bj40 -77 1HD-T+PORTTAAL+35" (perfectly legal)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja turakoitsija

syynä että muutoskatsastamalla saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin (2H+turbo?) niin ei tarvitse laittaa painavampaa moottoria.

Ei oikein avaudu mulle mistä nyt oikeastaan on kyse? "saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin"

[turakoitsija]

eli teemme ensimmäisen suorasuihku 2-H:n. renkaat ja leveyden muutos meni läpi.

Ei oikein avaudu mulle mistä nyt oikeastaan on kyse? "saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin"

2-H menee laskennallisesti sallittuihin painorajoihin, ahtimen saa laitaa jälkeenpäin tehorajojen salliessa, mutta ahtimen tuomaa lisäpainoa ei enää lasketa?

[toyota4x4]

ite säästäisin aikaa ja rahaa tekemällä näin (12H-t) - (10H-t) =2H tämän laskukaavan esität sitten konttorilla + ehkä,,vaihtamalla 2H koneen venakopan. vai oikeestikko meinasit 2H:n alakertaan laittaa 12H-t kannen?? koska trafi ei anna lupia koska lupaa ei tarvita päätös tuli?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja turakoitsija

eli teemme ensimmäisen suorasuihku 2-H:n. renkaat ja leveyden muutos meni läpi.

Ei oikein avaudu mulle mistä nyt oikeastaan on kyse? "saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin"

2-H menee laskennallisesti sallittuihin painorajoihin, ahtimen saa laitaa jälkeenpäin tehorajojen salliessa, mutta ahtimen tuomaa lisäpainoa ei enää lasketa?

No se mutka ei hirveitä paina.

Paiskaa ne akselit alle ja tekniikka sisuksiin,tee levikkeet että renkaat mahtuu lokareiden sisään, varaa aika, tehomittaukseen, ja konttorille mars. Ja siellä selvittelet että akselit on samasta autosta mistä tekniikkakin.Ja se lappu mukaan missä sanotaan ettei sitä lupaa tarvita.

Jos kaikki on muuten okei niin leima läpsähtää, ja ehkä muutama muutos prossa.

Ja jos jännittää niin hoida tuo homma lappeenrannassa niin voin lähteä mukaan konsultoimaan/naureskelemaan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja turakoitsija

2-H menee laskennallisesti sallittuihin painorajoihin, ahtimen saa laitaa jälkeenpäin tehorajojen salliessa, mutta ahtimen tuomaa lisäpainoa ei enää lasketa?

Missä on F- tai 2F-moottorin paino? Kun kyllä se päälle 300 kg painaa niin 12H-T jää kyllä 20%:n sisään.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Missä on F- tai 2F-moottorin paino? Kun kyllä se päälle 300 kg painaa niin 12H-T jää kyllä 20%:n sisään.

taitaa painaa enemmän toi 2f kuin 12h-t moottori, asia on tehty nyt vaikeaksi jossain päin suomea. jostain syystä kun sitä ei haluta pitää vertailu moottorina kun se on bensiinillä käyvä. eli täysin eri autoja fj 40 ja bj40 .

[-MaTTi-]

Löysin painot F-sarjan koneille: F 288 kg, 2F 273 kg. Eli kyllä se diisselin lohko kuiteski on eri paljo järeempi.

Mutta kuuluuhan samaan J4-mallisarjaan myöskin HJ45 324 kg painavallla H-koneella. On vaan eri tyyppikoodin takana, joten tarttis jotain vahvistusta Toyotan suunnalta.

Edit: samaa tietoahan tuolla oli jo aiemmilla sivuilla tässä topicissa:

Alkuperäinen kirjoittaja hakoteilla

F engines starting #F294920, October 1969. Engine weight with clutch and air filter 633.6 Lbs. With the 2 barrel carburetor and 7.8 to 1 compression ratio it was rated at 155 HP @ 4000 RPM 230 Ft-Lb @ 2200 RPM.

Toi olis kiloissa 287 kg, jos auttaa yhtään.

Alkuperäinen kirjoittaja Profi

2f painaa 273kg eli on 10 kiloo kevyempi mitä 3b

[turakoitsija]

eihän tässä olis mitään ongelmaa ollukkaan jos olis todistus että hj-45 on samaa mallisarjaa. mutta kun ei toyotalta saa minkäänlaisia todistuksia.

[toyota4x4]

http://shop.cruiserparts.net/index.p...roducts_id=348

317 kiloa painaa 2f puoli moottori+vauhtipyörä jos tilaa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

317 kiloa painaa 2f puoli moottori+vauhtipyörä jos tilaa

Varmaan lava mukana ja pyöristetty lähimpään tasalukuun.