Suzuki kysymyksiä.

[Bullet]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Eipä ole suzukilla ollut mitään ruudinkeksijöitä inssit,kun moottorikin hieman huono verrattuna vaikka toyotaan tai hondaan. Olis kyl hieno laittaa tollaseen honda civicin ruiskukone,mutta kun nekin on kaikki etuvetoisia tai miksei kaasari konekin,kun aikoinaan oli sellainen niin kyl se toimi todella hienosti ja ajettukin oli lähes 300th.km...?

On aivan turha moittia Suzukin moottoria ja sen kehittäjiä. Minulla on vuoden -87 SJ413 jolla olen ajanut yli 325000 km ilman mitään murheita. Auto kaikkineen on ollut todella hyvä, ainoat vaihdetut osat ovat pyöränlaakereita pari kappaletta, jarrujen korjausta yms. normaalia pikkujuttua. Ikinä ei ole ollut mitään isompaa vikaa, ellei ruostekorjauksia sellaisiksi lasketa. Moottori on edelleen ihan yhtä hyvä kuin silloin 25 vuotta sitten auton ostaessani.

[amiantt]

Eipä tuo 250 eeroo ole mielestäni paha valeon tarvikesyyläristä, kennotus voisi olla viisi kymppiä halvempi. Uudella syylärillä kahden vuoden takuukin. No asiaan syylärin toimitus menee joulukuulle. nyt tarkkailen nesteen pintaa ja vuotoa. Mielessä kävi josko heittäisi jotain jäähdyttimen korjaus mömmöä syyläriin jos vaikka kestäisi sinne joulukuulle, vuoto ei ole suuri mutta kuitenkin.
Onkos porukat käyttäneet ko. aineita. Bar´s orginaalia ainakin jossain netissä kehuttu ?

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja Bullet

On aivan turha moittia Suzukin moottoria ja sen kehittäjiä. Minulla on vuoden -87 SJ413 jolla olen ajanut yli 325000 km ilman mitään murheita. Auto kaikkineen on ollut todella hyvä, ainoat vaihdetut osat ovat pyöränlaakereita pari kappaletta, jarrujen korjausta yms. normaalia pikkujuttua. Ikinä ei ole ollut mitään isompaa vikaa, ellei ruostekorjauksia sellaisiksi lasketa. Moottori on edelleen ihan yhtä hyvä kuin silloin 25 vuotta sitten auton ostaessani.

Niin eikös SJ413/samuraissa ole jo parempi moottori,kun 410.pin ainakin jotku ovat niin antaneet ymmärtää..?
Mulla on 410 ja eipä se moottori mikään huippu ole eli taisivat suikka japsitkin huomata, että ne tarvitsee jatkossa parempaa ja pirteämpää moottoria
Ruostettahan noihin tuppaa tulemaan,mutta tyypillistä vanhemmissa japseissa.

[Palex]

Kyllä tuo suzukin litranen pata on oikein huollettuna erittäin varmatoiminen moottori, että en sitä sinänsä alkaisi paskaksi haukkumaan! Ja kun ottaa vielä huomioon että kyseessä on kolmekymmentä vuotta vanha kone...

Ja ei nuo tonnikolmesataset moottorit loppupeleissä sen kummempia ole. Parikymmentä heppaa enempi tehoa, ja pikkuisen parempi vääntö. Ei se suzuki raketiksi muutu niilläkään eväillä. Mahdollisesta nokan kiinnileikkamisvaarasta pääsee eroon, mutta muuten ihan yhtä varmatoimisia ne on kuin tuo litranenkin...

[Landrooveri]

Niin mut on siinä japsilla ollut hanskat tiskissä,eikä kädessä,kun kannen huono voitelu liian ahtaat öljykanavat. Harvinaista muilla japseilla,mutta ei tuo siltikään ihan huonokaan ole. Huomasin et venttiilit naputtaa omassa eli voiskohan sekin olla osa syyllinen öljynkulutukseen ja entäs jakohihna..?

[Bullet]

Onhan niissä tosiaan pieni ero noissa kahdessa erikokoisessa moottorissa kuten Palex sanoi, mutta ei kovin merkittävä. Enkä usko mihinkään liian pieniin öljykanaviin. Jos siellä joku ahdistaa on se huonojen öljyjen syytä, kuten aiemminkin on mainittu. Hyvällä öljyllä kaikki toimii aina paremmin.
Olen muissa asioissa käynyt muutaman kerran Intiassa ja saanut sieltä erittäin hyviä ystäviä, joiden kanssa olen kierrellyt ympäriinsä. Minua on aina kiinnostanut se kuinka paljon siellä on noita pienemmällä koneella olevia Suzukeja, niitä on ihan joka puolella. Tekevät siellä lisenssillä. Niitä on armeijalla, poliisilla ja kaikilla mahdollisilla muillakin viranomaisilla. Kukaan ei ole koskaan siellä ollut niihin tyytymätön, vaikka ajokilometrejä tulee todella paljon ja kokemusta myös.
Jos täällä joku satunnainen käyttäjä ajaa pari kertaa kokeilumielessä ja on heti moittimassa niin ei kannata sellaista kuitenkaan uskoa. Itse käyttäen pidempään voi saada oikeita tietoja ja kokemusta, kunhan auton on tietenkin ensin kunnostanut alkuperäiseksi.

