blazerin pinionin mutteri???

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mä vaihoin aikanaan takaperään stefan ja merkkasin mutterin asennon ja vedin uudestaan kiinni samaan kohtaan + pikkasen yli, samalla krymppiholkilla. Ei ollu tarpeeks isoo momenttiavainta ja tolleen ne tekee monella pajallakin. Uuden krymppiholkin kanssa vedettävä oikeeseen momenttiin.

Periin hypoidi peräöljyä, normi vaihteistoöljy ei käy. Jos on kitkalukko niin pitää olla sille vielä sopiva lisäaine tai valmiiksi lisäaineistettu öljy. Litramääriä en enää muista, mutta pari litraa per akseli ainakin varaisin jos tollasta lähtis tekee, ehkä viis litraa yhteensä niin ei lopu kesken.

k5 blazeris tuskin on semmosta lukko mikä lisäaineen tarvii jos ei jälkikäteen oo laitettu mutta synteettiset hypoidiöljyt on aika rock kun toi talvikin on tulossa.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

k5 blazeris tuskin on semmosta lukko mikä lisäaineen tarvii jos ei jälkikäteen oo laitettu mutta synteettiset hypoidiöljyt on aika rock kun toi talvikin on tulossa.

Jos gov bomba tuntuu paukahtavan päälle tai auetessaan sillon on syytä käyttää lisäainetta miel gm tai lisäaineistettua ep öljyä.

Omassa käytin joskus luvuilla lisäaineistettua öljyä sillä verukkeella että pehmeempi kytkeytyminen vois helpottaa vetarin oloa kun lukko yrittää särkee paikkoja just kytkeytyessään yleensä toisen pyörän jo sutiessa.

[blazer]

onko näissä tuotteissa edes mitään lukkoa vakiona? jos on niin ei se kovin hyvin ainakaan toimi...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja blazer

onko näissä tuotteissa edes mitään lukkoa vakiona? jos on niin ei se kovin hyvin ainakaan toimi...

On ollu vakiona sekä kitkalukolla että ilman. Jos on ilman niin helpohkoa olis lisätä lock-right tai vastaava palalukko. Onks tää ihan käyttis, harraste kruiseri vai ihan offikäyttöön tulossa?

[blazer]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

On ollu vakiona sekä kitkalukolla että ilman. Jos on ilman niin helpohkoa olis lisätä lock-right tai vastaava palalukko. Onks tää ihan käyttis, harraste kruiseri vai ihan offikäyttöön tulossa?

käyttöauto pääasiassa, mutta tarkoitus olis sillon tällön käydä jossain möyrimässäkin. lukko ei mee päälle ainakaan pihamäkeen kurvatessa(sisäkurvin pyörä lyöö joutavaa) pitäisköhän antaa lisää jenkaa vaan jos se sit sieltä heräis? näkeekö sen jotenkin sieltä perän kannen alta jos sinne kurkkaa, että onko siellä ylipäätään mitään lukkoa vai onko siinä vaan joku vika... on nää tasauspyörästö hommat vielä vähän hakuses ku ei ol enne ollu minkään sortin maasturia saatika ameriikan tuotetta...

[sisuli]

Kyllä Blazeriin on ihan oikeaa lukkoa ollut tehtaalta, jos G80 optio on ruksattu. katso stikkeristä siitä keskikonsolin kannen alapuolelta
Ongelma noissa on että liian painavaan ja tehokkaaseen autoon on laitettu liian pienet ja kevyet perät, sitten noi lukotkin lentelee pitkin teitä
Tossa animaatiota:
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE&NR=1

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja sisuli

Kyllä Blazeriin on ihan oikeaa lukkoa ollut tehtaalta, jos G80 optio on ruksattu. katso stikkeristä siitä keskikonsolin kannen alapuolelta
Ongelma noissa on että liian painavaan ja tehokkaaseen autoon on laitettu liian pienet ja kevyet perät, sitten noi lukotkin lentelee pitkin teitä
Tossa animaatiota:
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE&NR=1

Ei tossa mättää mikään muu kun toiminta perjaate.

100rpm pyörintänopeus ero (jonka toi lukko vaatii kytkeytyessään) PYÖRÄSSÄ on aivan liikaa oli sitä tehoa kuinka vähän ja kuinka kevyessä autossa.

[blazer]

Alkuperäinen kirjoittaja sisuli

Kyllä Blazeriin on ihan oikeaa lukkoa ollut tehtaalta, jos G80 optio on ruksattu. katso stikkeristä siitä keskikonsolin kannen alapuolelta
Ongelma noissa on että liian painavaan ja tehokkaaseen autoon on laitettu liian pienet ja kevyet perät, sitten noi lukotkin lentelee pitkin teitä
Tossa animaatiota:
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE&NR=1

en löytäny muuta tarraa kun hanskalokerossa oli tommonen missä luki SERVICE PARTS IDENTIFICATION ja hirmu litania erinäkösiä 3merkin kirjain numero yhdistelmiä... niissä ei ainakaan ollu tota G80 merkintää.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja blazer

en löytäny muuta tarraa kun hanskalokerossa oli tommonen missä luki SERVICE PARTS IDENTIFICATION ja hirmu litania erinäkösiä 3merkin kirjain numero yhdistelmiä... niissä ei ainakaan ollu tota G80 merkintää.

no sit ei ole sitä lukkoakaan takaperässä...

[Jontte74]

G80 optio tarkoittaa käkikello lukkoa ja sen kanssa ei saa käyttää lukkoperä öljyä. Siellä on pienet kitkalevyt jotka menevät pialle jos käyttää lukkoperä öljyä.
LOCKING DIFFERENTIAL (G80) LUBRICANT SERVICE INFORMATION #90-4-103 - (Jan 4, 1990)
VEHICLES AFFECTED: ALL LIGHT TRUCKS EQUIPPED WITH G80 REAR AXLE ALL YEARS

GMC does not recommend the use of any limited slip additives in light trucks with G80 axles. Rear axle additives delay the engagement of the locking mechanism and may decrease axle life.

The recommended lubricant for all light truck rear axles, including G80, is SAE 80W-90 GL5 (GM part #10950849). Trucks exhibiting rear axle chatter should be drained and refilled using the rear axle fluid indicated.

Tollanen löyty gm sis ohjelmasta ja ymmärsin että toi tarkottaa että ei suosittele lisäaineita.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sisuli

Kyllä Blazeriin on ihan oikeaa lukkoa ollut tehtaalta, jos G80 optio on ruksattu. katso stikkeristä siitä keskikonsolin kannen alapuolelta
Ongelma noissa on että liian painavaan ja tehokkaaseen autoon on laitettu liian pienet ja kevyet perät, sitten noi lukotkin lentelee pitkin teitä
Tossa animaatiota:
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE&NR=1

Ja tuo yllämainitussa animaatiossa oleva lukko invalisoiduu laakista.
nimittäin jos tuo lukkiutuminen epäonnistuu, niin hammaspyörät hukkaa hampaansa, mutta toimii senkin jälkeen huonona kitkalukkona.