2.5 tdi pajeron kone vikoja.

[Janex]

Alkuperäinen kirjoittaja ToyoLJ70

Juu eli tuo 2,5TDIC on kone, pikkutunneila ei järki juossut.. Samanlainen homma kävi kuin viimeksi, remmi ehjä ja merkit kohillaan? Tyhjäkynnillä oli kun katkes, ihmettelenpäs vain..

Kyllähän näille syynsä aina on. Veikkaan että siinä jakoremmin katkeamisen yhteydessä vaurioituneita keinuja katkeilee. Kerran vastaavanlaista tapausta tutkiessani löysin tarkkaan silmäiltyäni ehjänkin näköisistä keinuista hiusmurtumia jotka olisivat todennäköisesti katkenneet lähiaikoina. Keinuhan painaa venttiilin auki aina vuorollaan ja sama voima siihen kohdistuu joka kerta, oli tyhjäkäynnillä tai täysillä kierroksilla. Kyllähän se painaa n. 700 kertaa minuutissa venttiiliä auki tyhjäkäynnilläkin. Toinen vaihtoehto vois olla että venttiilin välykset säädetty huolimattomasti liian ahtaaksi ja näin rasittaa keinuja. Säätöarvothan saa sekä kylmälle että lämpimälle moottorille, koska venttiili on pidempi kuumana kuin kylmänä. Jos säädät kuuman koneen säätöarvoilla kylmät venttiilit, niin välys menee olemattomaksi kun kone lämpiää ja alkaa rasittaa ja jopa katkoa keinuja. Eli huolellinen tarkastelu jokaiseen keinuun ja yhtä huolellinen välysten säätö oikeilla arvoilla niin väitän että ongelma poistuu.

[ToyoLJ70]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Kyllähän näille syynsä aina on. Veikkaan että siinä jakoremmin katkeamisen yhteydessä vaurioituneita keinuja katkeilee. Kerran vastaavanlaista tapausta tutkiessani löysin tarkkaan silmäiltyäni ehjänkin näköisistä keinuista hiusmurtumia jotka olisivat todennäköisesti katkenneet lähiaikoina. Keinuhan painaa venttiilin auki aina vuorollaan ja sama voima siihen kohdistuu joka kerta, oli tyhjäkäynnillä tai täysillä kierroksilla. Kyllähän se painaa n. 700 kertaa minuutissa venttiiliä auki tyhjäkäynnilläkin. Toinen vaihtoehto vois olla että venttiilin välykset säädetty huolimattomasti liian ahtaaksi ja näin rasittaa keinuja. Säätöarvothan saa sekä kylmälle että lämpimälle moottorille, koska venttiili on pidempi kuumana kuin kylmänä. Jos säädät kuuman koneen säätöarvoilla kylmät venttiilit, niin välys menee olemattomaksi kun kone lämpiää ja alkaa rasittaa ja jopa katkoa keinuja. Eli huolellinen tarkastelu jokaiseen keinuun ja yhtä huolellinen välysten säätö oikeilla arvoilla niin väitän että ongelma poistuu.

Täytyykin ottaa tuo vivusto kunnon syyniin.. Kiikkuja odotellessa..

[tapsa4x4]

Jatketaanpa tänne taas nyt mitsun moottorista kansi käytetty irti ja venttiilit uusittu. laitettiin kasaan ja nyt ei lähte kunnolla käyntiin ,ei vastaa kaasuun ja pitää ihmeellistä sivu ääntä. voiskos jako olla jotenkin vieläkin pielessä vaikka kuinka koitettiin moneen kertaan sitä muuttaa ja kokeilla. tuloksetta.

suuttimetkin vaihdettiin ei ollut vika niissäkään.

Ideoita ton korjaamiseen?

[jyrden]

Onko venttiilit kummalla varrenmitalla? Vanhemmassa vähän pitempi varsi, kun taas tuoreemmassa lyhyempi... Itsellä Gen1 ja siihen tuli tuoreemmasta kansi, missä oli lyhemmät venttiilinvarret. Ei riittänyt vanhoissa kenujen säätössisä vara säätää ennään... Jouduin tilaan uudet säätöhilut.

Onko pumpun ajoitusta koitettu muuttaa? Itsellä merkit kohallaan ja pumpun ku käänt ihan toiseen laitaan, niin auttoi kierroksien löytymiseen. Ruokaruuvilla pitäs käydä myös, kun ihan tehtaan säädöissä tuo ruuvi ja ku ilmapuolella on ihan eri paineistaja ku tehtaan jäliltä on.

[tapsa4x4]

pitäis säätöjen riittää keinuissa. venttiilien pitäis olla koneistamon mukaan samat sanoi että on tehneet tollasia mitsun kansia yli 100kpl vuosien saatossa.

pumpun ajoitusta on kokeiltu muuttaa ei parannusta,yksi sanoi että voi olla että tarviais olla jopa pumppu 2-hammasta ennakolla että palaa. kuulema oli ihan sama vika kun mulla ja tolla korjaantui.

onko kellään hyvää ja järkevää jakopään asennus ohjetta. kumman mukaan alapää pitäis kattoa dampperi pyörän vai sen muovikopan asteikon mukana.

mitä saatöjä siinä pumpun perässä on syöttö ruuvin lisäksi kun tutkin niin osan lukitukset olivat löysällä ja mahdollista että osa on pyörineet itekseen.

[samisami2]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

onko kellään hyvää ja järkevää jakopään asennus ohjetta. kumman mukaan alapää pitäis kattoa dampperi pyörän vai sen muovikopan asteikon mukana.

Löytyskö tuolta apuja... http://mitsubishi-motors.kiev.ua/info.php?id=20

[Nuhapumppu]

Itse kasannut sen alapyörän ja muovikopan merkkien mukaan jaon kohdalleen,itse epäilisin että jako on pielessä. Itellä kun hyppäsi jako niin kävi raskaasti,ei vastannut kaasuun ja kolisi kuin olisi ollut isommin rikki.

[Arska-tehtaalta]

Jos auto on toiminu hyvin ennen remonttia, niin ettisin asennukseen liittyvää häikkää.
En oikein usko, että vehkeet hajoaa seisoessaan...