Toyota Runner

[nelosnuhvi]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Tutun kuulloista, omasta unohdin katsoa auraukset korotuksen jälkeen ja oli mielenkiintoinen ajettava. Asfalttitiellä jos oli välillä lunta ja välillä kuivaa niin sai kaksin käsin pidellä ratista kiinni.

Camber kannattaa myös säätää kohdalleen, menee persiilleen korotuksessa.

Mielummin korottaisin korotuspaloilla kuin vääntösauvoja kiristämällä, helppo homma ja laillinenkin. Ja seuraavan kerran kun vaihtaa iskarit niin korotuspalan verran pidemmät.

Jeps, jos itsellä taito/aika riittäisi normi asetusten (vääntösauvat) mukaiseksi muuttamiseen, niin sen kyllä tekisin. Ei ole tullut ikinä moisten kanssa turattua, joten jääköön sellaiseksi..

Korotusta tarvitsisin lähinnä talvisin, mutta liekkö ero vakioon millainen, en tiedä..

Mutta pyöriensuuntaukseen siis mars!

[Reisrdok]

Jos kiinnostaa niin ainakin tuolla on vääntösauvoista:
http://toyota.off-road.com/trucks-4x...ent-19258.html

Ja tuolla suuntauksesta:
http://www.sdori.com/SDORI_4WD_Align...ions_Main.html

Sauvojen pultit voivat olla ruostuneet jumiin mutta jos niitä on jo joku väännellyt niin voivat liikkuakin..

[nelosnuhvi]

Tuossa herättelin talviunilta runneria, pitäisi nimittäin lähteä sinne pyöriensuuntaukseen kohtpuoliin. Kevääksi ajokuntoon

No siitäpä paljastui hieman sähkövikaa, viime kesänä kummitellut sähkövika uusiutui ja tälläkertaa jäi päällensä vielä!

Tilanne on siis se että lyhkäset valot eivät pala normaali asennossaan, ja silloin näkyy kojelaudassa pitkien merkkilamppu, pitkät eivät kuitenkaan pala. Kun vaihtaa pitkille viiksestä niin normaalisti pitkät syttyvät. Eli lyhkäset eivät pala (mutta kummallisesti pitkien merkkivalo palaa koko ajan) Polttimot ehjät.

Olin kuulevinaan että joku rele pärisi konetilassa kun tarkkailin tilannetta.. Nyppäsin irti ja koitin ehjällä releellä, pärisee myös. Lisäpitkien relettäkin koitin vaihtaa varmuuden vuoksi, ei vaikutusta.

Autoon asennettu lisäpitkät, releen ohjaus normaalisti omilta pitkiltä, katkaisija välissä. Takana katolla 4kpl työvaloja, myös ne releistetty konetilassa. Myös radiolle ja vinssille lähtee kaapeloinnit akulta, joten varsinainen käärmeenpesä akun vierellä.. Sulakkeet onneksi löytynyt joka lähtöön..

Kesällä muistelin että johtoja sörkkimällä vika hävisi Että olisiko kontakti vikaa.. Mutta aika kummallisia oireita aiheuttaa.

[nelosnuhvi]

Tänään tuossa tarkistin vielä polttimot, sulakkeet yms. Siistin jälkiasennus härpäkkeitä ja juottelin kestävämpiä liitoksia kötöstysten tilalle. Viiksenkin purin, mutta ei siitä selkoa oikein ottanut. Mutta vika vaan toistuu

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja nelosnuhvi

Tänään tuossa tarkistin vielä polttimot, sulakkeet yms. Siistin jälkiasennus härpäkkeitä ja juottelin kestävämpiä liitoksia kötöstysten tilalle. Viiksenkin purin, mutta ei siitä selkoa oikein ottanut. Mutta vika vaan toistuu

Tarkastele vielä maadoitukset että on kunnossa.
Runnerissa valojen sähköt kiertää kyllä melko omituisesti, joskus kun laittelin lisäpitkiä ja mittailin niitä sähköjä niin meinas herättää pientä ihmetystä.

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Tarkastele vielä maadoitukset että on kunnossa.
Runnerissa valojen sähköt kiertää kyllä melko omituisesti, joskus kun laittelin lisäpitkiä ja mittailin niitä sähköjä niin meinas herättää pientä ihmetystä.

Perus tojota (ainakin mitä itellä on ollut), lampun yhteen kantaan tulee releeltä plussa ja lyhkäisiä/pitkiä maadoitetaan viiksen kautta. Pitkien merkkivalo palaa sen takia kun sille merkkivalolle tulee virta lyhkäisten langan läpi pitkien ollessa päällä. Sitten kun vaihdetaan lyhkäisille niin lyhkäisten nasta maadoitetaan ja merkkivalo sammuu. Hetken kanssa jouduin miettimään että miten lisäpitkien rele kytketään

Veikkaan että valoviiksessä on tuskaa, ei maata kunnolla relettä&lyhkäisten nastaa. Samasta syystä merkkivalo palaa.

[Reisrdok]