Ahtopaineen säätö

[pajerotdic]

Noniiin putkiliikkestä löytyi tarvittava venttiili. piti vaan ostaa tommonen adapteri missä isompi pää menee imusarjaan ja pienempi on se mihin tulee venttiil (ympyröity punaisella)i. koska isolla uros päällä olevaa venttiiliä ei löydy. ainakaan 1,5bar. ainakaan bauhaus,k-rauta ja tästä putkiliikkeestä. toivottavasti kuvista on jollekkin saman prosessin tekevälle apuja. homma valmis, toimii, kettu kuittaa.

[mikkoimp]

niin, tuo on siis varoventtiili eikä rajapaineventtiili joka on sitten jo taas ihan asia erikseen...

[pajerotdic]

niin. aivan

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Noniiin putkiliikkestä löytyi tarvittava venttiili. piti vaan ostaa tommonen adapteri missä isompi pää menee imusarjaan ja pienempi on se mihin tulee venttiil (ympyröity punaisella)i. koska isolla uros päällä olevaa venttiiliä ei löydy. ainakaan 1,5bar. ainakaan bauhaus,k-rauta ja tästä putkiliikkeestä. toivottavasti kuvista on jollekkin saman prosessin tekevälle apuja. homma valmis, toimii, kettu kuittaa.

...ööö ? mitäs tällä nyt oikeen haetaan ? hukkaportin korvaaja ? tuo ei kauaa sitten noesta tukkeennu / pidä jos on varoventtiili nesteelle alunperin...

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...ööö ? mitäs tällä nyt oikeen haetaan ? hukkaportin korvaaja ? tuo ei kauaa sitten noesta tukkeennu / pidä jos on varoventtiili nesteelle alunperin...

varoventtiilin korvaajaa. joo kävihän toi mielessä miten se kestää tuolla ku on vedelle tarkoitettu, mutta kestää jos kestää

[santikko]

venttiili pois vaan ja putkiosista tulppa tilalle.

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...ööö ? mitäs tällä nyt oikeen haetaan ? hukkaportin korvaaja ? tuo ei kauaa sitten noesta tukkeennu / pidä jos on varoventtiili nesteelle alunperin...

Hukkaportti imusarjassa ? Nokea ?

[pajerotdic]

1.
Noniin välijäähdytin on kiinni ja alkoi paineiden säätö. elikkäs bleedi kabiinissa, siitä ruuvaamalla mittarissa paineet nousee ja sit tyssää vaikka kuinka ruuvais mutta äänestä päätellen siellä on kyllä enemmän kun toi 0,85 mitä mittari näyttää, korjatkaa jos oon väärässä mutta hukkaportin ohjausletku lähtee turbolta, siinä on kiinni ahtomittari, ja sen jälkeen menee bleedille ja siitä kellolle. nyt kun avaa bleediä niin sillonhan se pudottaa painetta tosta samasta letkusta missä mittari on? eikö näin? eli todellisuudessa kun avasin bleedin kokonaan mittari näyttäny tota 0,85 niin todellisuusdessa siellä on varmaan ollu tuplana toi eikö näin? mistäs mä otan ahtomittarille nyt paineen että saan oikean lukeman? mitä? häh?

2.syöttö ruuvin ruuvasin niin tappiin että tyhjäkäynnin saa 1000rpm. karan käänsin o-merkin kello 3 edestä katsottuna ( oliko oikein? ) paikallaa hyvä ku savua edes tulee? johtuuko origi(a)naali putkesta ettei pölläytä? ja ajossa jos pitää ahdot vakiona 0,6 niin ja noi säädöt tollee niin ei yhtään savuta? eikö muilla ole savuttanu ihan kunnolla noi? ei siis mitään väliä savun määrällä mutta mietin että oliko ihan onnistunu toi ruuvaus vaan. aikoinaan mersusta 200d ku väänsi ni kyllä sitä savua riitti

