Jeep ZJ vetoakseli poikki

[Timo_L]

Uskaltaisinko veikata että ajettu pyöränlaakerit ihan loppuun ja syönyt uraa vetarin päähän? Tai sitten on saanut kipeetä aikaisemmassa elämässään jossain vaiheessa? Vaikka ei D35 tai D44a mitään huippuakseleita olekkaan, niin ei noita katuajolla suht normirenkailla sentään pitäisi saada tolleen rikki jos ei jotain muuta vikaa ole..

Millaisella käytöllä ollut, minkä kokoiset renkaat, mitkä välitykset, paljonko kilsoja, pitikö laakerit meteliä,...?

[sisuli]

Ei mitään epänormaalia kulumista akselinkaulalla, oli auki muutamatuhatkilsaa sitten, kaikki laakerit vaihdettu, ei ääniä, ei mitään poikkeavaa, renkaat ja kaikki muutkin alkuperäiskokoa, vain maantieajoa, normaalit revittelyt.
250000km
Kyllä se huonouttaan hajos.
Mistäs tuon abs-pyörän nappaa, kun uusi toimitetaan ilman sitä, ei jamantin katalogissakaan ole

[Timo_L]

Koitin vähän etsiskellä.. näyttää vaikealta. D44a on aika hankala akseli kun jälkkimarkkinatukea on vain nimeksi. Kannattaisi koittaa mitata jos D35:n rengas kävisi tähänkin, veikkaus on että kävisi? D35:n renkaita löytyy oikein hyvinkin, hintaa jenkeissä vajaa 20$/ kpl.

Aika vähän on näkynyt että ihan katuajossa hajoaisi, tosin on noita D35 vetareita joskus porukka valitellut että ihan kadullakin mennyt. Miksei sitten D44a:n vetarikin kun ei se sen paksumpi muistaakseni ole ohuimmasta paikasta.

[JAMANT]

Tai sitten on tosiaan hajonnut joskus ja on sorvattu ohuemmaksi ja holkitettu!! Ei muuten kestä!!

Osassa vetareita tulee ABS kehä mukana, osassa ei!! Ja saahan sen siirrettyä siitä vanhasta uuteen, prässäämällä se on kiinni!! Tossa ainakin on ABS-kehä mukana, kuvassakin se näkyy: http://www.jamant.fi/vetoakseli-cro4856333-p-1984.html

[Janne1986]

En viitsi alottaa uutta topicia.
Joten onko minkä lainen homma vaihtaa vetarinkumi 5.2 zj?
Ja sitten vielä tuosta takaperästä.
Onko millanen homma löysätä kitkalukkoa?
Ja tarviiko siihen hommaan varata jotain uusia osia?

[Timo_L]

Löysätä kitkalukkoa Johan se on melkoisen löysä muutenkin, eihän se ole kuin ~25% lukko jos on kunnossa. Kuluneena vieläkin huonompi (=ei pidä oikeastaan missään) Jos sulla on oireena että tuntuu kihnuttavan joku paikka vastaan jyrkemmin kääntäessä, niin sulla ei kitkassa ole mitään tarvettaa säätää, vaan visko on jakolaatikossa tiensä päässä ja se pykii vastaan..

Jos meinasit että pitää kiristää, niin tilaat uuden kitkapaketin (n.100$ lähetyskuluineen). Siellä ei ole tilaa laittaa yhtään paksumpia levyjä tai shimmejä, ja tod. näk. on jo osassa levyjä korvat poikki.


Vetarinkumin saa vaihdettua kun irrotat vetarin:
* jarrut irti
* kolme pulttia navan takaa auki
* napa irti vetareineen (ei siis tartte ottaa sitä 36mm:n mutteria auki vetarin päästä); jos on napa ruostunut jumiin kääntöpäähän niin jätä pultit riittävästi kierteille, hylsy jatkopätkän kanssa pultinpään ja akselin väliin sopivaan kohti ja käännät rattia -> *pam* -> napa on irti.
* silppuat vanhan kumin, laitat vähän liukkaria väliin ja uusi paikalleen, sitten kiristyspannat kiinni

Kasaus päinvastainen järjestys. Navan ja kääntöpään vastinpintojen väliin kuparitahnaa, hio pintaruosteet ensin irti.

