Konetilan ilmanvaihto.

[RIPAX]

Joku ymmärsi asian jopa oikein! Kyse ei siis todellakaan ole Tuningista eikä bikini chickseistä vaan siitä että lämmin ilma nousee ylös myös auton konetilassa,ja nimenomaan Maastosellaisessa. Tiedättehän esim. kuuma-ilmapallon? 110 hiluxissahan on konetila melko hyvin suojattu altapäin,itse olen vielä lisätiivistellyt sieltä täältä. Joten jäähtyminen huononee kun ilmaa puhalletaan "pulloon" eli ilma ei liiku. Aerodynamiikkaa voi hieman havainnoida ottamalla alkuperäisen pohjapanssarin pois. Silloin flekti nimittäin innostuu,ajo viima ei jäähdytä lainkaan,sama kuuma ilma pyörii syylarin molammin puolin. Maasto ajossa ei ajo viimaa ole nimeksikään joten on hyödynnettävä muita ilmiöitä kuten juuri kuuma/kylmä ilman vaihtoa. Kun kone tila on umpinainen pussi,ei kuuma ilma tule pois sieltä kuin flektin pakottamana ja silloinkin auton alta. Metsä olosuhteissa huomaa kun avaa oven ni käryävä moska konehuoneessa (siksi tilkitty koneputka)haisee nokkaan,ilma tulee auton alta. Eräs huono puoli kiduksissa lienee se että jos kone tilassa on vähänkin käryä/haisua ni helposti se pyrkii kajuuttaan mikäli sitä ei ohjata pois ohjaamon ilman otosta. Siksi vähäiseenkin aerodynamiikkaan tulisi kiinnittää huomiota. Toisaalta mahdollinen tulipalo on helposti havaittavissa kun savu puskee ulos sieraimista. Moni suolla ajellut tietää ilmiön turve lieju pakosarjan päällä mikävittukäryää/tulipalo/sammutakusemalla/palaneetnäpit/muu ruumiin osa...

[Timo_L]

Tulipa mieleen, miten olisi jonkinsortin poistoröörit jossain kohti etulokareita sivulla taaksepäin, mahdollisimman ylhäällä ja miksei vaikka suhteellisen lähellä a- pilaria? Tällöin ei ainakaan lämmin ilma tai muut käryt tulisi suoraan kabiinin ilmanottoon.. Tämä tietysti sillä varauksella että konehuone antaa myöden tällaiseen ratkaisuun.

Tuon konepellin takareunan noston huonoimpia puolia on juuri se, että monissa autoissa sisäilman otto on etuikkunan edessä - kaikki käryt ja kuuma ilma tulee suoraan hyttiin. Toisaalta luulisi talvella etulasin pysyvän sulana

[murkula_]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuon konepellin takareunan noston huonoimpia puolia on juuri se, että monissa autoissa sisäilman otto on etuikkunan edessä - kaikki käryt ja kuuma ilma tulee suoraan hyttiin. Toisaalta luulisi talvella etulasin pysyvän sulana

Joo sen olen myös huomannut että jäätävä tihku tai räntäsade ei meinaa enää mitään jos talvisafari kyseessä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuon konepellin takareunan noston huonoimpia puolia on juuri se, että monissa autoissa sisäilman otto on etuikkunan edessä - kaikki käryt ja kuuma ilma tulee suoraan hyttiin. Toisaalta luulisi talvella etulasin pysyvän sulana

Tämä kyllä,toisaalta taas jos vaikka alkaa jäähdytinnesteet vuotamaan niin tuo haju tunkee nopeammin nokkaan jo on omasta mielestäni parempi. Ja näkeepähän heti liekit kun konehuoneessa sellaiset iskee Tuolleesti toteutin itse ja ainakin
matka-ajossa oli eroa lämmöissä kun vertaisi onko takalaita ihollaan vai auki,pelti auki takaa 23mm

[RIPAX]

IKHn ja bildemannin veneilyosastot on kuuminta hottia ritilä tarjonnassa. On halpoja ja rosterii on ja pyöreetä ja pitkulaa,periaatteessa tähän tarkoitukseen sopivia. Tunink putkat tarjoo mitä ihmeellisimpiä krillejä ja jopa feikki ritilää,luulin et ne ois jääny pois muodista mut ei. Ei kai tässä muuta ku reikää peltiin ja ritilää päälle ja kai siitä ilma liikkuu johonki.