[santikko]

ota ahtomittarille haarotus imusarjasta, niin sais sen lukeman paljonko sielä imusarjassa on painetta putkiston hävikin jälkeen. eikös tuo savutushomma vaikuttais siltä että jotain on mennyt pieleen ahdonalasen syötön karan kanssa?
1. Aukaise pumpun kansi (näet kumikalvon jossa vakioasetuksena piirretty kehälle "o"noin klo11
moottorin edestä katsottuna).
2. Nosta kalvon keskellä olevasta akselista kalvo akseleineen (=kara) ylös.
3. Ota karan varresta muovinen valkoinen holkki pois ja heitä se roskiin surutta.
4. Laita kara takaisin pumppuun alkuperäiselle paikalle, kuitenkin niin että nollakohta on noin
klo. 3:ssa.
5. Laita kansi kiinni ja pultit kiinni.
6. Ahdonalaiset syötöt jotakuinkin maksimissa eli VALMIS.
tommoset löyty

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja santikko

ota ahtomittarille haarotus imusarjasta, niin sais sen lukeman paljonko sielä imusarjassa on painetta putkiston hävikin jälkeen. eikös tuo savutushomma vaikuttais siltä että jotain on mennyt pieleen ahdonalasen syötön karan kanssa?
1. Aukaise pumpun kansi (näet kumikalvon jossa vakioasetuksena piirretty kehälle "o"noin klo11
moottorin edestä katsottuna).
2. Nosta kalvon keskellä olevasta akselista kalvo akseleineen (=kara) ylös.
3. Ota karan varresta muovinen valkoinen holkki pois ja heitä se roskiin surutta.
4. Laita kara takaisin pumppuun alkuperäiselle paikalle, kuitenkin niin että nollakohta on noin
klo. 3:ssa.
5. Laita kansi kiinni ja pultit kiinni.
6. Ahdonalaiset syötöt jotakuinkin maksimissa eli VALMIS.
tommoset löyty

joo ton ohjeen mukaan niinku tein sen. eli tollee klo 3 on se o-merkki edestä katsottuna

[pajerotdic]

voiko siitä letkusta mikä menee turbolta pumpun päälle? eikös siitäkin sais ahtopaineet tässä tapauksessa?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

1.
Noniin välijäähdytin on kiinni ja alkoi paineiden säätö. elikkäs bleedi kabiinissa, siitä ruuvaamalla mittarissa paineet nousee ja sit tyssää vaikka kuinka ruuvais mutta äänestä päätellen siellä on kyllä enemmän kun toi 0,85 mitä mittari näyttää, korjatkaa jos oon väärässä mutta hukkaportin ohjausletku lähtee turbolta, siinä on kiinni ahtomittari, ja sen jälkeen menee bleedille ja siitä kellolle. nyt kun avaa bleediä niin sillonhan se pudottaa painetta tosta samasta letkusta missä mittari on? eikö näin? eli todellisuudessa kun avasin bleedin kokonaan mittari näyttäny tota 0,85 niin todellisuusdessa siellä on varmaan ollu tuplana toi eikö näin? mistäs mä otan ahtomittarille nyt paineen että saan oikean lukeman? mitä? häh?

0.85 lienee nyt kuitenkin se missä hukkaportti avautuu... ts. hukkaportin paineraja

Ahtomittarin kytkentä sinne missä se todellinen ahtokin on, eli imusarjaan / siihen pumpulle menevään letkuun, joka pyytää lisää ahtojen noustessa

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Hukkaportti imusarjassa ? Nokea ?

hukkaportin korvaaja = liika paine imusarjasta ajetaan venttiilin kautta ulos... eli lue = varoventtiili, joka lienee nuissa koneissa vakiona jottei halkea imusarja


eikö nyybi ole nähnyt imusarjassa nokea tai karstaa ? vaikkei olis huohotinta vedettynä imupuolelle, tuppaa noista ahtimista kuitenkin jotain aina läpi tulemaan, ja saattaapi mennä koneeseen mutta saattaapi palaa imusarjaankin... ja voipi sitä tulla toisestakin suunnasta...

[pajerotdic]

noniin homma ratkaistu ny toimii. eli nyt mittari kiinni siinä pumpulle menevässä letkussa. ja 1,1bar näyttää.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

1,1bar näyttää.

Mitähän pakopaineet näyttää?