[Landrooveri]

No juu ehkäpä murehdin liikaa oman suikan moottorista,kun siinä sitä öljynkulutusta näkyy jollakin asteella olevan,mutta on tuo kyl hauska ajettava ja edullinen pitää.Se vaan et harmillista kun auto on suht edullinen ja jos koneremonttia pitää alkaa tekeen isolla summalla niin ei siinä oikeen tyytyväinen ole moottoriin,mutta aika näyttää kun saan tuon kotteron katsastus kuntoon,että meneekö päästömittauksista läpi. Tällä hetkellä mittarissa 70th.km mut tiedä onko ajettu mittari moneen kertaan ympäri,kun sellaista olen kuullut vai voiko näin olla..?
Auto katsastettu viimeksi 2009 tai 2010.

[arrtturi]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

No juu ehkäpä murehdin liikaa oman suikan moottorista,kun siinä sitä öljynkulutusta näkyy jollakin asteella olevan,mutta on tuo kyl hauska ajettava ja edullinen pitää.Se vaan et harmillista kun auto on suht edullinen ja jos koneremonttia pitää alkaa tekeen isolla summalla niin ei siinä oikeen tyytyväinen ole moottoriin,mutta aika näyttää kun saan tuon kotteron katsastus kuntoon,että meneekö päästömittauksista läpi. Tällä hetkellä mittarissa 70th.km mut tiedä onko ajettu mittari moneen kertaan ympäri,kun sellaista olen kuullut vai voiko näin olla..?
Auto katsastettu viimeksi 2009 tai 2010.

Joo kyllähän se mittari pyörii ympäri maailman tappiin asti... ainoo mistä voi tutkia noita kilometrejä on huoltokirja, jos semmonen sattuu olemaan tai katsastus lapuista... mut eipä sillä oo mitään väliä paljon ton ikäsellä autolla on ajettu. Se ratkasee miten sitä on pidetty ja mitä sille/sillä on tehty. Huoli pois ja eteenpäin niin kauan ku jostain nousee savua

[ukkonen7]

Kovaa tekoa se 410 konekkin on, oma kone seisoi 8vuotta taivasalla ilman mitään suojaa. Kasatessa autoa kolmisen vuotta sitten ajattelin kokeillaan että toimiikos se, ja mitäs neljä venäjän reissua kesti mitä nyt pari kannen tiivistettä paloi. Tasasen väliajoin antoi vettä, bensaa ja öljyä niin hyvin vei eteen päin. Neljättä kannnentiivistettä en jaksanut vaihtaa vaan vaihdoin siinä vaiheessa koko koneen. Onhan se 1.3 huomattavasti pirteempi vaikka 1-pisteruiskunakin.

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja ukkonen7

Kovaa tekoa se 410 konekkin on, oma kone seisoi 8vuotta taivasalla ilman mitään suojaa. Kasatessa autoa kolmisen vuotta sitten ajattelin kokeillaan että toimiikos se, ja mitäs neljä venäjän reissua kesti mitä nyt pari kannen tiivistettä paloi. Tasasen väliajoin antoi vettä, bensaa ja öljyä niin hyvin vei eteen päin. Neljättä kannnentiivistettä en jaksanut vaihtaa vaan vaihdoin siinä vaiheessa koko koneen. Onhan se 1.3 huomattavasti pirteempi vaikka 1-pisteruiskunakin.

Onko sulla jokin 1.3 ruiskukone kun moottorin vaihdosta mainitsit..?

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Onko sulla jokin 1.3 ruiskukone kun moottorin vaihdosta mainitsit..?

....

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Noista vaan tavaamaan ni on hetken suu ympyriäisenä

http://forums.offipalsta.com/search....archid=3887943

Ei näy tuo linkki.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Ei näy tuo linkki.

En saanut näköjään linkkiä toimimaan.

Mutta kirjoita HAKU kenttään suzuki ruisku , niin tulee monennäköistä juttua ruiskun asentamisesta sekä projektiosiosta sekä tekniikkapuolelta.

esim tuo tulee ekalle sivulle http://forums.offipalsta.com/showthr...=suzuki+ruisku

[ukkonen7]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Onko sulla jokin 1.3 ruiskukone kun moottorin vaihdosta mainitsit..?

edelliseen laitoin swiftin 8valve mallin ja nykyiseen 16valve mallin. 16valve ihan hauska mutta jotenkin suosin 8valvea. Kummatkin 1.3 koneita.