|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
23.04.2012, 08:14
|
|||
|
|||
Helppo ja nopea, kunnes osat on jumissa.. Normaalit kuviot, eli rengas irti, jarrut irti, navan/vetoakselin (tämähän kannattaa löystää renkaan ollessa maassa..) mutteri auki. Ja napa on kiinni vielä kolmella pultilla takaa, jotka iri. Näiden pulttien kannat on jotkut useampi sakaraiset (tähti?) Ainakin osa kiintolenkeistä käy noihin somasti. Tässä kohta alkaa se kiroilu, kun napa ei meinaa lähteä irti. Ammattilaisilla lienee tähän oiva konsti, jonka voisivat nyt jakaa meidän amatöörien kanssa  Tuo amerikan poikien kuvissa näkyvä homma voisi olla kokeilun arvoinen.http://www.myjeepxj.com/uploads/imag...gear%20036.jpg Kun napa lähtee irti, niin sittenhän tuon vetoakseli on vedettävissä ulos. Eli jos kaikki menee kuin elokuvissa, niin lie n15-25min ja vetoakseli on pois. Mutta tuon navan kanssa saanee hieman taistella, joten pari tuntia.
|
|
#3
23.04.2012, 10:39
|
||||
|
||||
|
Jeps, jos napa on jumissa (ruostunut kiinni) niin tuo Amerikan- Joen keino on helvetin tehokas ja nopea. Idea siis, että ei avaa navan pultteja kokonaan, laittaa sopivan mittaisen jatkon hylsyn perään C:tä vasten, kääntää rattia ja napa on irti.
Navan takana olevan pultit on 12- kantaiset 13mm:n pultit, jos ei joku ole vaihtanut. Jos ei tunnu uppoavan kun on kannat ruosteen peitossa niin vasaran kanssa naputtaen hylsy päälle, kyllä se siihen menee. Ristikot lähtee 18mm:n hylsyllä prässäten/ lekalla hakaten (jotkut sanoneet että prässissä tarttenut useemman tonnin voimalla puristaa, sillon ei lekalla lähde  ), muistaa vaan ensin ottaa c- klipsit sieltä ruosteen ja rasvan välistä pois  Kannattaa vaihtaa molemman puolen ristikot samalla, jos nyt on yksi entinen niin kohta se toinenkin menee.Mulla meni syksyllä ZJ:n etuvetarin vaihdossa (sama homma kuin ristikon vaihto) alusta loppuun 45min.. jos ei osat ole jumissa niin toi on nopea homma. Tod. näk. eniten aikaa menee ristikon irrottamiseen vetarista.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
|
#5
23.04.2012, 13:02
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Valitsemaanne aivosoluun ei juuri nyt saada yhteyttä, olkaa hyvä ja yrittäkää myöhemmin uudelleen.
|
|
#6
23.04.2012, 13:03
|
||||
|
||||
|
Kasatessa olen laittanut reilulla kädellä kuparipastaa aina ja lähestulkoon kaikkialle.
Viimeeksikin XJ:n ristikkoremppa onnistui sen takia maastossakin ilman sen suurempia vääntämisiä ja hakkaamisia... Ensimmäisellä kerralla meinasi tulla kyllä hiki. 
|
|
#9
23.04.2012, 14:20
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
36mm taisi olla vetoakselin mutteri ja sitten tosiaan tarvitsee 13mm avaimen tuohon jarrusatulaan. Ja osa 13mm kiintolenkeistä käy suoraan noihin 12-sakaraisiin muttereihin. Joten hommahan on jo melkein tehty.. Prässi on kyllä melkein pakko olla, jos nuo nyt on melkein alkuperäiset ristikot joita irroitetaan. Ja kun on painanut ne ristikon pois, niin varmistaa vielä, ettei se haarukka ole hirveästi painunut kasaan.. Tai siis saa oikastua sen takaisin mittoihin, ennen kuin alkaa uutta ristikkoa laittamaan, jotta lukko rengaskin vielä mahtuu kiinni.
|
Hybrid Mode