HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja mikko-sika

mitkä laatikot passaa ln46 malliin?käykö esim.takapotkusen laatikko?

http://forums.offipalsta.com/showthr...aveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

http://forums.offipalsta.com/showthr...aveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.

Tos vanhas topikis oli väärää tietoa itsenikin väittämänä sekä muidenki. Tost risteytyksestä oot osittain oikeessakin,esin rautakuoristen hiluksien ja hiasejen sisukset käy ristiin tietyin edellytyksin. Paremman laatikon saat ln65 tai 110 koppasesta vaik onkin eripituinen paketti. Ottaen kardaanit ln65 ni käy kait bolt on koko paketti ja on vahvempi kuin ln46 laatikot.

[Duell]

Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Duell

Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.

Onnistuu leimallekin,vertailumalliksi ln105 ja sit paperit akselimassoista et vaihdokeissa on kestoa riittävästi,sit jotku paperit tukivarsista/jousituksen osista ja ohjaus onnistuu esim. TGn histeer varsilla suoraan omalla simpukalla. Toisaalta kun teet kerran kunnolla ne perät ni ei tarvi tehä usein,en tiedä oikeastaan yhtään tapausta et olis saatu hiluksin periä rikki ilman et olis ajettu puol miljoonaa ja sit rääkätty paskaks,tai ajettu kuivana tai ajettu kartaanin laippa kiveen ja sit pinionin laakerit paskaks jne. Sikäli HJn perissä on sama homma et jos ei o kunnossa ni ei kestä,ja murrokset on samat kaikissa tojotissa,vetaritkin on melko samat. Retkukeula on tosin huono joustamaan ja onpa murroksiakin hajonnut,jos maavarakin on retkulla parempi. Jos jäykkä akselista halajaa ni vanhemman LJn etuakseli ja tuenta ni ei tarvis vaihtaa taka-akselia ja välitykset löytyis LJstä tai vanhemmasta hiluksista(4.88) kun HJssä on 3.7 eli menis entistä harvemmaks=ei hyvä.

[Porvoon Hilma]

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

[pete84]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja pete84

syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä

juu, mä kun en ole mikään moottorimies, niin en uskalla tuohon pumppuun koskea ollenkaan. Häviää vielä viimeisetkin kilowatit.

Olsiko venttiili / männänrengasremontti oikea tie palauttaa tuo 2L takaisin iskuun ?