[pajerotdic]

jaa-a varmaan aika kivasti

[MT71]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

piti vaan ostaa tommonen adapteri

Moro.

Mikä on tuon imusarjan kierre? tarvis itekki tuommosen adapterin.

[Pölli]

Täällä varmaan vois kysyä vinkkiä minkälaisella toimenpiteellä pystyisi hieman nostamaan ahtopaineita toyotan 2LT moottorista. Ahdin on CT20. Ahtopainemittari näyttää 0,3 baria imusarjalta täysvedätyksessä. Pumppu säädetty aikanaan 0,4 barin ahdoille muutoskatsastuksessa. Mitähän olis tehtävissä että saisi vaikka yli puolen barin nuo ahdot ? Riittääkö pelkkä syötön ruuvaaminen vai pitäskö hukkaporttia trimmata jotenkin ?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Täällä varmaan vois kysyä vinkkiä minkälaisella toimenpiteellä pystyisi hieman nostamaan ahtopaineita toyotan 2LT moottorista. Ahdin on CT20. Ahtopainemittari näyttää 0,3 baria imusarjalta täysvedätyksessä. Pumppu säädetty aikanaan 0,4 barin ahdoille muutoskatsastuksessa. Mitähän olis tehtävissä että saisi vaikka yli puolen barin nuo ahdot ? Riittääkö pelkkä syötön ruuvaaminen vai pitäskö hukkaporttia trimmata jotenkin ?

Jos se ei saa soppaa/imuilmaa riittävästi niin ei se kyllä ahdakaan.

[hilux 4x4 tdic]

1,5 bar nosti mul hilux vakioturbolla hukkikses letku irrallaan ja syöttötäysillä.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja hilux 4x4 tdic

1,5 bar nosti mul hilux vakioturbolla hukkikses letku irrallaan ja syöttötäysillä.

Vieläkö pelaa vai joko suli männät?

[hilux 4x4 tdic]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Vieläkö pelaa vai joko suli männät?

Vuoden ajoin noin ja toimi. Sit sen jälkeen on käyny pumppu pajal, turbo vaihettu, cooleri ja jne.... niin sen jälkeen on sulanut mäntiä ja ties vaikka mitä voiman siirto kans melko löyhä tuos ln 170 hilussa.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Jos se ei saa soppaa/imuilmaa riittävästi niin ei se kyllä ahdakaan.

No se on kyllä tiedossa, syötön ruuvaus ei ole monimutkaista ja cooleriki löytyy mutta lähinnä se hukan letku, että pitäskö siihe laittaa joku systeemi millä sitä juksais ? Paineenrajotusta?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

No se on kyllä tiedossa, syötön ruuvaus ei ole monimutkaista ja cooleriki löytyy mutta lähinnä se hukan letku, että pitäskö siihe laittaa joku systeemi millä sitä juksais ? Paineenrajotusta?

Miksi sitä pitäs huijata? Sama ku lähtis juoksee maratonia ja pitäs samalla nenästänsä kiinni.
Käy alkuperäinen pakopesä entistä ahtaammaksi jos sen hukkaportin ottaa pois käytöstä eikä pakokaasut mahdu pihalle.
Ahdot kyllä nousee, mutta vain sen takia koska pakopesä ei kerkeä työntää pakokaasuja pihalle sitä tahtia mitä ilmaa olisi tulossa imusarjan kautta eli toisinsanoen ahdistaa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Täällä varmaan vois kysyä vinkkiä minkälaisella toimenpiteellä pystyisi hieman nostamaan ahtopaineita toyotan 2LT moottorista. Ahdin on CT20. Ahtopainemittari näyttää 0,3 baria imusarjalta täysvedätyksessä. Pumppu säädetty aikanaan 0,4 barin ahdoille muutoskatsastuksessa. Mitähän olis tehtävissä että saisi vaikka yli puolen barin nuo ahdot ? Riittääkö pelkkä syötön ruuvaaminen vai pitäskö hukkaporttia trimmata jotenkin ?

Mittarissa tai jossakin on feelua, normiahto on 0,7bar noissa tojoissa