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Löysätä kitkalukkoa Johan se on melkoisen löysä muutenkin, eihän se ole kuin ~25% lukko jos on kunnossa. Kuluneena vieläkin huonompi (=ei pidä oikeastaan missään) Jos sulla on oireena että tuntuu kihnuttavan joku paikka vastaan jyrkemmin kääntäessä, niin sulla ei kitkassa ole mitään tarvettaa säätää, vaan visko on jakolaatikossa tiensä päässä ja se pykii vastaan..

Jos meinasit että pitää kiristää, niin tilaat uuden kitkapaketin (n.100$ lähetyskuluineen). Siellä ei ole tilaa laittaa yhtään paksumpia levyjä tai shimmejä, ja tod. näk. on jo osassa levyjä korvat poikki.


Vetarinkumin saa vaihdettua kun irrotat vetarin:
* jarrut irti
* kolme pulttia navan takaa auki
* napa irti vetareineen (ei siis tartte ottaa sitä 36mm:n mutteria auki vetarin päästä); jos on napa ruostunut jumiin kääntöpäähän niin jätä pultit riittävästi kierteille, hylsy jatkopätkän kanssa pultinpään ja akselin väliin sopivaan kohti ja käännät rattia -> *pam* -> napa on irti.
* silppuat vanhan kumin, laitat vähän liukkaria väliin ja uusi paikalleen, sitten kiristyspannat kiinni

Kasaus päinvastainen järjestys. Navan ja kääntöpään vastinpintojen väliin kuparitahnaa, hio pintaruosteet ensin irti.

Eli autossa on kuulemma myyjän mukaan kiristetty usapartsilla kitkalukkoa.
Ja se nyt kiusaa todella paljon kaupunki ajossa.(Rengas valittaa jyrkissä käännöksissä)
Joten meinasin että saisiko sitä helposti löysättyä?
Eli en usko että on viskossa vikaa.

Mutta kiitos tuosta kuminvaihdon ohjeista.
Vaikuttais helpolta.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Joten onko minkä lainen homma vaihtaa vetarinkumi 5.2 zj?

Rengas ilmaan ja pois, napamutterista sokka posi ja kruunu pois, mutteri auki, prikka pois, satula irti, levy pois, raidetangonpää irti olkavarresta, kolme ruuvia irti olkavarren sisältä (13mm 12 kulmaa) ja ruuvit takaisin kolme kierrosta ja ruuveilla työntämällä napa irti ja pois, vetoakseli vetämällä pois, vanha kumi pois ja akselin puhdistus ja uutta rasvaa niveleen ja kumi pujotetaan akselia pitkin paikoilleen ja pannat kiinni ja kiristys, kasaus päinvastoin...

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Ja sitten vielä tuosta takaperästä.
Onko millanen homma löysätä kitkalukkoa?

Ei sitä tartte löysätä, miksi pitäis?? Mieluummin pitäis kiristää....

Edittiä: Timo oli nopeempi...

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Rengas ilmaan ja pois, napamutterista sokka posi ja kruunu pois, mutteri auki, prikka pois, satula irti, levy pois, raidetangonpää irti olkavarresta, kolme ruuvia irti olkavarren sisältä (13mm 12 kulmaa) ja ruuvit takaisin kolme kierrosta ja ruuveilla työntämällä napa irti ja pois, vetoakseli vetämällä pois, vanha kumi pois ja akselin puhdistus ja uutta rasvaa niveleen ja kumi pujotetaan akselia pitkin paikoilleen ja pannat kiinni ja kiristys, kasaus päinvastoin...

Ei sitä tartte löysätä, miksi pitäis?? Mieluummin pitäis kiristää....

Edittiä: Timo oli nopeempi...

Kiitoksia kanssa vastauksesta.
Mutta Timo oli nopeampi.

Joo eli kuten kirjoitin niin on kiristetty usapartsilla ja haittaa kaupunki ajosssa.
Eli löysemmäksi pitäisi saada.