[mersuana]

Mä ajattelin tilan vähyyden vuoksi asentaa välijäähdyttimen moottori päälle ja siihen joku tehokas flekti puhaltamaan ilmaa sisään konehuoneeseen coolerin läpi. Sitten kaksi jotain pienempää flektiä imemään konehuoneen reunoilta kuumaa ilmaa pois ja näille kaikille ehkä jotkin lumiesteet päälle. Tulee varmaan ihan hiton ruma, mutta niin on auto ja kuskikin. Näin olin päissäni miettinyt, varmasti jotain menee pieleen, ostetaan sitten uusi konepelti.

[BJ-40/76]

110 hiluxista ei tietoa; mutta olisko mahdoton idea kääntää se lämppärin
ilmanotto esim vänkärin puoleiseen sisälokasuojaan tai sisälokasuojan läpi
oven ja modatun lokasuojan väliin?

ja kesällä ajettais konepellin takareuna muutama sentti auki, alkuperäiset
ilmanottoritilät tukittuna esim jesarilla
Talvella vois olla ritilät auki, ja konepellillekkin riittäis pienempi korotus...

[hunter hdj]

Osta hjyvä mies välijäähdytette HDj 80 niin vain hymyilytää sit ku laite toimii ja ei tarvii miettiä lämpö ongelmia Painat vaa kaasua........

[bj45lava]

Loppuu se riemu hodarissakin kun helteellä laitat ilmastoinnin päälle, se ja välijäähy yhessä syylärin edessä ryöstää kaiken kylmän siitä ilmavirrasta jo ennen varsinaista koneen jäähdytystä ja mittari sen kuin nousee...

Kuumenee nimittäin se cooleri ja ilmastoinnin keulakenno jo pelkästään semmosiks 80+asteisiksi, niin kyllä sekin vaan lisäreikää alkaa kaipamaan.

Sama murhe oli itellä jo lj70, jossa ilmastointi ja iso cooleri keulalla. Lämmöt tapissa jos ulkona oli yli 25 astetta.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Joku ymmärsi asian jopa oikein! Kyse ei siis todellakaan ole Tuningista eikä bikini chickseistä vaan siitä että lämmin ilma nousee ylös myös auton konetilassa,ja nimenomaan Maastosellaisessa. Tiedättehän esim. kuuma-ilmapallon? 110 hiluxissahan on konetila melko hyvin suojattu altapäin,itse olen vielä lisätiivistellyt sieltä täältä. Joten jäähtyminen huononee kun ilmaa puhalletaan "pulloon" eli ilma ei liiku. Aerodynamiikkaa voi hieman havainnoida ottamalla alkuperäisen pohjapanssarin pois. Silloin flekti nimittäin innostuu,ajo viima ei jäähdytä lainkaan,sama kuuma ilma pyörii syylarin molammin puolin. Maasto ajossa ei ajo viimaa ole nimeksikään joten on hyödynnettävä muita ilmiöitä kuten juuri kuuma/kylmä ilman vaihtoa. Kun kone tila on umpinainen pussi,ei kuuma ilma tule pois sieltä kuin flektin pakottamana ja silloinkin auton alta. Metsä olosuhteissa huomaa kun avaa oven ni käryävä moska konehuoneessa (siksi tilkitty koneputka)haisee nokkaan,ilma tulee auton alta. Eräs huono puoli kiduksissa lienee se että jos kone tilassa on vähänkin käryä/haisua ni helposti se pyrkii kajuuttaan mikäli sitä ei ohjata pois ohjaamon ilman otosta. Siksi vähäiseenkin aerodynamiikkaan tulisi kiinnittää huomiota. Toisaalta mahdollinen tulipalo on helposti havaittavissa kun savu puskee ulos sieraimista. Moni suolla ajellut tietää ilmiön turve lieju pakosarjan päällä mikävittukäryää/tulipalo/sammutakusemalla/palaneetnäpit/muu ruumiin osa...

Ja jos aerodynamiikan oppikirjan esimerkkiteinistä nimeltä Bj/Fj ottaa tuulitunnelin pois niin maantiellä niistä jalkatilan ilmaluukuista tulee sisälle pelkästään hemmetin kuumaa ilmaa....