenday]

No, ei se iso homma ole se kannentiiviste vaihtaa...sopivankokoisia jäähdyttimiä/ korjausta voi kysellä jäähdytinhuolosta. Niilä on kohtuuliset hinnat ja tietää, että varmaan syyläri pitää.

[toyota4x4]

vie johonkin isompaan auto korjaamoon niin siellä voi olla sellanen testeri jolla näkee jos on pakokaasua jäähytin nesteessä.

[FoxySouthpaw]

Syy on nyt todettu; kansipahvi tai kansi.. Kannen välistä vuotaa nestettä imusarjan puolelta.

Ajateltiin hankkia 2L-T kansi täydellisenä pakettina, sisältäen mm. suuttimet..
Kysymys kuuluukin, voiko tuon 2L-T:n kannen laittaa suoraan 2L lohkoon?? Tuskin imu- ja pakosarjan sopivuuden kanssa tulee ongelmaa?

Autohan oli siis -89 LN110 (jos joku ei jaksa lukea aiempia postauksia)

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja FoxySouthpaw

Syy on nyt todettu; kansipahvi tai kansi..

Ajateltiin hankkia 2L-T kansi täydellisenä pakettina, sisältäen mm. suuttimet..
Kysymys kuuluukin, voiko tuon 2L-T:n kannen laittaa suoraan 2L lohkoon?? Tuskin imu- ja pakosarjan sopivuuden kanssa tulee ongelmaa?

Autohan oli siis -89 LN110 (jos joku ei jaksa lukea aiempia postauksia)

Pakosarjan pinnapultit eri paikoissa, siis 2L ja 2LT- kansissa. Joskus kun vertailin 2L ja 2LT kansipalveja niin ainakin tarvikepahvissa oli jotain reikäeroja, en tiedä mitä vaikuttaa käytännössä.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Pakosarjan pinnapultit eri paikoissa, siis 2L ja 2LT- kansissa. Joskus kun vertailin 2L ja 2LT kansipalveja niin ainakin tarvikepahvissa oli jotain reikäeroja, en tiedä mitä vaikuttaa käytännössä.

Toi koskee vanhempaa kantta mut muistaakseen 2L2 ja 2l2-t on yks ja sama kansi. Ja -89 hiluks on alunperin 2L2. Ja 2L2 ja vanhempi 2L ei käy ristiin,pinnapultitkin on samat mut jotain muuta eroo niis oli.

[suddendeath]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Toi koskee vanhempaa kantta mut muistaakseen 2L2 ja 2l2-t on yks ja sama kansi.

Juurikin näin, mulla 2l2-t:hen vaihdettu 2l2:n kansi.

2l:ssä nokka-akseli on keinuvivuilla, 2l2:ssa ei keinuvipuja ole.
2L ja 2L2 kannet ei siis käy ristiin.

edit.
Tuossa vielä mun pähkäilyistä kannentiivisteen kanssa:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=98760

Suosittelen kyllä tiivisteen hakemaan alkuperäisosana.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Toi koskee vanhempaa kantta mut muistaakseen 2L2 ja 2l2-t on yks ja sama kansi. Ja -89 hiluks on alunperin 2L2. Ja 2L2 ja vanhempi 2L ei käy ristiin,pinnapultitkin on samat mut jotain muuta eroo niis oli.

Niin, siis kysyjä kysyi 2L ja 2LT kansien eroja. Toi 2L2 ja 2LT2 on eri juttu ja niissä on tosiaan sama kansi.

Naapurin isännällä oli hänen kaupasta uutena ostama -89 LN110 jossa oli 2L moottori, ei 2L2, joten tossa voipi olla kumpi kone tahansa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Toi koskee vanhempaa kantta mut muistaakseen 2L2 ja 2l2-t on yks ja sama kansi. Ja -89 hiluks on alunperin 2L2. Ja 2L2 ja vanhempi 2L ei käy ristiin,pinnapultitkin on samat mut jotain muuta eroo niis oli.

Ne käy ristiin mutta sarjat joutuu ottamaan kannen mukaan. Lähiseudun seppä laittoi 2L-2 koneeseen haljenneen kannen tilalle 2L kannen, pakosarja vanhan kannen mukainen ja sen vuoksi pakoputken alku oli pitänyt muuttaa. Pakoputken laippa eri kulmassa ja taisipa olla eri kokoinenkin.