Suunnistus cupin säännöt kaudelle 2013

[MOGGI]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

säännöt muuttuu - sen mukaan mennään... hiukan kyllä tuli äkkiä, mutta nyt on helppo ymmärtää miks tiettyjen henkilöiden protokilpurit on pantu myyntiin tässä ihan lähiaikoina... melko mautonta sisäpiirin hyväkskäyttöä jos niin on

Eiköhän ihmiset ole laskenut 1+1 kun trafin ohjeistus tuli
Ekan kerran kun kuulin trafin ohjeistuksesta konttoreille niin ite ainakin olisin laittanut het
Auton myyntiin jos olisi oma ollut pelkästään punakilpi auto.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja MOGGI

Eiköhän ihmiset ole laskenut 1+1 kun trafin ohjeistus tuli
Ekan kerran kun kuulin trafin ohjeistuksesta konttoreille niin ite ainakin olisin laittanut het
Auton myyntiin jos olisi oma ollut pelkästään punakilpi auto.

Jaa että Trafi tekee nykyään suunnistuskisojen säännöt ???? Ja Trafihan voi ohjeistaa konttoreita vaikka kieltämään kaikki amerikkalaiset renkaat mutta eipä sillä mitään laillista pohjaa olis

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

No mietippä pyörän laakeroinnille tulevaa rasitusta, kun vannetta tuodaan ulospäin esim. 75mm/puoli, kun alunperinkin vanteen kiinnityspinta on useita kymmeniä millejä ulomman pyöränlaakerin ulkopuolella. Ja kun vertaat tätä esimerkiksi Toyotan etunapaan, jossa vanteen kiinnityspinta on samanverran ulomman laakerin sisäpuolella, niin ymmärrät varmasti mistä on kysymys. Pyöränlaakerit on kuitenkin samaa kokoluokkaa ja porttaalinavassa tietysti vielä lisäksi tulee rattailta kuormitus samoille laakereille. Täh??

Aika raju kavennus jos sen takia tarvitsee 75mm per puoli tuoda vannetta ulos. Monestako sentistä esim läjässä jää kiinni volvoakselit? Ja onko ne sentit juuri ne mitkä on kriittisiä laakeroinnille eikä se 39,5x18 rengas?

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Aika raju kavennus jos sen takia tarvitsee 75mm per puoli tuoda vannetta ulos. Monestako sentistä esim läjässä jää kiinni volvoakselit? Ja onko ne sentit juuri ne mitkä on kriittisiä laakeroinnille eikä se 39,5x18 rengas?

LJ:n akseli laipasta laippaan n.1450mm vs. volvo n.1700mm laipasta laippaan. Silloinhan akselia on kavennettava 150mm, jos mennään pykälien mukaan. Eli vanteita olisi tuotava melko reilusti ulospäin, että 39,5 rengas sopii kääntymään riittävästi ottamatta kiinni runkoon tai tukivarteen.

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

LJ:n akseli laipasta laippaan n.1450mm vs. volvo n.1700mm laipasta laippaan. Silloinhan akselia on kavennettava 150mm, jos mennään pykälien mukaan. Eli vanteita olisi tuotava melko reilusti ulospäin, että 39,5 rengas sopii kääntymään riittävästi ottamatta kiinni runkoon tai tukivarteen.

eiku leimalle kelpaava vannettaha täs haettii ei 39,5 x18 -15 väliäkös niillä mite mahtuvat..

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

LJ:n akseli laipasta laippaan n.1450mm vs. volvo n.1700mm laipasta laippaan. Silloinhan akselia on kavennettava 150mm, jos mennään pykälien mukaan. Eli vanteita olisi tuotava melko reilusti ulospäin, että 39,5 rengas sopii kääntymään riittävästi ottamatta kiinni runkoon tai tukivarteen.

melko rajusti on monella tuotukin ulos, mutta ne hajonneet laakerit ? ihanko pelkistä vanteista johtuu ... ??? ettei ois samasta kamasta kuin -70 luvun Rangen murrokset, "jotka ei kestä mitään"


ja hyvä hyvä jos protokilpureiden myynti kesken kauden ei ollut mitään inside ennakointia, oonhan itekin protosista luopunut ennen sääntömuutosta